汽車制造商正在偏離2050年的氣候目標

倫敦——一家領(lǐng)先的可持續(xù)金融智庫周三表示，全球14家最大的汽車制造商將無法實現(xiàn)全球商定的氣候目標，并敦促投資者采取更多行動，迫使董事會改變生產(chǎn)計劃。

該報告由2°投資倡議和氣候變化機構(gòu)投資者小組發(fā)布，研究了兩家公司對電動汽車、混合動力和內(nèi)燃機(ICE)汽車的計劃，并模擬了國際能源署(International Energy Agency)提供的汽車排放和氣候情景。

這些公司目前的計劃都不完全符合有關(guān)氣候變化的《巴黎協(xié)定》(Paris Agreement)?！栋屠鑵f(xié)定》的目標是到2050年將全球氣溫變化控制在比工業(yè)化前標準高出2攝氏度以內(nèi)。

IEA在11月的一份報告中說，這在一定程度上歸因于對大排量suv的強勁需求。自2010年以來，大排量suv在全球二氧化碳排放增加量中所占比重僅次于電力行業(yè)。

如果這些公司將生產(chǎn)到2025年與巴黎協(xié)議一致，他們將減少4300萬輛冰車的生產(chǎn)，并在其使用期內(nèi)減少15億噸二氧化碳的排放。

“汽車問題在減輕社會對氣候的影響方面扮演著重要的角色:毫無疑問，全球所有主要的制造商目前都未能以所需的緊急程度應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，”2°投資倡議的主管Simon Messenger說。

如果它們不采取行動，企業(yè)就會面臨風(fēng)險，即政府會在向低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的過程中迅速引入更嚴格的規(guī)則。

在與企業(yè)交談時，投資者應(yīng)該提出的要求包括:在2050年或更早之前實現(xiàn)零碳汽車的長期承諾，轉(zhuǎn)化為與巴黎協(xié)議一致的產(chǎn)品技術(shù)的“在運營上有意義的”指標。

它還呼吁披露投資和地區(qū)生產(chǎn)計劃如何支持這些目標，激勵實現(xiàn)這些目標的高管薪酬計劃，以及確保企業(yè)游說活動與這些目標一致的框架。