英菲尼迪帶來F1雙模式混合動(dòng)力車的道路

英菲尼迪(Infiniti)將加入梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的行列，成為唯一在公路車輛上使用雙模f1式混合動(dòng)力技術(shù)的制造商。

但與梅賽德斯- amg Project One超跑不同的是，英菲尼迪提出的雙模式混合動(dòng)力車型將在現(xiàn)有的大眾市場(chǎng)車型的基礎(chǔ)上，舒適地容納四人。

它可能在2020年上市。

去年，這家日本豪華/性能品牌表示，它將在Q60轎跑的一款范圍領(lǐng)先的性能改型中使用高產(chǎn)量的混合動(dòng)力技術(shù)。

去年日內(nèi)瓦車展上展出的英菲尼迪項(xiàng)目Black S概念車的一個(gè)試驗(yàn)版本，預(yù)計(jì)將在今年晚些時(shí)候揭開面紗，first media drive最早將于明年年初推出。

英菲尼迪是雷諾F1的混合動(dòng)力技術(shù)合作伙伴。該品牌的全球產(chǎn)品戰(zhàn)略和賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Tommaso Volpe告訴motoring.com.au，黑色S旨在“關(guān)閉”英菲尼迪F1合作與道路車之間的循環(huán)。

至關(guān)重要的是，沃爾普說，要做到這一點(diǎn)，汽車將具有動(dòng)能和熱能回收。這是相同的雙模式混合動(dòng)力技術(shù)，用于F1賽車和奔馳amg超跑正在開發(fā)中。

此前有報(bào)道稱，黑色S將只使用動(dòng)能回收。F1熱回收系統(tǒng)通常使用一個(gè)連接到渦輪增壓器的發(fā)電機(jī)。

Volpe表示，英菲尼迪預(yù)計(jì)將在10月份推出首款運(yùn)行的Q60黑色S。

沃爾普表示:“這款新車尚未確認(rèn)投產(chǎn)，但它的目標(biāo)是(走上街頭)。”

在墨爾本舉行的2018年f1世界錦標(biāo)賽開幕式前夕，沃爾普證實(shí)，黑色S型雙模混合動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在三周前剛剛完成。他說，技術(shù)供應(yīng)商已經(jīng)介入。

他表示，與目前規(guī)格最高的雙渦輪增壓Q60 S Red Sport相比，黑色S將產(chǎn)生至少25%的動(dòng)力。這將意味著輸出370千瓦以上。

在新的雙模混合動(dòng)力Q60的性能目標(biāo)之一是0-100公里/小時(shí)的時(shí)間不到4秒。這幾乎比目前的4.8秒提高了1秒。

沃爾普還表示，Q60黑色S將避開該品牌備受爭(zhēng)議和不受歡迎的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。不過，它將采用與當(dāng)前F1賽車類似的線控制動(dòng)技術(shù)。

車輛的動(dòng)態(tài)測(cè)試預(yù)計(jì)在11月開始。沃爾普說，雷諾的F1車手，包括尼科·赫爾肯伯格，都將參與這方面的汽車開發(fā)。

“這項(xiàng)技術(shù)對(duì)英菲尼迪來說非常重要，”沃爾普說。

“我們想要超越，而不僅僅是速度。成熟是重要的，我們想要復(fù)制一個(gè)智能的產(chǎn)品，讓司機(jī)選擇如何使用汽車。

為此，沃爾普說，Q60黑色S將使用“類似排位賽模式和比賽模式”。

他說，如果Q60 Black S能夠投產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2020年才會(huì)開始銷售。

“我們?nèi)匀恍枰?yàn)證這項(xiàng)技術(shù)——這并不容易。這個(gè)過程不是立即的，我們不想說我們將制造和銷售汽車，直到我們真的知道我們可以做到?！?/p>

與擬議的GT-R引擎Q50 Eau Rouge不同，Q60 Black S的目標(biāo)是右手駕駛市場(chǎng)。

這意味著澳大利亞。

“我們將敲開每一扇我們需要的門，以確保我們得到它，”日產(chǎn)和英菲尼迪澳大利亞首席執(zhí)行官斯蒂芬萊斯特告訴汽車。