被時(shí)間遺忘的概念 670馬力的標(biāo)致Oxia超級(jí)跑車(chē)

讓我們回到80年代末——未來(lái)是如此之近，你幾乎可以觸摸到它。馬蒂·麥克弗萊(Marty McFly)已經(jīng)去過(guò)那里，然后開(kāi)著德羅寧(DeLorean)回來(lái)了?！杜Z游俠》(Knight Rider)在一輛為他考慮了所有事情的車(chē)?yán)锎蜣D(zhuǎn)。1988年的巴黎車(chē)展上，標(biāo)致的skunkworks工程師制造了這款車(chē)Oxia。它是以火星上的一個(gè)地區(qū)命名的，可能是他們希望很快訪問(wèn)的一個(gè)地區(qū)，它是未來(lái)汽車(chē)技術(shù)的實(shí)驗(yàn)室。

現(xiàn)在看來(lái)，標(biāo)致超級(jí)跑車(chē)的想法可能有些奇怪，但當(dāng)時(shí)的計(jì)劃是為法拉利F40、保時(shí)捷959和布加迪EB110打造一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不幸的是，未來(lái)并不像大家想象的那么光明，80年代的金融危機(jī)導(dǎo)致了Oxia的死亡。如果沒(méi)有的銀行家慷慨解囊，還有誰(shuí)會(huì)把你的法國(guó)超級(jí)跑車(chē)撞到電線桿上呢?

除了在前格柵上奇怪地嫁接標(biāo)致家族的面孔，你可能會(huì)從1984年標(biāo)致的概念車(chē)類(lèi)星體上認(rèn)出Oxia的外觀。類(lèi)星體原本是作為b組的武器，而Oxia的靈感來(lái)自于標(biāo)致在C組sportscarscene上的努力。

Oxia對(duì)未來(lái)有一些迷人的一瞥——也許不是儀表刻度盤(pán)，它們看起來(lái)像是直接從405酒館里被撬出來(lái)的。先進(jìn)的機(jī)載技術(shù)包括一個(gè)無(wú)線電話、CD播放器和一臺(tái)配有彩屏和軟盤(pán)驅(qū)動(dòng)器的個(gè)人電腦。后者幫助汽車(chē)運(yùn)行其基本的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

早在80年代末，標(biāo)致就在齊心協(xié)力贏得勒芒24小時(shí)賽，盡管這不是一個(gè)統(tǒng)一的項(xiàng)目，但Oxia和標(biāo)致的P87 Group C racer之間的相似之處是不可思議的。兩者都有一輛中置2.8升雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)。兩款車(chē)都采用了鋁制底盤(pán)。兩輛車(chē)的時(shí)速都超過(guò)了200英里。Oxia的概念可能并沒(méi)有對(duì)公司的努力做出貢獻(xiàn)，但它肯定借鑒了在LaSarthe獲得的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

它花費(fèi)了標(biāo)致大約800萬(wàn)法郎來(lái)建造，這相當(dāng)于今天的200多萬(wàn)英鎊。有了這些資金的投資，Oxia不僅運(yùn)營(yíng)良好，而且運(yùn)轉(zhuǎn)良好。

該公司的勒芒轎車(chē)的馬力為850匹，而Oxia轎車(chē)的馬力僅為670匹。它有四輪驅(qū)動(dòng)，四輪轉(zhuǎn)向，電子控制的差異，前面和后面，它是包裹在碳纖維和凱夫拉爾皮膚。記住，那時(shí)音樂(lè)是在磁帶上播放的，麥當(dāng)娜還沒(méi)有戴上魚(yú)雷錐。

嗯，它的0-60秒的時(shí)間不到5秒，這段時(shí)間沒(méi)那么讓人印象深刻，但在新加入游戲的孩子們的日子里，這是有一些倒退的。更令人印象深刻的是它的最高速度，在由專(zhuān)業(yè)試車(chē)司機(jī)駕駛的媒體演示中，非官方記錄的最高時(shí)速為217英里。

劇透警告，如果你仍然在80年代和趕上-標(biāo)致從來(lái)沒(méi)有抽出時(shí)間挑戰(zhàn)喜歡的保時(shí)捷和法拉利。相反，隨著奔馳(Mercedes)和寶馬(BMW)等高端品牌蠶食中國(guó)市場(chǎng)，它不得不小心行事。不過(guò)，它確實(shí)在1992年和1993年的勒芒取得了兩場(chǎng)勝利，隨后又在2009年取得了另一場(chǎng)勝利，打破了奧迪的壟斷。RCZcoupe是最讓人興奮的車(chē)型，就像路上的Oxia一樣。