Donkervoort D8 GTO-JD70是您今天看到的最好的東西

想知道為什么世界上碳纖維短缺?罪魁禍?zhǔn)椎氖切碌腄onkervoort D8 GTO-JD70?？茨切┚幙棥?/p>

別擔(dān)心，輕巧的儀表板發(fā)燒友，實(shí)際上并不缺少黑色的東西，但是Donkervoort確實(shí)使用了很多黑色的東西。實(shí)際上，其95%的車身都是由碳纖維制成的-座椅，儀表板，車輪以及其他任何眼睛可以看到的東西。

這意味著它是輕巧的。這種特殊的“標(biāo)準(zhǔn)” GTO版本重量不到700公斤。我們之所以說是特別版，是因?yàn)镴D70是指Donkervoort Automobielen的創(chuàng)始人Joop Donkervoort，他今年正在慶祝自己的70歲生日。不錯(cuò)的禮物，是嗎?

引擎蓋下方是與奧迪公司自2011年以來在GTO中使用的2.5升渦輪增壓5缸渦輪增壓器相同的裝置，但對于JD70，它已被抽氣以產(chǎn)生415bhp和384lb ft的扭矩。它還連接到一個(gè)短程五速手動(dòng)變速箱。

再加上缺乏群眾力量，這些數(shù)字當(dāng)然不是微不足道的。Donkervoort的董事總經(jīng)理Denis Donkervoort(喬普之子)說：“ JD70已經(jīng)超越了常規(guī)的加速，制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎措施，因此我們現(xiàn)在使用G力。”

是的，是一個(gè)大膽的說法，但顯然JD70能夠產(chǎn)生超過2G的轉(zhuǎn)彎力，1.02G的加速力和1.65G的制動(dòng)力，所有這些都是標(biāo)準(zhǔn)的，具有法律意義的半光滑輪胎。

還有什么是新的?好吧，這是一個(gè)更具空氣動(dòng)力學(xué)特性的前鼻板，新的限滑差速器和側(cè)出排氣系統(tǒng)，可以使后擴(kuò)散器更大。另外，還有比以前的Donkervoorts更多的技術(shù)。JD70確實(shí)具有牽引力控制系統(tǒng)，盡管顯然它始終渴望被駕駛員截取。也沒有動(dòng)力轉(zhuǎn)向，但是在Bosch提供了降檔時(shí)的轉(zhuǎn)速匹配軟件和全油門升檔模式。

當(dāng)時(shí)做出了一些有趣的選擇，但JD70顯然應(yīng)該是絕對的暴動(dòng)。不幸的是，將只建造70輛，稅前成本為163,600歐元(約合141,000英鎊)。