PSA寧愿花157億元把生產(chǎn)線搬離也要撤出中國(guó)

關(guān)于PSA(標(biāo)致雪鐵龍)是否退出中國(guó)的消息，在2020年絕對(duì)是一個(gè)熱點(diǎn)。

一方面，PSA寧愿花157億元把生產(chǎn)線搬離也要撤出中國(guó);另一方面，又有聲音說(shuō)PSA絕不撤出中國(guó)，或再次引起歐寶品牌進(jìn)入中國(guó)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

據(jù)外媒報(bào)道，近日又有消息稱，目前歐寶品牌的入華計(jì)劃正在進(jìn)行時(shí)，但具體時(shí)間人無(wú)法確定。

有接近PSA及神龍汽車方面的業(yè)內(nèi)人士表示，其原因是之前歐寶想由神龍汽車代工，但到現(xiàn)在仍未談妥。而對(duì)于歐寶入華的事，該內(nèi)部人士表示，“歐寶入華暫未具體時(shí)間表”。

值得一提的是，在此之前，PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁、中國(guó)區(qū)總裁、神龍公司副董事長(zhǎng)奧立維曾透露，PSA與FCA合并將在制造領(lǐng)域給神龍公司帶來(lái)一些好處，“可能會(huì)有新品牌(導(dǎo)入)機(jī)會(huì)”。

奧立維所指的“新品牌”正是歐寶汽車。在他看來(lái)，德國(guó)品牌對(duì)中國(guó)客戶的吸引力很大，而東風(fēng)目前的產(chǎn)品序列中還沒(méi)有德系品牌。

據(jù)悉，目前歐寶品牌已在華申報(bào)多款車型的外觀設(shè)計(jì)專利。其中有三款車型于今年7月3日剛剛獲得了外觀設(shè)計(jì)專利授權(quán)，這也意味著歐寶“二度”入華的情況得到證實(shí)了。

事實(shí)上，早在1993年，歐寶品牌便進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并投放了旅行轎車英速亞、轎跑車雅特GTC、賽飛利等多款知名車型。后來(lái)由于銷量不佳，歐寶于2015年退出了中國(guó)市場(chǎng)。

作為一家擁有百年歷史的德系品牌，歐寶入華后將填補(bǔ)東風(fēng)沒(méi)有德系產(chǎn)品的空缺，你覺(jué)得歐寶能重振旗鼓嗎?