自動(dòng)化和機(jī)器人技術(shù)將增強(qiáng)制造競(jìng)爭(zhēng)力

制造業(yè)在2018年度過(guò)了豐收的一年，2019年有望保持良好狀態(tài)。然而，烏云密布。

首先，制造商正面臨20年來(lái)最嚴(yán)重的勞動(dòng)力短缺。2018年6月，圣路易斯聯(lián)邦儲(chǔ)備(Federal Reserve Bank of St.Louis)報(bào)告稱，制造業(yè)職位空缺在全國(guó)范圍內(nèi)已達(dá)到482,000個(gè)，是17年以來(lái)的最高水平。同時(shí)，制造業(yè)的生產(chǎn)率增長(zhǎng)已經(jīng)放緩。根據(jù)勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，從1992年到2004年，生產(chǎn)力每年平均增長(zhǎng)2%。相比之下，從2004年到2016年，生產(chǎn)率平均每年下降0.3%。

貿(mào)易壁壘的增加正在為制成品的出口帶來(lái)阻力。而且，盡管最近失去了一些制造成本優(yōu)勢(shì)，但該國(guó)仍在大力投資以重新獲得它。2017年，制造商安裝了140,000臺(tái)新機(jī)器人。這比2016年購(gòu)買的機(jī)器人多60%，占2017年全球生產(chǎn)機(jī)器人總數(shù)的三分之一。

根據(jù)波士頓咨詢集團(tuán)(BCG)和卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的最新研究，這些問(wèn)題的解決方案是讓制造商在機(jī)器人技術(shù)和自動(dòng)化領(lǐng)域投入更多的資金。該研究確定了五個(gè)可以從更高的自動(dòng)化水平中特別受益的制造業(yè)：航空航天，服裝，電子，機(jī)械車間和機(jī)動(dòng)車輛。2016年，這五個(gè)部門合計(jì)占制造業(yè)進(jìn)口額的29%，占制造業(yè)勞動(dòng)力成本的19%，占該國(guó)6500億美元制造業(yè)貿(mào)易失衡的36%。另外，這些部門的許多工人手動(dòng)執(zhí)行可自動(dòng)化的可重復(fù)任務(wù)。

該研究還確定了可以通過(guò)提高自動(dòng)化程度來(lái)改善的五個(gè)任務(wù)：

識(shí)別和跟蹤零件和工具。研究發(fā)現(xiàn)，工人花費(fèi)大量時(shí)間來(lái)跟蹤或檢索車間的物品。

監(jiān)督和培訓(xùn)。前線主管代表制造商的第二大人工成本類別。他們的許多任務(wù)(例如，確保工人使用安全的技術(shù)進(jìn)行繁重的工作)可以自動(dòng)化。

布線和連接布線。接線和線束組裝仍然主要是手動(dòng)任務(wù)。

精密處理和組裝小零件。這實(shí)際上是自動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)，但是高混合量，小批量生產(chǎn)阻礙了自動(dòng)化的嘗試。

將原理圖轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)。工人將“審查藍(lán)圖”作為組裝和檢查過(guò)程中最常見(jiàn)的任務(wù)之一。

如果制造商要使這些任務(wù)自動(dòng)化，則需要技術(shù)改進(jìn)。機(jī)器人將需要更好的感知，感知和態(tài)勢(shì)感知。他們還需要更大的靈活性和適應(yīng)性。勞動(dòng)力也將需要改善。BCG估計(jì)，如今有一半的熟練勞動(dòng)力可能不具備在未來(lái)十年中需求最大的職位的資格。