阿庫拉揭開所有新的2021 TLX提高其性能與渦輪增壓動力

在其35年的歷史中，Acura已經展示了它最快、處理最好和設備最完善的轎車-所有新的2021年 Acura TLX。 第一款Acura轎車完全設計圍繞品牌的精密制作性能精神與模型獨家車身結構和底盤結構，所有渦輪增壓發(fā)動機陣容，和一個運動姿態(tài)與大膽的比例，新的TLX提供戲劇性的增長，在風格和動態(tài)性能。

TLX S型將于2021年春季在長達十年的間歇期后返回，并將采用Acura的SH-AWD全輪驅動系統(tǒng) 第二代TLX也標志著Acura的高度預期回報 型高性能變體經過十年的間斷。 TLX S型將由所有新的Acura獨家3.0升渦輪增壓V6發(fā)動機為S型級性能開發(fā)。 此外，新的TLXS型將是第一個S型模型，以特點謳歌的扭矩矢量超級處理全輪驅動(SH-AWD)系統(tǒng)，使它成為最好的處理和最注重性能的謳歌轎車。 新的底盤預示著雙翼前懸架回歸阿庫拉的暢銷轎車，提供更精確的處理和轉彎抓地力，以及更大的機械順應性，以提高乘坐質量。 TLX底盤還包含了多個新的以性能為中心的工程升級，包括變比轉向系統(tǒng)，電伺服制動線技術從 NSX和一個可用的驅動選擇自適應阻尼器系統(tǒng)。 新的結構使用56%的先進，輕質材料，包括鋁和壓硬鋼，比任何以前的阿庫拉轎車。 TLX的2.0升渦輪增壓內聯(lián)-4產生了令人印象深刻的268bhp 新的TLX將提供兩個，強大和高扭矩渦輪增壓發(fā)動機。 標準功率來自2.0升的DOHC，直接噴射和渦輪增壓發(fā)動機與VTEC，匹配阿庫拉的難以置信的反應10速自動變速器與順序運動移位。 以268bhp和380Nm的扭矩峰值輸出，TLX的2.0升渦輪擁有最高的馬力在其核心競爭集，提供了戲劇性的提高馬力和扭矩時，與以前的模型自然吸氣2.4升四缸。 當它到達美國的時候。 在2021年初，TLXS型將從一個全新的3.0升，24閥，DOHC直接注入和渦輪增壓發(fā)動機開發(fā)的一些最有經驗的動力系統(tǒng)工程師，包括團隊的成員，開發(fā)NSX的定制雙渦輪增壓V6混合動力單元。 新的橫向安裝V6將是高度緊湊和重量輕，利用雙渦旋渦輪增壓器和電子廢物門，以提供即時，高扭矩的反應。 與自然吸氣的3.5升V6相比，新發(fā)動機在發(fā)動機的整個運行范圍內提供了峰值馬力和扭矩的巨大收益，包括低端扭矩增加了50%以上。 “雙個人駕駛艙”的主題是從Acura的精密駕駛艙的靈感 卓越的處理能力現(xiàn)在提供所有TLX模型與可用的后偏SH-AWD，Acura的行業(yè)領先的扭矩矢量全輪驅動技術。 SH-AWD也可作為2.0升TLX上的可選設備提供，并作為TLX Type S上的標準技術提供，TLX Type S模型是第一個具有所有車輪驅動功能的S型。 在輸出TLX中，Acura的第四代SH-AWD系統(tǒng)比第三代系統(tǒng)具有更高的40%的后扭矩容量和更快的前到后扭矩傳遞。 在新的TLX中的AcuraSH-AWD系統(tǒng)在正常駕駛條件下將高達70%的發(fā)動機扭矩轉移到后軸，同時在左后輪和右后輪之間連續(xù)分配高達100%的后軸扭矩。 此外，后軸連續(xù)超過2.9%，這放大了左到右扭矩傳遞的偏航力矩效應，通過更清晰和更精確的轉向提高了性能，并提高了轉彎時的可追溯性。 Acura的集成動力學系統(tǒng)現(xiàn)在的特點是個人模式更個性化 在“雙個人駕駛艙”的主題下開發(fā)的新轎車，更豪華的內部，非常強調司機和前排乘客。 TLX的高而寬的中心隧道和環(huán)繞式儀表板為兩個前排座位的乘客創(chuàng)造了一個更個性化和強烈的空間，而它更寬的身體設計使真正的一流的座位舒適，與一流的臀部和肩部的房間。 2021年TLX提供了一個更多功能和個性化的駕駛經驗，通過使用Acura的綜合Dy

動態(tài)系統(tǒng)，現(xiàn)在具有一個單獨的模式，通過推動Acura標志在驅動模式撥號的中心激活。 與以前一樣，該系統(tǒng)集成了多個動力系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)，通過位于中控臺上的驅動模式撥號訪問。 舒適，正常和運動模式，只有在TLXS型，將逐步撥號的運動反射TLX使用預先設置的程序驅動雙輪胎油門，變速器，SH-AWD，電力轉向，可用的自適應阻尼器等。