標致L500 R混合動力概念向百年歷史的L45致敬

大約一百年前，即1916年5月30日，由達里奧·雷斯塔(Dario Resta)駕駛的標致 L45在印第安納波利斯500比賽中取得了勝利，以平均時速135公里/小時的速度巡航。這是標致汽車和“夏拉丹”車隊在1913年至1919年間印地500賽車道上贏得的三項勝利之一?，F(xiàn)在，這家跑車創(chuàng)造商正在對這種勝利精神進行未來派的詮釋，以向這些勝利表示敬意-新的標致L500 R Hybrid。全新標致L500 R HYbrid具有瀝青抱緊車身，寬闊的履帶，僅一米高的低矮外形和僅1,000公斤的分量，絕對可以發(fā)揮作用。

它由標致運動團隊開辟的插電式混合動力總成驅(qū)動。該混合動力總成采納兩臺電動機(前部一臺，后部一臺)和一臺270 hp汽油發(fā)動機，總輸出功率為500 bhp，峰值扭矩為730 Nm。這種動力總成足以使標致L500 R HYbrid在2.5秒內(nèi)從零加速到100 km / h，并在19秒內(nèi)達到一公里。

在造型方面，標致L500 R Hybrid具有流暢的線條，從散熱器格柵上的獅子徽章流向駕駛員，然后具有流線型的后部特征。在背面，這些線條突出了三個獨特的尾燈爪，這些爪現(xiàn)在已成為該品牌當前設(shè)計的一部分。

其前瞻性設(shè)計向以前的車型久經(jīng)考驗的能力致敬，同時炫耀了許多當前的設(shè)計提示，例如標致3008 SUV首次見到的前燈標志。標致L500 R Hybrid上發(fā)現(xiàn)的其他標致設(shè)計線索還包括藍色和黑色配色方案，這暗示了500馬力的汽油混合動力系統(tǒng)和原始L45 DNA的顏色。

標致制造了L500 R Hybrid，通過標致全息i-Cockpit的前瞻性概念來增強個人的賽車體驗，該概念旨在成為包圍在車身中的單個浮動膠囊。

該i-Cockpit具有一個小方向盤和兩個全息圖，可在雙盤顯示器中顯示相關(guān)信息。此外，原始的L45兩座架構(gòu)已被重新解釋為一個單座平臺，可使用虛擬現(xiàn)實耳機為虛擬副駕駛員提供實時賽車體驗。作為賽車概念的致敬，新款標致L500 R HYbrid不僅向L45致敬，還向標致在美國的悠久賽車歷史致敬。

L45是L76的繼任者，L76由一群年輕的稱為“夏拉坦”的駕駛員組裝而成。這支車隊制造了一系列新的賽車手，在1919年之前開啟了賽車發(fā)動機設(shè)計的新紀元。事實上，L76是世界上第一款配備四缸發(fā)動機的汽車，每缸四氣門，雙頂置凸輪軸。同樣，L76是第一款達到190 km / h時速的現(xiàn)代賽車。

駕駛標致的第一批賽車手-L76，L57，L3和L45-夏拉特人贏得了勝利，包括喬治·布洛特，朱爾斯·古克斯和保羅·祖卡雷利，工程師歐內(nèi)斯特·亨利。車隊的賽車精神繼續(xù)存在并受到標致Sport在美國的致命勝利的推動，包括在1988年(Ari Vatanen)和1989(羅比·昂瑟(Robby Unser))與標致405 T16進行的派克峰山賽。

直到2013年，標致208 T16派克峰由塞巴斯蒂安·勒布(SébastienLoeb)駕駛，打破了攀爬紀錄，以8'13“ 878的成績完成了20公里的攀爬。標致還從1987年至1990年在達喀爾與史蒂芬·彼得漢塞爾(StéphanePeterhansel)取得了四次歷史性勝利標志著標致重返集會。