改頭換面的2020年大眾帕薩特將于11月上市

澳大利亞大眾汽車(chē)公司已經(jīng)證實(shí)，翻新帕薩特轎車(chē)和帕薩特轎車(chē)顯示在日內(nèi)瓦車(chē)展本周將在11月抵達(dá)當(dāng)?shù)卣箯d。

與廣泛報(bào)道的帕薩特被永久淘汰相反，大眾本周在瑞士首次推出了中年改型。

除了最小的造型變化，更新的乘用車(chē)系列將有一些重大的修改，包括引入一個(gè)新的入門(mén)級(jí)變種在澳大利亞，帕薩特140TSI。

入門(mén)級(jí)車(chē)型采用了高爾夫GTI無(wú)所不在的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)優(yōu)版本，提供了140kW和320Nm的功率。這是相同的工作，在新的T-Roc SUV。

在其他地方，大眾澳大利亞已經(jīng)確認(rèn)162TSI改型轎車(chē)，旅行車(chē)和AllTrack外觀，連同旗艦206TSI裝飾具有全輪驅(qū)動(dòng)和公司的r線包裝為標(biāo)準(zhǔn)。

在歐洲，帕薩特系列將以一款GTE插電式混合動(dòng)力車(chē)型為主導(dǎo)，該車(chē)型結(jié)合了110kW大眾集團(tuán)1.4升四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和85kW電動(dòng)機(jī)，提供160kW的總系統(tǒng)動(dòng)力。然而，GTE在澳大利亞的前景似乎黯淡。

在其他方面，帕薩特的乘坐質(zhì)量應(yīng)該可以通過(guò)電子控制的減震器來(lái)提高，其三管減震器單元可以通過(guò)改變閥門(mén)的安培數(shù)來(lái)提高和軟化乘坐效果。它是如此精確，據(jù)說(shuō)它可以每一毫秒改變安培數(shù)，除了通常的一系列駕駛模式之外，安培數(shù)在0.3到1.6A之間。

大眾汽車(chē)還為駕駛員提供了一個(gè)滑塊，可以在信息娛樂(lè)屏幕上顯示出低于舊默認(rèn)設(shè)置的柔軟度，以及高于以前最高設(shè)置的運(yùn)動(dòng)性。

在另一場(chǎng)技術(shù)討論中，帕薩特(Passat)向半自動(dòng)駕駛邁進(jìn)了一步，成為第一款使用電容式方向盤(pán)的大眾汽車(chē)(Volkswagen)汽車(chē)。電容式方向盤(pán)可以檢測(cè)駕駛員的每次觸摸，并提供交互式界面。

它還把所有的駕駛員輔助系統(tǒng)都拉到了智商以下。Drive umbrella，它最突出的新功能是在需要使用自動(dòng)緊急剎車(chē)的情況下增加了自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，使它能夠在遇到麻煩時(shí)避免停車(chē)。

2019年版帕薩特還進(jìn)一步采用了預(yù)測(cè)主動(dòng)巡航控制，將GPS和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)連接起來(lái)，這樣汽車(chē)就總是知道它可以和應(yīng)該以多快的速度行駛。該系統(tǒng)將通過(guò)最新一代的信息娛樂(lè)系統(tǒng)——途銳Innovision屏幕多媒體系統(tǒng)的一個(gè)較少干擾的版本。

帕薩特還采用了矩陣LED，這是Touareg首次使用的，有44個(gè)LED，而照明套件的屏幕上有一個(gè)滑塊，可以在車(chē)內(nèi)使用30種環(huán)境照明顏色。