捷豹路虎的新款直列六缸發(fā)動機

?新技術：JLR的直列六缸發(fā)動機 ?直列式電機取代V6 / V8系列 ?目標：更輕，更平滑，更清潔

最近，它是梅賽德斯 - 奔馳，現在捷豹路虎正在從V6轉向直列六缸汽油發(fā)動機 - 曾經被E-Type和XJS等用過的配置。新款3.0升渦輪增壓發(fā)動機采用48伏輕度混合動力技術，在新款路虎攬勝Sport HST(下圖)中首次亮相，取代之前的3.0升增壓V6發(fā)動機。

實際上是一款帶有兩個額外氣缸的四缸發(fā)動機，新的直列六缸發(fā)動機代表了JLR的模塊化四缸鋁Ingenium發(fā)動機的合理延伸，該發(fā)動機于2015年推出，并在該公司的Wolverhampton發(fā)動機制造工廠生產。與V6相比，其優(yōu)勢包括更少的零件 - 一個直列六缸單缸頭，而不是兩個 - 通過與較小的Ingenium發(fā)動機共享零件而解鎖的規(guī)模經濟，以及更順暢的動力輸送。

直列六缸組合的83毫米內徑和92毫米行程與四缸Ingenium發(fā)動機相同，輸出由雙渦管渦輪增壓器和另一臺由電動機驅動的壓縮機提升，有助于消除滯后。功率峰值為395bhp，扭矩為406lb ft，其中JLR最強勁的增壓V6目前在F-Type中產生375bhp / 339lb ft。

48伏輕度混合動力系統(tǒng)提高了燃油效率。它在制動時收集能量，將其存儲在電池中，并且可以重新部署它，例如在停止啟動系統(tǒng)在燈處殺死發(fā)動機后離開時。在新的WLTP測試周期中，Land Rover報價為24.5-26.7mpg和213g / km。

發(fā)動機本身比舊款V6輕了20公斤，但是由于輕度混合動力技術的額外重量而被取消了。

其他JLR車型也繼續(xù)使用V6增壓發(fā)動機和渦輪增壓柴油機V6s，但內聯Ingenium六通將隨著時間推移逐步推出。食品鏈越來越高，寶馬采購的V8雙渦輪增壓發(fā)動機將取代今天的福特采購的增壓V8發(fā)動機。

為什么直6?

直列六缸發(fā)動機的優(yōu)點包括比V6更少的零件，以及更平穩(wěn)，更精確的動力輸出。Ingenium six全鋁合金，凸輪軸和平衡軸上帶有滾柱軸承，還有可變冷卻液和油泵。

渦輪時間

3.0升發(fā)動機由雙渦輪增壓渦輪增壓，加上奧迪SQ7型電動壓縮機，旨在填補現代發(fā)動機中仍然存在的少量渦輪遲滯 - 據稱它可以在0.5秒內完全達到120,000rpm?？偖a量為395bhp和406lb ft。

可變閥門

CVVL(連續(xù)可變氣門升程)通過改變進氣門正時和升程來減少泵送損失，結合VCT(可變凸輪正時)最大化效率，VCT優(yōu)化進氣和排氣凸輪軸。

中風更長

3.0升容量與出口增壓V6發(fā)動機相比沒有變化，但是孔徑小于83mm(從84.5下降)，行程從89到92mm。較長的行程有助于扭轉，減少交付。

溫和的混合動力

48伏系統(tǒng)在制動時收集剩余能量，將其存儲在電池中，并重新部署以在停止/啟動驅動期間平穩(wěn)，快速地重新啟動發(fā)動機，這有助于更清潔，更經濟地運行。

HST包

除了新發(fā)動機，81,250英鎊的HST還采用了碳纖維外飾，多個可調節(jié)的前排座椅，方向盤和變速桿上的絨面革，紅色制動卡鉗和額外的電子安全輔助裝置。