你相信自動(dòng)駕駛汽車(chē)嗎

華盛頓州州長(zhǎng)杰伊·英斯利(Jay Inslee)最近對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的評(píng)論可能只是一個(gè)漏洞，或者它可能是美國(guó)公眾對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)有多么困惑的一個(gè)指標(biāo)。Inslee在簽署行政命令后允許汽車(chē)制造商開(kāi)始在其州的道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)，不明智地使用“萬(wàn)無(wú)一失”一詞來(lái)描述該技術(shù)。“我知道有關(guān)雷達(dá)的一件事，它不會(huì)驅(qū)使醉酒，也不會(huì)分散注意力，”英國(guó)“西雅圖時(shí)報(bào)”援引Inslee的話說(shuō)。“我們?nèi)祟?lèi)在許多方面都非常擅長(zhǎng)，與數(shù)字化和萬(wàn)無(wú)一失的自動(dòng)化流程相比，駕駛汽車(chē)不一定是其中之一。”

如何通過(guò)零件幾何形狀，表面光潔度，二次加工和其他考慮因素來(lái)優(yōu)化您的設(shè)計(jì)

互聯(lián)網(wǎng)出版物迅速發(fā)表評(píng)論。CNet盡職盡責(zé)地指出，這項(xiàng)技術(shù)“還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠完美。”英國(guó)注冊(cè)處寫(xiě)道，“我們一定錯(cuò)過(guò)了代碼漏洞滅絕的地方。”而且，雅羅普尼克發(fā)布了一個(gè)直言不諱的標(biāo)題，建議州長(zhǎng)“停止說(shuō)愚蠢的S-- - “。

但是，Inslee的評(píng)論可能是衡量公眾對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)日益增長(zhǎng)的信心的一個(gè)很好的衡量標(biāo)準(zhǔn)。我們經(jīng)常聽(tīng)到自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)在我們的道路上工具。我們還聽(tīng)說(shuō)汽車(chē)制造商計(jì)劃在2020年或2021年之前生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，其中一些汽車(chē)沒(méi)有方向盤(pán)或踏板。公眾聽(tīng)到這一點(diǎn)是因?yàn)槿绻麤](méi)有它，幾乎不可能穿越每日新聞周期。

但是，我們常常聽(tīng)不到今天的“自動(dòng)駕駛”汽車(chē)是由駕駛員監(jiān)控的，他們的雙手位于方向盤(pán)的幾英寸處。我們很少聽(tīng)說(shuō)2020年的汽車(chē)將在有限的地區(qū)運(yùn)營(yíng) - 規(guī)定的地區(qū)有良好的天氣條件。換句話說(shuō)，沒(méi)有雪，沒(méi)有冰，沒(méi)有大雨。但大多數(shù)情況下，我們都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)(SAE)的自動(dòng)駕駛水平。而且我們沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)5級(jí) - 完全自動(dòng)化 - 可能還需要十年甚至更長(zhǎng)時(shí)間。

在新聞傳播的方式中，這些限定詞幾乎沒(méi)有空間。當(dāng)信息被壓縮，過(guò)濾，調(diào)整和重新打包時(shí)，它最終在廣播或電視廣播中成為一兩句話。這一點(diǎn)消息給人的印象是，在我們每天早上上班的時(shí)候，五年后我們都會(huì)在自駕車(chē)的后座上睡覺(jué)。

當(dāng)然，這些都不會(huì)對(duì)汽車(chē)行業(yè)造成傷害。如果我們從特斯拉作為最有價(jià)值的美國(guó)汽車(chē)制造商的位置學(xué)到了什么，那就是希望付出代價(jià)。特斯拉在2015年損失了8.89億美元，在2016年又損失了6.75億美元，并在過(guò)去幾年中發(fā)布了福特汽車(chē)和通用汽車(chē)銷(xiāo)售額的一小部分，但其股價(jià)在整體估值中位居美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的前列。這是世界通用汽車(chē)和福特未失去的教訓(xùn)。這都是關(guān)于未來(lái)的。

可以肯定的是，許多美國(guó)人仍然對(duì)自動(dòng)駕駛持懷疑態(tài)度。許多非信徒都是工程師。一位前電子控制工程師的行業(yè)分析師最近告訴我，他懷疑該行業(yè)今天成功制造SAE 4級(jí)車(chē)的能力。“在這個(gè)階段，我不愿意乘坐沒(méi)有方向盤(pán)或油門(mén)踏板的車(chē)輛，”他說(shuō)。“在絕對(duì)最低限度，我想要一個(gè)可以擊打它的擊殺開(kāi)關(guān)。”他說(shuō)，盡管他相信汽車(chē)制造商將在下一個(gè)十年結(jié)束時(shí)達(dá)到5級(jí)。

他的評(píng)論與許多工程專(zhuān)業(yè)人士的評(píng)論一致，特別是那些與自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有關(guān)系的人。他們理解工程挑戰(zhàn)的廣度和復(fù)雜性，他們?cè)O(shè)想了他們心目中所有潛在的失敗模式，并且他們持懷疑態(tài)度。他們就像不會(huì)在餐廳吃飯的服務(wù)員 - 他們已經(jīng)看到了廚房里發(fā)生的事情，他們沒(méi)有參與其中。

這里的要點(diǎn)不是自動(dòng)駕駛汽車(chē)不可行。他們是。每年都有令人印象深刻的新功能推出，這就是為什么美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)要求在2022年之前實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)。自動(dòng)緊急制動(dòng)工作。它拯救了生命。但值得注意的是，到2022年，國(guó)家公路交通安全管理局并未規(guī)定完全自治。

問(wèn)題是我們已經(jīng)達(dá)到了炒作超越現(xiàn)實(shí)的程度。而這部分是因?yàn)?ldquo;自治”這個(gè)詞正在失去意義。因此，為了清楚起見(jiàn)，讓我們回顧一下：今天的“自主”汽車(chē)有司機(jī);2020版將在有限的領(lǐng)域運(yùn)作;和SAE 5級(jí)(真正的自治)仍然是十年或更遠(yuǎn)。