超30個(gè)汽車(chē)品牌打價(jià)格戰(zhàn) 最高優(yōu)惠超過(guò)10萬(wàn)元

多家車(chē)企內(nèi)部人士表達(dá)“今年市場(chǎng)份額是第1位利潤(rùn)往后靠”的態(tài)度，從這些態(tài)度可以分析得出企業(yè)公司在今年將市場(chǎng)放在第1位。據(jù)紅星資本局不完全統(tǒng)計(jì)，截止目前為止已經(jīng)有30多個(gè)汽車(chē)品牌參與到價(jià)格戰(zhàn)中，車(chē)輛最高優(yōu)惠超過(guò)10萬(wàn)元。

這些汽車(chē)品牌都在以各種不同的噱頭和方式想要占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，利潤(rùn)空間已經(jīng)不再是公司的首要考慮元素。有的品牌選擇會(huì)通過(guò)官方活動(dòng)做價(jià)格戰(zhàn)，有的則是會(huì)選擇地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商促銷(xiāo)活動(dòng)等等。而且補(bǔ)貼的方式也是靈活多樣化，比如保險(xiǎn)補(bǔ)貼，金融補(bǔ)貼，贈(zèng)送選裝包等等。各種降價(jià)形式層出不窮，比如奧迪車(chē)輛雖然優(yōu)惠僅僅只限于內(nèi)部員工，但是這些員工已經(jīng)在二手車(chē)平臺(tái)上轉(zhuǎn)讓優(yōu)惠份額，這應(yīng)該也是奧迪公司的一種價(jià)格戰(zhàn)方式。

2023對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)講非常殘酷，也是真正決定生死的時(shí)刻，汽車(chē)行業(yè)面臨無(wú)比巨大的壓力。比如特斯拉在2023年剛一開(kāi)始就一路以?xún)r(jià)格優(yōu)勢(shì)占據(jù)市場(chǎng)份額，隨后各個(gè)汽車(chē)品牌也都在效仿特斯拉這一做法，讓整個(gè)汽車(chē)行業(yè)動(dòng)蕩不安。汽車(chē)行業(yè)分析師劉昊向紅星資本局表示，在今年6月底即將全面推行的國(guó)6B排放標(biāo)，在國(guó)6B之下的所有車(chē)輛都即將停止上牌，所以有很多的車(chē)輛被迫選擇清理庫(kù)存，能源車(chē)輛降價(jià)處理的主要原因則是因?yàn)殇囯娫系慕祪r(jià)。

除了鋰能源之外，鎳，鈷，錳等電池原材料的價(jià)格也都在不同程度有所下滑。有專(zhuān)業(yè)人士預(yù)估今年年底動(dòng)力電池價(jià)格可能會(huì)一度下滑，能源車(chē)輛的原材料費(fèi)用也會(huì)越來(lái)越低。汽車(chē)品牌已經(jīng)開(kāi)始打價(jià)格，4s店人氣爆滿(mǎn)，說(shuō)明價(jià)格才是阻擋消費(fèi)者出手的真正原因。