寶馬325i轎車(chē) 320d旅游車(chē)和330d跑車(chē)

寶馬澳大利亞承認(rèn)，它的主要對(duì)手目前在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的緊湊型豪華轎車(chē)?yán)忌巷L(fēng)。 寶馬(BMW)表示，雖然這一行業(yè)的轎車(chē)數(shù)量在下降，但梅賽德斯-奔馳今年迄今(6月YTD-2901)已售出更多的C級(jí)轎車(chē)，而寶馬(BMW)則以其3系車(chē)型（2103）進(jìn)行了管理。

原因各不相同，但W204奔馳自2007年在這里推出以來(lái)一直是一個(gè)成功的故事-最近的升級(jí)剛剛鞏固了奔馳在市場(chǎng)上的地位。 相比之下，寶馬正在與其E90代3系列的后衛(wèi)作戰(zhàn)，該公司告訴我們，這是在過(guò)去的12個(gè)月出售。 有一個(gè)新的‘3’在工程和汽車(chē)-F30平臺(tái)-將在這里明年下半年。

這使得寶馬只有一只手被綁在背后，在市場(chǎng)的一個(gè)重要領(lǐng)域與奔馳(Benz)合作——這是買(mǎi)家首次登上“品牌潮流”的傳統(tǒng)。

但是，歸功于寶馬，該公司不僅僅是在等待F30的發(fā)生；它還在珩磨E903系列(以及它的E91貨車(chē)/E92跑車(chē)/E93可兌換車(chē)型)。

除了為320d型號(hào)的2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力外，寶馬還指定了修改后的阻尼器（用于更好的乘坐）和機(jī)電動(dòng)力轉(zhuǎn)向。 此外，在某些情況下，價(jià)格已經(jīng)下降，某些變體現(xiàn)在配備了標(biāo)準(zhǔn)的以前的選項(xiàng)包。 您可以在這里閱讀更多關(guān)于寶馬澳大利亞已經(jīng)作出的調(diào)整，3系列范圍的價(jià)格和規(guī)格，在其最后一年的生產(chǎn)。

為了說(shuō)明目前的3系列產(chǎn)品仍然存在，并刷新市場(chǎng)上買(mǎi)家的記憶，該公司推出了一個(gè)展示模型系列能力的驅(qū)動(dòng)程序。 選擇的路線(xiàn)將我們從寶馬的Mulgrave總部帶到維多利亞州的鄉(xiāng)村，沿著Eastlink到Maroondah公路，通過(guò)Healesville到Marysville。 往外走的旅程在雷夫頓結(jié)束，我們?cè)谀抢锓祷啬珷柋尽?/p>

寶馬為媒體提供了駕駛四種變體的機(jī)會(huì)，一輛325i轎車(chē)，320d旅游，一輛330d跑車(chē)和335i敞篷車(chē)。 不幸的是，Motoring.com.au的通訊員沒(méi)有在335i的比賽中得分，但他確實(shí)駕駛了其他三個(gè)人。

正如你所期望的，在生產(chǎn)的最后一年沒(méi)有那么大的變化。 如前所述，寶馬已經(jīng)修改了整個(gè)3系列范圍內(nèi)的阻尼器，所有三種車(chē)型都騎得很好，即使是在安裝的跑平輪胎上。

事實(shí)上，所有這三輛車(chē)似乎都比以前的3系列跑車(chē)更好，這位作者在過(guò)去的一兩年里測(cè)試過(guò)。 懸架成功地熨平了最小的缺陷，否則原始路面，但也很好地處理更重的不規(guī)則。

這三輛車(chē)在車(chē)輪上感覺(jué)很輕，從司機(jī)抓住車(chē)輪的那一刻起就迅速轉(zhuǎn)向。 得益于它的更大的接觸補(bǔ)丁，330d感覺(jué)更“尖”在直頭，但這三個(gè)提供了體面的水平抓地力和寶馬/雷達(dá)驅(qū)動(dòng)的中立處理感。 當(dāng)你加速走出彎道時(shí)，沒(méi)有出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或輪胎打滑的情況，盡管馬車(chē)確實(shí)短暫地跳過(guò)了-在后面-因?yàn)樗诼访嫔系念嶔ぁ?公平地說(shuō)，當(dāng)時(shí)它被推得很緊。

有一些關(guān)于325i的電力輸送，只是使它看起來(lái)是一個(gè)不同的類(lèi)別的汽車(chē)，比任何一個(gè)柴油。 它的直線(xiàn)性能沒(méi)有330d那么強(qiáng)，而且在汽油6和四缸柴油之間沒(méi)有太多，但是325i的速度會(huì)比320d快，你對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作不太了解。 盡管如此，小汽油6聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)臨床在較高的轉(zhuǎn)速。

據(jù)TRIP電腦顯示，汽油六號(hào)正在以9.9L/100km的速度使用燃料，這還不錯(cuò)，考慮到這輛車(chē)被扔了。

所有這三輛車(chē)都是在開(kāi)放公路的速度下安靜的，盡管輪胎使它們的存在感覺(jué)超過(guò)了粗級(jí)瀝青。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是這樣的，根據(jù)他們的NVH特性，但320d是車(chē)隊(duì)的腳，因?yàn)樗拇笮『吞攸c(diǎn)。 在新的模型年，它獲得了更多的草藥：30N m更多的扭矩和5kW的附加功率。 在快速移動(dòng)的六速自動(dòng)裝置的幫助下，它可以被信任保持在升壓上，變速器通常能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)接近最大扭矩點(diǎn)。 但這并不安靜。

雖然2.0升柴油相對(duì)于330d的直線(xiàn)性能投降地面，但它的實(shí)際加速和速度是值得稱(chēng)贊的。 吃蛋糕？ 返回一個(gè)7.0L/100公里的燃料消耗數(shù)字（從旅行計(jì)算機(jī)），其中承認(rèn)包括在開(kāi)放的道路上的大量時(shí)間，320d提供了一個(gè)經(jīng)濟(jì)的方式，享受更多的精神駕駛。

在這三個(gè)人中，330d顯然是野獸。 在全強(qiáng)度加速過(guò)程中釋放的g力是毫不松懈的，這輛車(chē)在短距離上會(huì)很容易地加快速度。 有時(shí)，在遇到的輕微潮濕的表面，寶馬努力將可用的扭矩應(yīng)用到道路上。 這主要表現(xiàn)在儀器內(nèi)的小閃光燈，而不是任何阻礙前進(jìn)的障礙。

雖然目前的3系列看起來(lái)不像W204C級(jí)，規(guī)格不說(shuō)謊。 在轎車(chē)形式的寶馬只是50毫米短的C級(jí).. 兩輛車(chē)的軸距都是一樣的，而3系列則比奔馳寬。 所以包裝不是那么遠(yuǎn)，在325i的頭部空間比成年人更好，即使安裝了天窗。

從駕駛座，所有三輛寶馬測(cè)試感覺(jué)舒適和支持。 最終，這些座位很難彌補(bǔ)巨大的握持力(特別是在330d的情況下)，但達(dá)到一個(gè)相對(duì)較高的門(mén)檻，他們將安全地將占用者安置在原地。 靠背將居住者包裹在一個(gè)舒適的、填充的繭中。

當(dāng)內(nèi)部布局開(kāi)始顯示它的年齡，碳纖維裝飾條的應(yīng)用有助于提升氣氛一點(diǎn)。 然而，有些人可能會(huì)發(fā)現(xiàn)它不合適。

儀器和控制保持定制寶馬的外觀和感覺(jué)，但我們的副駕駛為這一事件發(fā)現(xiàn)，旅行計(jì)算機(jī)讀數(shù)的位置是令人煩惱的，而且當(dāng)方向盤(pán)設(shè)置在一個(gè)他覺(jué)得舒適的位置時(shí)，視圖很容易阻礙。

建筑質(zhì)量似乎達(dá)到了通常的寶馬高水標(biāo)志，門(mén)關(guān)閉容易和安全。

讓我們?cè)谶@一點(diǎn)上得到所有的比喻；就像門(mén)提供關(guān)閉，汽車(chē)一般也是-以不同的方式。

由于只剩下一年的生產(chǎn)，E903系列將使我們處于一個(gè)高點(diǎn)。 在未來(lái)的幾年里，這將證明寶馬對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注和堅(jiān)定不移的承諾，以完成每一個(gè)設(shè)計(jì)。

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