評測：全新廣汽謳歌RDX這款車怎么樣及東風風光ix5動力如何

隨著國民生活水平的不斷提高，越來越多的消費者把目光轉向豪華品牌，而豪華中型SUV則是其中相對熱門的一個細分市場。作為日系豪華的代表之一，謳歌在這個級別同樣擁有自己的得力悍將，那就是RDX。至今為止，RDX已經進展到第三代車型，而全新的RDX也是繼CDX以及TLX-L之后的第三款國產車型，新車預計將于11月份正式上市，在上市之前我們也受官方邀請試駕了這款車型，下面咱們就一起看看新車都有哪些亮點吧。

全新RDX搭載的2.0T發(fā)動機，從參數上來看與同級一些2.0T高功率車型基本處于同一水平。在實際道路體驗中，RDX的加速表現還是令人中意的，無論是初段還是中后段，提速都是順暢有力，并且動力輸出也較為線性，雖然談不上十分生猛，但整體來看動力水平還是符合這個級別應有的水準的。

匹配的10AT變速箱可以說是目前檔位最多，也是最為先進的變速箱了，RDX也是同級唯一采納10AT變速箱的車型。該變速箱具備高效率、低內耗和極寬泛的傳動比范圍三大特點，極大限度地提高了起步加速和燃油經濟性。實際道路體驗中，這臺10AT變速箱換擋速度快，平順性也令人中意，并且日常升檔十分積極，當速度超過100km/h時也會掛入10擋。變速箱換擋邏輯清楚，深踩油門甚至會直降4擋來實現提速需求。

RDX配有IDS智能動力系統(tǒng)，分別有雪地、舒適、運動及運動+共四種駕駛模式，不同模式下，發(fā)動機/變速箱程序、轉向靈敏度、SH-AWD，甚至是減振器等特性也會隨之變化。日常駕駛其實舒適模式就可以了，其動力輸出也會更照應平順性。固然如果你想采納更激進的駕駛方式，運動+也是可以滿足你的，雖然談不上是西裝暴徒，但當個運動紳士還是沒問題的。

RDX轉向系統(tǒng)采納了電動助力轉向，同時擁有雙級齒輪、可變傳動比技術，轉向力度十分順手，并且指向精準。RDX制動系統(tǒng)略微有些偏軟，甚至有些虛位的感覺，不過制動力沒有問題，需要略微適應下。NVH靜音方面，RDX座艙內的靜謐性基本令人中意，即使高速時胎噪、風噪都問題不大。不過轉速如果過高的話，發(fā)動機噪聲會比較明顯的傳遞到車內，雖然不至于太吵鬧，但總給人感覺加速時不是那么輕松。

RDX底盤體現出了謳歌深厚的調校功底，在舒適性及運動性中做到很好的平衡。通過減速帶時濾震效果令人中意，有效降低車內顛簸感。而高速轉向時底盤也擁有很好的側向支撐力。試駕車型作為一款高配四驅車型，搭載了第四代SH-AWD四驅系統(tǒng)，前后軸驅動力可以在30-70%之間智能分配，并根據駕駛特性和道路條件，對左右后輪驅動力可作100%-0以及0-100%之間智能調整，以獲得前所未有的順暢操控性和轉向穩(wěn)定性。

總結：通過一天簡短而又有趣的試駕，謳歌全新RDX給我留下非常不錯的印象。精巧大氣的外觀、高檔豪華的內飾、優(yōu)秀的動力操控表現以及豐富的配置，也讓RDX在強手眾多的豪華中型SUV市場里有了一較高下的資本，剩下的就看新車未來的具體定價了。

今天，我們在云南大理對體面ix5進行了試駕。作為東風體面產品3.0智能化時代的首款力作，體面ix5自4月亮相以來向來備受矚目。外觀造型為現在比較火熱的轎跑型SUV，而且在智能配置方面也是做足功課。那么接下來隨我們去看看，這款車有哪些亮點。

總結：隨著消費群體的年輕化，面對當下年輕消費者的車型，也就營運而生了。眾多的品牌也把目光放在了這里，大量的車型也呼之欲出。而今天試駕的體面ix5正是其中一員，憑借其堪稱顏值擔當的外觀造型、大膽簡約的內飾風格、豐富的智能配置以及在安全與質保方面都有著不錯的表現。而且，據了解新車起步價將不超過10萬起，頂配的價格不會超過15萬。這樣的價格，將來上市后必然在市場中有所斬獲。