NASA的首次測(cè)試旨在管理城市中的無(wú)人機(jī)

NASA已經(jīng)啟動(dòng)了為期四年的最后階段，為無(wú)人機(jī)開發(fā)全國(guó)交通管理系統(tǒng)，首次在城市中對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，超出了運(yùn)營(yíng)商的視線范圍，因?yàn)槠髽I(yè)將來(lái)會(huì)在成群結(jié)隊(duì)中釋放無(wú)人駕駛設(shè)備繁忙的街道和建筑物。

本周，雷諾市中心的多架無(wú)人機(jī)在同一時(shí)間播出，進(jìn)行了一系列模擬，測(cè)試新興技術(shù)，有朝一日將用于管理成千上萬(wàn)的小型無(wú)人商用飛機(jī)，提供包裹，比薩餅和醫(yī)療用品。

“這項(xiàng)活動(dòng)是我們對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)所做的最新和最技術(shù)挑戰(zhàn)，”美國(guó)宇航局位于加利福尼亞州山景城的艾姆斯研究中心研究與技術(shù)副主任David Korsmeyer說(shuō)。

星期二，一輛自動(dòng)無(wú)人機(jī)從一個(gè)五層樓的賭場(chǎng)停車場(chǎng)的屋頂上起飛，降落在街對(duì)面的另一個(gè)屋頂上。在靠近發(fā)射臺(tái)中心返回之前，它被調(diào)整為適合陣風(fēng)的板載傳感器。

配備GPS，其他人相互飛行不高于城市路燈，但能夠避免通過(guò)連接到地面上NASA計(jì)算機(jī)的車載跟蹤系統(tǒng)發(fā)生碰撞。

在偏遠(yuǎn)和農(nóng)村地區(qū)也進(jìn)行了類似的測(cè)試。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局已授權(quán)在城市之前進(jìn)行個(gè)別試飛，但絕不允許多架無(wú)人機(jī)或在運(yùn)營(yíng)商之外。

在2019年5月21日的照片中，兩架無(wú)人駕駛飛機(jī)在內(nèi)華達(dá)州里諾市中心的湖街上空飛行，作為NASA模擬的一部分，用于測(cè)試新一代技術(shù)，有朝一日它將用于管理數(shù)十萬(wàn)商用無(wú)人機(jī)的旅行提供包裹的車輛(UAV)。這標(biāo)志著這種測(cè)試首次在城市環(huán)境中進(jìn)行。(美聯(lián)社照片/ Scott Sonner)

內(nèi)華達(dá)州自治系統(tǒng)研究所執(zhí)行主任克里斯·瓦拉奇表示，今年夏天繼續(xù)在德克薩斯州雷諾和科珀斯克里斯蒂舉行的新一輪測(cè)試標(biāo)志著所有這些情景的模擬結(jié)合，該公司正在進(jìn)行無(wú)人機(jī)的里諾測(cè)試車輛或無(wú)人機(jī)。

“當(dāng)我們四年前開始這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，我們很多人都不會(huì)想到今天我們會(huì)站在這里，用高級(jí)建筑物上的高級(jí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛無(wú)人機(jī)，”他說(shuō)。

美國(guó)宇航局艾姆斯研究中心無(wú)人機(jī)系統(tǒng)交通管理項(xiàng)目經(jīng)理羅恩約翰遜說(shuō)，該團(tuán)隊(duì)在2015年開始測(cè)試時(shí)采用了“爬行，行走，跑步”的理念，最終實(shí)現(xiàn)了第四輪模擬。

“我們肯定處于里諾這一發(fā)展的”跑步“階段，”他說(shuō)。

在2019年5月21日星期二的照片中，一架無(wú)人駕駛飛機(jī)從內(nèi)華達(dá)州里諾市中心的Cal-Neva賭場(chǎng)停車場(chǎng)的屋頂起飛，作為NASA模擬的一部分，用于測(cè)試有朝一日將用于管理旅行的新興技術(shù)。成千上萬(wàn)的商用無(wú)人機(jī)(UAV)提供包裹。這標(biāo)志著這種測(cè)試首次在城市環(huán)境中進(jìn)行。(美聯(lián)社照片/ Scott Sonner)

結(jié)果將與FAA分享。該機(jī)構(gòu)在1月份概述了擬議的規(guī)則，這將放寬對(duì)人群飛行無(wú)人機(jī)的限制，但表示不會(huì)采取最終行動(dòng)，直到它完成另一項(xiàng)關(guān)于識(shí)別無(wú)人機(jī)飛行的規(guī)定 - 行業(yè)分析師稱這可能需要幾年時(shí)間。

批評(píng)者斷言，美國(guó)聯(lián)邦航空局通過(guò)采用與航空公司相同的嚴(yán)格安全標(biāo)準(zhǔn)，阻礙了無(wú)人機(jī)的商業(yè)用途。

“硅谷的心態(tài)很多，人們不想等待。所以，我們?cè)噲D在釋放企業(yè)家精神和確保我們安全地做到這一點(diǎn)之間取得平衡，同時(shí)試圖加速公眾對(duì)無(wú)人機(jī)的接受， “約翰遜說(shuō)。

亞馬遜和聯(lián)邦快遞是希望在2020年之前通過(guò)無(wú)人機(jī)發(fā)送消費(fèi)產(chǎn)品的公司之一。無(wú)人機(jī)交付公司Flirtey去年在美國(guó)聯(lián)邦航空局的監(jiān)督下開始在里諾測(cè)試心臟驟停患者的除顫器。

約翰遜表示，城市面臨著最大的挑戰(zhàn)，因?yàn)楦邔咏ㄖ杏邢薜男⌒椭憛^(qū)會(huì)產(chǎn)生導(dǎo)航和通信問(wèn)題。

他說(shuō)，早期很明顯，無(wú)人機(jī)的旅行管理計(jì)劃必須完全自動(dòng)化，因?yàn)槊绹?guó)聯(lián)邦航空局的空中交通管制員無(wú)法承擔(dān)巨大的工作量。

約翰遜說(shuō)，該系統(tǒng)正在36個(gè)私人合作伙伴的幫助下進(jìn)行測(cè)試，包括無(wú)人機(jī)制造商，運(yùn)營(yíng)商，軟件開發(fā)商和其他第三方服務(wù)提供商。

該系統(tǒng)使用地面上的軟件將飛行計(jì)劃和位置傳達(dá)給其他軟件系統(tǒng)。這些無(wú)人機(jī)配備了降落程序，避免碰撞，監(jiān)視，探測(cè)和識(shí)別，光學(xué)相機(jī)和類似于激光雷達(dá)的系統(tǒng)。

在2019年5月21日星期二的照片中，一名研究人員在內(nèi)華達(dá)州里諾市中心的賭場(chǎng)停車場(chǎng)的屋頂上放置了一架無(wú)人機(jī)起飛，在那里NASA在城市環(huán)境中進(jìn)行了第一次同類無(wú)人機(jī)測(cè)試。一系列模擬正在測(cè)試新興技術(shù)，有朝一日它將用于管理成千上萬(wàn)的商用無(wú)人機(jī)(UAV)運(yùn)送包裹的旅行。(美聯(lián)社照片/ Scott Sonner)

美國(guó)宇航局艾姆斯研究中心航空主任Huy Tran表示，她在美國(guó)宇航局總部的主管聽到他們?cè)诶镏Z測(cè)試無(wú)人機(jī)后感到驚訝。

“他們說(shuō)，'你瘋了嗎?'”她說(shuō)。“我們希望(測(cè)試中)里諾顯示無(wú)人機(jī)可以安全飛行和降落。”