寶馬M8競(jìng)賽GranCoupé表現(xiàn)出了額外的態(tài)度和力量

2022-04-22 08:06:01 編輯：滕霞宜來(lái)源：

導(dǎo)讀寶馬改裝專家AC Schnitzer將注意力轉(zhuǎn)移到BMW M8 Competition GranCoupé上，為其賦予了額外的動(dòng)力并對(duì)其懸架，空氣動(dòng)力學(xué)和內(nèi)飾

寶馬改裝專家AC Schnitzer將注意力轉(zhuǎn)移到BMW M8 Competition GranCoupé上，為其賦予了額外的動(dòng)力并對(duì)其懸架，空氣動(dòng)力學(xué)和內(nèi)飾進(jìn)行了更新。

AC Schnitzer使用雙渦輪增壓4,4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，即插即用發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，將峰值輸出從標(biāo)準(zhǔn)460 kW和750 Nm的扭矩提高到530 kW和850 Nm。

由于安裝了懸架彈簧套件，M8 GranCoupé的動(dòng)態(tài)操控特性發(fā)生了變化，該套件將前軸降低了30 mm，后軸降低了20 mm。

外觀設(shè)計(jì)變化微妙，包括前分離器，后擾流板，碳纖維側(cè)裙板和一套21英寸AC3 Evo鍛造鋁合金輪轂(后者可以選擇四種顏色選擇)。這些車輪包裹在Michelin Pilot Sport 4S輪胎中。

在機(jī)艙中，AC Schitzer提供了一組品牌的方向盤(pán)式撥片開(kāi)關(guān)，一個(gè)鑰匙架和一個(gè)鋁制踏板組。

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