CATL 200萬公里的電池與特斯拉無關

該公司告訴Inside EV，這是基于“CATL獨特的自愈長壽技術?！?我們在5月15日警告過你，路透社沒有正確地報道它的百萬英里電池。 這篇文章混淆了特斯拉與CATL為LFP電池與高科技電池的難以置信的壽命。當宣布CATL將出售200萬公里（124萬米）的電池時，一些人堅持認為這是特斯拉的電池。

我們問了CATL，它證實了我們以前告訴過你的：200萬公里的細胞是基于“CATL獨特的自愈長壽技術。 “ 來自CATL市場部的黃小蓮在幾分鐘前告訴我們。 她也很善良，可以提供更多關于這個新電池涉及的解釋。 “這種長壽命技術的關鍵是通過控制活性鋰含量的消耗率來降低容量衰減率?！?更多的“百萬英里”電池新聞： CATL現在承諾2兆公里，16年電池技術 路透社關于特斯拉百萬英里電池的文章需要澄清 ? 特斯拉電池日？ SVolt May ruin Party with cobalt-free Li-Ion電池 JES文件揭示了特斯拉百萬級電池的新細節(jié) 但是CATL是怎么做到的呢？ 據黃說，公司對陰極和陽極都采取了預防措施。 “在陰極中，隨著自范式鈍化界面技術的應用，鋰離子在儲存過程中的活性降低，當電池使用時，鋰離子將被重新激活。 通過這種方法，陰極上的副反應在循環(huán)和儲存過程中大量減少。 在陽極中，應用低鋰消耗技術有助于降低電池工作時活性鋰含量的消耗率，這對于滿足超長壽命的性能要求至關重要。” 正如你所看到的，關鍵是馴服鋰，可以說。 通過在不必要時防止任何活動，CATL避免了樹突的形成。 但這些神奇的電池還有更多。 “同時，仿生電解質技術使電池在不同的生命周期中根據不同的電極保護膜的形成要求表現出自適應的保護能力，進一步提高了電池的循環(huán)和存儲性能。 因此，這組技術的結合有效地恢復了RESTR

電池中的AINS副反應，大大延長了電池的壽命?！?SVolt還提到了其“近百萬英里”電池的單晶結構的保護層來保護電極。 奇怪的是，這似乎是兩種技術之間唯一的共同因素。 黃的解釋中最令人驚訝的部分是，這種技術不僅可以應用于NMC化學，而且可以應用于LFP。 最終，特斯拉可能能夠為中國制造的Model3購買200萬公里的電池，但這與它的發(fā)展無關。 CATL目前正在與汽車制造商討論銷售這些新的超級電池。 這也是我們懷疑這項技術與特斯拉電池日可能宣布的技術無關的另一個原因。 由于保密協議，黃不能告訴我們這些制造商是誰。她讓我們知道的是，與“電池二次使用規(guī)定的要求”相關的“OEM仍然需要建立操作模型?！?我們的一些讀者提到，200萬公里的電池可能會大大超過任何車輛的正常使用。 這是真的，但只有當你認為電動汽車只會用于運輸目的。 如果它也有助于保持電網穩(wěn)定，與智能電網兼容呢？ 在目前的電動汽車中，為了保持電網的穩(wěn)定，充放電可能會降低電池組的壽命。 如果你還記得Hansjorg Eberhard von Gemmingen的特斯拉，它已經跑了100多萬公里，它已經在它的第三個電池組。 有了CATL電池，它仍然會有第一個電池。 這些新電池會讓很多人在購買他們的新電動汽車之前等待嗎？ 老實說，我們不會責怪他們：這些新細胞有望成為電動汽車應用的一場革命。