起亞的智能手動變速箱 這里是如何iMT和離合器線工作

當(dāng)起亞幾周前在歐洲推出改進(jìn)型里約熱內(nèi)盧時，該公司在新聞稿中簡短地介紹了一款線控離合器六速手動變速器，它將提高油耗并減少二氧化碳排放。一份新的新聞稿提供了關(guān)于智能手動變速器(iMT)的細(xì)節(jié)，我們發(fā)現(xiàn)這是一個令人驚訝的創(chuàng)新途徑，專為溫和的混合動力車設(shè)計。傳統(tǒng)的雙離合器自動變速器，部分得益于更多的檔位和編程的可重復(fù)性，在油耗等指標(biāo)上已經(jīng)比人類駕駛者的自動變速器表現(xiàn)得更好。起亞歐洲動力系統(tǒng)負(fù)責(zé)人表示，該公司之所以開發(fā)這一手冊，是因為“歐洲司機(jī)尤其喜歡自己換擋?！痹陬A(yù)算和標(biāo)準(zhǔn)變速箱的壓力下，甚至在目前的陣痛之前，這似乎是一個善意的姿態(tài)。

傳統(tǒng)的連接從離合器踏板到變速箱在iMT，傳感器在踏板杠桿控制離合器電動。配備imt的起亞可以接管控制的傳動系統(tǒng)，即使是在車輛的齒輪。例如，當(dāng)司機(jī)在紅燈前松開油門時，iMT會告訴輕度混合動力系統(tǒng)在松開離合器時關(guān)閉引擎。通常情況下，許多司機(jī)在這種情況下使用滑行擋來減慢車速，而不用踩下剎車踏板。起亞的系統(tǒng)有“開式離合器限制減速和允許汽車充分利用其動能，”這將意味著重新考慮一個更好的變速箱使用點。

如果駕駛員在滑行過程中踩下油門或剎車，集成啟動發(fā)電機(jī)(ISG)會重新啟動引擎。假設(shè)速度沒有下降得太低，為選擇的齒輪，iMT嚙合離合器和車手恢復(fù)在齒輪起亞留下?；旌蟿恿ο到y(tǒng)提供一個推進(jìn)，以得到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速回到速度，以避免陷入僵局。如果車速太低而無法避免當(dāng)前檔位的堵塞，iMT就會松開離合器，這樣在檔位時汽車就能有效地以空擋重新啟動，駕駛員也可以進(jìn)行調(diào)整。

如果駕駛員在滑行過程中踩下離合器踏板，ISG會用開式離合器重新啟動發(fā)動機(jī)，所以是空擋。

由于變速器可以更快地關(guān)閉引擎，更晚地啟動引擎，起亞表示，該系統(tǒng)“在實際駕駛中可以減少大約3%的二氧化碳排放。”在新的歐洲排放機(jī)制中，每一個百分點都很重要。

iMT首次亮相的車型與該汽車制造商的Smartstream 48伏特MHEV動力系統(tǒng)。首先是Ceed艙口和Xceed交叉與1.6升柴油輕度混合動力，然后改頭換面里約熱內(nèi)盧與1.0升汽油輕度混合動力。這家韓國制造商計劃今年推出iMT系列新引擎和溫和混合動力系統(tǒng)。7速雙離合器仍可選。