被時間遺忘的概念 670馬力的標致Oxia超級跑車

讓我們回到80年代末——未來是如此之近，你幾乎可以觸摸到它。馬蒂·麥克弗萊(Marty McFly)已經(jīng)去過那里，然后開著德羅寧(DeLorean)回來了。《霹靂游俠》(Knight Rider)在一輛為他考慮了所有事情的車里打轉(zhuǎn)。1988年的巴黎車展上，標致的skunkworks工程師制造了這款車Oxia。它是以火星上的一個地區(qū)命名的，可能是他們希望很快訪問的一個地區(qū)，它是未來汽車技術(shù)的實驗室。

現(xiàn)在看來，標致超級跑車的想法可能有些奇怪，但當時的計劃是為法拉利F40、保時捷959和布加迪EB110打造一個競爭對手。不幸的是，未來并不像大家想象的那么光明，80年代的金融危機導(dǎo)致了Oxia的死亡。如果沒有的銀行家慷慨解囊，還有誰會把你的法國超級跑車撞到電線桿上呢?

除了在前格柵上奇怪地嫁接標致家族的面孔，你可能會從1984年標致的概念車類星體上認出Oxia的外觀。類星體原本是作為b組的武器，而Oxia的靈感來自于標致在C組sportscarscene上的努力。

Oxia對未來有一些迷人的一瞥——也許不是儀表刻度盤，它們看起來像是直接從405酒館里被撬出來的。先進的機載技術(shù)包括一個無線電話、CD播放器和一臺配有彩屏和軟盤驅(qū)動器的個人電腦。后者幫助汽車運行其基本的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

早在80年代末，標致就在齊心協(xié)力贏得勒芒24小時賽，盡管這不是一個統(tǒng)一的項目，但Oxia和標致的P87 Group C racer之間的相似之處是不可思議的。兩者都有一輛中置2.8升雙渦輪V6發(fā)動機。兩款車都采用了鋁制底盤。兩輛車的時速都超過了200英里。Oxia的概念可能并沒有對公司的努力做出貢獻，但它肯定借鑒了在LaSarthe獲得的專業(yè)知識。

它花費了標致大約800萬法郎來建造，這相當于今天的200多萬英鎊。有了這些資金的投資，Oxia不僅運營良好，而且運轉(zhuǎn)良好。

該公司的勒芒轎車的馬力為850匹，而Oxia轎車的馬力僅為670匹。它有四輪驅(qū)動，四輪轉(zhuǎn)向，電子控制的差異，前面和后面，它是包裹在碳纖維和凱夫拉爾皮膚。記住，那時音樂是在磁帶上播放的，麥當娜還沒有戴上魚雷錐。

嗯，它的0-60秒的時間不到5秒，這段時間沒那么讓人印象深刻，但在新加入游戲的孩子們的日子里，這是有一些倒退的。更令人印象深刻的是它的最高速度，在由專業(yè)試車司機駕駛的媒體演示中，非官方記錄的最高時速為217英里。

劇透警告，如果你仍然在80年代和趕上-標致從來沒有抽出時間挑戰(zhàn)喜歡的保時捷和法拉利。相反，隨著奔馳(Mercedes)和寶馬(BMW)等高端品牌蠶食中國市場，它不得不小心行事。不過，它確實在1992年和1993年的勒芒取得了兩場勝利，隨后又在2009年取得了另一場勝利，打破了奧迪的壟斷。RCZcoupe是最讓人興奮的車型，就像路上的Oxia一樣。