一個(gè)電動(dòng)周末與雪佛蘭伏特

去年年底，我有一個(gè)短暫的機(jī)會(huì)在“不插電”之旅中試駕雪佛蘭Volt。

然而，我的試駕是在郊區(qū)一個(gè)大型購(gòu)物中心的停車(chē)場(chǎng)里，以30英里每小時(shí)的速度繞著一個(gè)臨時(shí)的駕駛訓(xùn)練場(chǎng)跑了幾圈。雖然我確實(shí)近距離觀(guān)察了這項(xiàng)技術(shù)，但那只是一個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間，而且我真的沒(méi)有得到我想要的通用汽車(chē)旗艦混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的全面實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

我曾問(wèn)過(guò)通用汽車(chē)公司，是否可以讓我對(duì)Volt進(jìn)行更長(zhǎng)期的測(cè)試，但很明顯，他們的汽車(chē)真的很短缺，而其他對(duì)Volt進(jìn)行長(zhǎng)期評(píng)估的媒體機(jī)構(gòu)對(duì)這種汽車(chē)的需求很大。所以我不得不等待。

上周五，我終于有機(jī)會(huì)了。上午9點(diǎn)30分，通用汽車(chē)的一位代表把鑰匙交給了一輛雪佛蘭Volt，把它停在我家的車(chē)道上。不幸的是,混合與另一個(gè)記者忘了把電池充電在樹(shù)干意味著我只有14英里的電動(dòng)車(chē)(純電池供電)模式的車(chē)輛,和通用汽車(chē)交付人不得不跑出來(lái)給我,這樣我就能向車(chē)后。

所以周五下午我開(kāi)得很少，因?yàn)槲也幌胩爝M(jìn)入汽油輔助的“ER”(增程)模式。我想看看汽車(chē)充滿(mǎn)電后能走多遠(yuǎn)，然后再撞上1.4L汽油發(fā)電機(jī)，它為電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力，以便進(jìn)行長(zhǎng)距離駕駛。

從去年11月的短暫試駕來(lái)看，我知道Volt是一款非常高科技的車(chē)。但在實(shí)際操作中，我真的不知道電子設(shè)備會(huì)有多復(fù)雜。

我第一次獨(dú)自開(kāi)車(chē)出去兜風(fēng)，是在午休時(shí)間開(kāi)車(chē)去附近的披薩店。好吧，我拿著鑰匙卡(實(shí)際上不是車(chē)鑰匙，只是一個(gè)帶有安全近距離傳感器的遙控器)按了開(kāi)門(mén)按鈕，上了車(chē)。

讓我來(lái)告訴你，從一個(gè)開(kāi)著一輛20年歷史、幾乎與一切類(lèi)似的車(chē)——一輛1990年560 SEL 5.6L的經(jīng)典梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的人的角度來(lái)看，踏入Volt就像是走出了《杰森一家》(the Jetsons)。或《星際迷航》。

我瞥了一眼,是一個(gè)讓人眼花繚亂的按鈕在主“中心?！?一個(gè)大型多功能觸摸屏顯示頂端)和完全數(shù)字破折號(hào)(或“司機(jī)信息中心”正式名稱(chēng)),告訴我,為了啟動(dòng)車(chē)輛,我不得不踩剎車(chē),然后把點(diǎn)燃的藍(lán)色“激活”按鈕。

我一這么做，整輛車(chē)就活了起來(lái)，伴隨著啟動(dòng)的聲音，聽(tīng)起來(lái)就像我剛剛在企業(yè)號(hào)上啟動(dòng)了曲速引擎。

這是……騎士Rider-like。坦率地說(shuō)，我對(duì)這款車(chē)配備的所有電子裝備感到驚訝，而且以41,000美元的建議零售價(jià)，他們居然沒(méi)有賣(mài)前面裝有紅色賽昂人眼睛掃描儀的黑色汽車(chē)。你知道，大衛(wèi)哈塞爾霍夫版伏特。

所以現(xiàn)在是八月中旬，氣溫高達(dá)華氏90度，而且非常潮濕。給我空調(diào)!

問(wèn)題是，我的大腦充斥著各種各樣的東西，低血糖的大腦完全被如何打開(kāi)該死的空調(diào)給阻礙了。見(jiàn)鬼，在我的舊奔馳車(chē)上，以及我出差時(shí)租的幾乎每一輛車(chē)上，它通常都很直觀(guān)。

你得有個(gè)航天工程學(xué)位才能搞清楚。

現(xiàn)在,當(dāng)然,我的理解是,人們購(gòu)買(mǎi)伏特從經(jīng)銷(xiāo)商得到全面訓(xùn)練,主要由于精心設(shè)計(jì),他們解釋如何使用多功能棧控制氣候、導(dǎo)航、、能源效率和電氣電站監(jiān)控、后視攝像頭,前置50口徑機(jī)槍,注解防彈盾牌,浮油分配器、煙霧彈發(fā)射器和很酷的東西。

我本來(lái)也應(yīng)該買(mǎi)一個(gè)的，但是充電器線(xiàn)丟了，電話(huà)會(huì)議忙得不可開(kāi)交，這一切都把我徹底搞砸了。航空電子系統(tǒng)。

周末結(jié)束的時(shí)候，我有點(diǎn)明白了，但是Volt的用戶(hù)界面對(duì)于本質(zhì)上是一輛家用汽車(chē)或通勤車(chē)輛來(lái)說(shuō)，似乎復(fù)雜得可笑。

這不是灣流(Gulfstream) g650，甚至也不是布加迪威龍(Bugatti Veyron)。

好像通用思維”的汽車(chē)最終將導(dǎo)致早期采用者超過(guò)40大稅收優(yōu)惠之前,這應(yīng)該是未來(lái)的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē),所以我們裝滿(mǎn)各種很酷的電子垃圾看顯示多么復(fù)雜的真的是,盡管所有重要的東西的?！?/p>

我想強(qiáng)調(diào)的是，用戶(hù)界面在中間的堆棧是…哦,很糟糕。堆疊上的按鈕本身也是觸摸感應(yīng)的，而不是電子機(jī)械的，而且和堆疊的顏色一樣，所以會(huì)讓人感到困惑。

晚上，我發(fā)現(xiàn)主儀表板和中間的照明都有點(diǎn)暗，很難看到按鈕控件，即使在車(chē)輛配置菜單中把顯示照明發(fā)送給max。

這可能是由于環(huán)境光傳感器的問(wèn)題，不幸的是，由于周日晚上的暴雨，我沒(méi)有駕駛車(chē)輛，所以我不知道主堆棧照明在不同的照明條件下是否有不同的表現(xiàn)。

不是說(shuō)電子小玩意兒和graphicsaren 'tcool,因?yàn)樗麄?但在我看來(lái),如果需要超過(guò)一個(gè)或兩個(gè)手指觸摸調(diào)節(jié)氣候控制或進(jìn)入導(dǎo)航選項(xiàng),配置藍(lán)牙或優(yōu)化您的XM廣播,或者如果UI平鋪?zhàn)璧K用戶(hù)即使它應(yīng)該是挨了一個(gè)或兩個(gè),因?yàn)樗幌耦A(yù)期,那么你幾乎博克的用戶(hù)界面設(shè)計(jì)。

我還想補(bǔ)充一點(diǎn)，從純粹的人體工程學(xué)角度來(lái)看，中心/主堆棧本身并不是為純粹的觸摸和快速瀏覽而優(yōu)化的驅(qū)動(dòng)程序。它需要非常高的專(zhuān)注度才能使用，以至于改變一些簡(jiǎn)單的事情，比如氣候控制設(shè)置，可能會(huì)讓你發(fā)生事故。

我不得不任命我的妻子作為副駕駛，即使是她也不知道大部分事情。

這是通用汽車(chē)真正需要解決的下一個(gè)版本的汽車(chē)。嘿，為什么不雇蘋(píng)果來(lái)做堆棧UI呢?這是一個(gè)好主意。

所以，接下來(lái)是更重要的事情。值得慶幸的是，主駕駛員信息中心本身很容易理解，盡管它完全是數(shù)字化的，而且和汽車(chē)上的其他一切一樣，都是星際旅行。

儀表板左側(cè)顯示您在EV模式(電動(dòng)驅(qū)動(dòng))和ER(增程)下的估計(jì)剩余里程，以及當(dāng)前電池功率和汽油燃料水平。驅(qū)動(dòng)齒輪模式與汽油車(chē)相同，具有典型的“PRNDL”指示。

數(shù)字速度計(jì)顯示每小時(shí)的英里數(shù)，右側(cè)顯示加速或“推力”功率，一個(gè)漂亮的綠色球體上下浮動(dòng)，取決于你駕駛汽車(chē)的效率。理想情況下，你希望這個(gè)綠色的球體在你開(kāi)車(chē)的時(shí)候保持中心不動(dòng)，所以它有點(diǎn)像一個(gè)內(nèi)置的視頻游戲。

dash可配置多種可選模式。

與豐田普銳斯(Prius)等其他混合動(dòng)力汽車(chē)不同的是，Volt幾乎一直使用純電動(dòng)汽車(chē)，因此在選定的dash模式中沒(méi)有“轉(zhuǎn)速計(jì)”。

當(dāng)1.4 l發(fā)動(dòng)機(jī)從事ER模式電池電量下降后,它是嚴(yán)格地作為電力系統(tǒng)的發(fā)電機(jī),它調(diào)整周期取決于電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需要增加電壓,和以一種優(yōu)化方式,燃料不是被有效地利用。

很明顯，在某些情況下，發(fā)電機(jī)可以直接幫助驅(qū)動(dòng)列車(chē)在高速條件下驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，但我不確定自己在評(píng)估汽車(chē)時(shí)是否經(jīng)歷過(guò)這種情況。

因此，只有汽車(chē)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)真正需要擔(dān)心rpm。這意味著你實(shí)際上是在駕駛一臺(tái)電腦。聽(tīng)起來(lái)很奇怪，但同時(shí)也很酷。

雖然通用汽車(chē)廣告說(shuō)，Volt一次充電最多可以跑50英里，但你最終能跑多少英里實(shí)際上取決于你的駕駛習(xí)慣和環(huán)境條件。經(jīng)過(guò)一整晚的充電，我們注意到EV模式的距離指示器顯示34英里，這只是一個(gè)估計(jì)值。

充電汽車(chē)很容易——你只是流行的充電插座密鑰卡或駕駛員側(cè)門(mén)上的按鈕,并代入過(guò)量的six-pronged繩連著一個(gè)對(duì)齊處理的杠桿鎖觸發(fā)內(nèi)置LED手電筒,這樣您就可以使連接器在低光照條件。

汽車(chē)會(huì)發(fā)出嘟嘟聲以確認(rèn)正在充電，這時(shí)你就會(huì)在擋風(fēng)玻璃后面的儀表板上方看到綠燈，擋風(fēng)玻璃會(huì)閃爍以確認(rèn)充電狀態(tài)。

如果您愿意，您可以將汽車(chē)的充電時(shí)間推遲到深夜或清晨，此時(shí)您的電費(fèi)賬單率是最優(yōu)的。汽車(chē)自帶的默認(rèn)充電器可以在10小時(shí)內(nèi)充滿(mǎn)電。通用汽車(chē)還銷(xiāo)售一款可選的240V快速充電器，可以在4小時(shí)內(nèi)給電池完全充電，安裝在一個(gè)普通的家庭車(chē)庫(kù)大約需要1500美元。

周六我們開(kāi)了一整天的車(chē)，空調(diào)也有不同的模式，包括經(jīng)濟(jì)模式、自動(dòng)模式和舒適模式，我們實(shí)際上開(kāi)了42英里，然后ER開(kāi)始工作，汽油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)了。當(dāng)它發(fā)生的時(shí)候，我們正在高速公路上以每小時(shí)65英里的速度行駛，那是瞬間的，而且是無(wú)縫的。

至于司機(jī)的聲音提示，汽車(chē)在EV模式下幾乎是靜音的，直到ER啟動(dòng)，然后發(fā)電機(jī)根據(jù)需要旋轉(zhuǎn)，為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供電力。你確實(shí)會(huì)聽(tīng)到汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出的輕微的電動(dòng)哀鳴，尤其是在剎車(chē)或滑行的時(shí)候(滑行是通過(guò)再生制動(dòng)來(lái)自動(dòng)給電池充電的)，但這是一種很酷的科幻汽車(chē)聲音。

除了過(guò)于復(fù)雜的用戶(hù)界面和用于非關(guān)鍵、氣候和導(dǎo)航子系統(tǒng)的控制之外，我認(rèn)為這是一輛駕駛起來(lái)非常有趣的車(chē)。然而，到目前為止，給我留下深刻印象的是底層的Voltec混合推進(jìn)系統(tǒng)。

汽車(chē)本身是如何行駛的?總而言之，我不得不說(shuō)，149馬力，273磅英尺的扭矩Voltec動(dòng)力系統(tǒng)是非常平穩(wěn)和響應(yīng)迅速。無(wú)論怎么想象，這都不是一輛慢吞吞的車(chē)。

這輛車(chē)的操控性很好。在急轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)動(dòng)自如。當(dāng)你把你的腳放在地板上，汽車(chē)真的起飛了。那是因?yàn)橛辛艘粋€(gè)電動(dòng)馬達(dá)，你幾乎立即得到100%的扭矩。這在某些高速公路坡道上很有用，因?yàn)槟抢锏暮喜r(shí)間很短，我們需要快速加速才能進(jìn)入車(chē)流。

至于舒適性——Volt沒(méi)有電動(dòng)座椅，所以對(duì)于售價(jià)4.1萬(wàn)美元的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這有點(diǎn)惱人。我是一個(gè)大個(gè)子,雖然我沒(méi)有汽車(chē)配件的問(wèn)題,有點(diǎn)緊在我的肩膀上,我不喜歡沒(méi)有處理屋頂天花板上幫我把自己下車(chē),一個(gè)傾斜的屋頂。

如果你有任何背部問(wèn)題，而且你有六英尺或更高，你會(huì)討厭進(jìn)出這輛車(chē)。我發(fā)現(xiàn)自己在做一些柔術(shù)動(dòng)作和扭轉(zhuǎn)脖子來(lái)把自己拉進(jìn)拉出。

此外，我認(rèn)為前后窗的能見(jiàn)度(Volt是一款掀背車(chē))不夠理想。

記住與網(wǎng)絡(luò)化汽車(chē)出版物做了非常全面的評(píng)論的車(chē)輛應(yīng)該給你一個(gè)更好的主意為你這輛車(chē)是否以及如何有效的真的,我和Volt是短暫的,所以我只會(huì)在我有限的接觸汽車(chē)。

我的總體印象是，Volt是汽車(chē)工程未來(lái)極其重要的里程碑，我認(rèn)為它將改變整個(gè)行業(yè)。我會(huì)再開(kāi)一伏特嗎?Abso-freakin-lutely。我愿意自己掏錢(qián)買(mǎi)一個(gè)嗎?在這一點(diǎn)上……不。

然而，這并不是說(shuō)基于伏特的汽車(chē)不在我未來(lái)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的密切觀(guān)察名單上。它是。但我希望看到通用汽車(chē)的新車(chē)，包括suv、豪華車(chē)和跑車(chē)、全尺寸轎車(chē)、小型貨車(chē)，甚至是使用該系統(tǒng)升級(jí)版的卡車(chē)。

我還認(rèn)為，通用汽車(chē)需要關(guān)注的是下一款使用這種推進(jìn)系統(tǒng)的汽車(chē)，而不是那些電子小玩意兒，用戶(hù)界面不應(yīng)該要求有電氣工程學(xué)位或飛行員執(zhí)照才能理解。

好吧，通用，這是先進(jìn)的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)?，F(xiàn)在，如果該公司在燃油經(jīng)濟(jì)性、電池技術(shù)和動(dòng)力訓(xùn)練性能方面保持優(yōu)先級(jí)，并且他們可以通過(guò)提高制造規(guī)模的效率來(lái)降低該推進(jìn)系統(tǒng)核心部件的制造成本，我認(rèn)為Voltec有一個(gè)成功的公式。

您是否已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)或正在考慮購(gòu)買(mǎi)雪佛蘭伏特?你認(rèn)為你將來(lái)會(huì)擁有一輛基于伏特的汽車(chē)嗎?回話(huà)，讓我知道。