福特在歐洲推出200馬力的Puma ST跨界車

歐洲的駕駛者也正朝著跨界車方向發(fā)展，因此，掀背式掀背車的定義也在不斷發(fā)展。福特用新型的Puma ST來(lái)說(shuō)明這一轉(zhuǎn)變，它是一款城市友好型的軟包車，它結(jié)合了Fiesta ST強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展以及購(gòu)買者對(duì)高座椅位置的渴望。它主要是為歐洲市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的。

彪馬ST的動(dòng)力來(lái)自1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)六速手動(dòng)變速箱向前輪發(fā)送200馬力和236磅-英尺的扭矩。福特引用了6.7秒的0到60英里/小時(shí)的時(shí)間，以及137英里/小時(shí)的高速公路友好型最高速度?；蛘撸瑲飧淄Ｓ眉夹g(shù)需要14毫秒的時(shí)間才能將三缸車變成簡(jiǎn)陋的1.0升雙缸車，以保持燃油經(jīng)濟(jì)性。

根據(jù)Blue Oval的說(shuō)法，大量的底盤改裝使Puma值得配戴ST標(biāo)志。它的轉(zhuǎn)向速度比標(biāo)準(zhǔn)車型快25%，前轉(zhuǎn)子大17%，并提供額外的機(jī)械限滑差速器。工程師選擇不為其提供獨(dú)立的后懸架，但在兩端安裝了更厚的側(cè)傾桿后，他們將常規(guī)的Puma扭力梁的剛度提高了50%。甚至還有一種名為“跟蹤”的駕駛模式，它會(huì)禁用牽引力控制系統(tǒng)，而發(fā)動(dòng)控制功能是可選的。

將Puma ST放在擁擠的停車場(chǎng)中相對(duì)容易，部分原因在于前分流器，特定型號(hào)的格柵，ST標(biāo)志的灑水和車頂擾流器。它騎在19英寸合金輪轂上。在內(nèi)部，前排乘客在加熱的Recaro運(yùn)動(dòng)型座椅上行駛，駕駛員面對(duì)著平底方向盤。

未來(lái)幾個(gè)月，歐洲各地的福特經(jīng)銷商將開(kāi)始接受Puma ST。它不會(huì)在美國(guó)銷售，因?yàn)椴糠殖叽巛^小，因此無(wú)法提供標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)。雖然一些發(fā)燒友無(wú)疑會(huì)反對(duì)福特將Puma ST遠(yuǎn)離美國(guó)海岸的決定，但這在很大程度上是一個(gè)觀點(diǎn)問(wèn)題。舊大陸上的越野者會(huì)很樂(lè)意用這種前輪驅(qū)動(dòng)的袖珍火箭進(jìn)行交易，從而有機(jī)會(huì)探索2021年未在歐洲范圍內(nèi)行駛的野馬(Bronco)的絕佳戶外活動(dòng)。

想要在車道上放高ST徽章的福特汽車的美國(guó)人有兩種選擇：335馬力的Edge ST和400馬力的Explorer ST。如果Escape也獲得ST認(rèn)證，我們也不會(huì)感到驚訝。