英偉達與梅塞德斯奔馳聯(lián)手打造無人駕駛汽車

為了促進其汽車芯片業(yè)務，英偉達公司今天宣布與梅賽德斯-奔馳公司建立合作關系，以其AGX Orin系統(tǒng)芯片驅(qū)動的“軟件定義”自動駕駛汽車。

在一次新聞發(fā)布會上，英偉達汽車部門高級總監(jiān)丹尼·夏皮羅稱這是英偉達歷史上最大的合作。“我們正在把這款車提升到iphone的標準，”他說。

AGX Orin驅(qū)動器(如圖)是Nvidia計劃在2022年推出的一款即將上市的汽車芯片系統(tǒng)。它將包含一個圖形處理單元來運行人工智能模型，為自動駕駛汽車的自主功能提供動力。

到目前為止，英偉達已經(jīng)分享了一些關于AGX Orin驅(qū)動器的細節(jié)。值得注意的是，該模塊將使用安培芯片架構作為芯片制造商的旗艦A100圖形處理單元的數(shù)據(jù)中心。

據(jù)報道，AGX Orin驅(qū)動器將配備170億個晶體管，是上一代AGX Xavier驅(qū)動器的兩倍。因此，預計它的速度大約是它的7倍。舉例來說，Nvidia的A100數(shù)據(jù)中心GPU擁有540億個晶體管。

驅(qū)動器AG Orin還將具有不少于12個中央處理單元來處理通用處理任務。這些cpu采用了Arm Ltd.的Cortex-A78芯片設計，這款芯片于今年3月推出，持續(xù)性能比上一代芯片高出20%。

梅塞德斯-奔馳將在英偉達的AGX Orin驅(qū)動基礎上開發(fā)一款自動駕駛系統(tǒng)，并將其整合到多個即將推出的車型系列中。據(jù)該公司表示，配備該系統(tǒng)的車型將能夠讓用戶在正常路線上“一個地址接一個地址”。他們還將提供停車協(xié)助和相關的自動化能力。

自動駕駛功能將運行在SAE 2級和3級，而自動停車功能將上升到SAE 4級。這是SAE國際自動駕駛汽車5級排名體系中的3個中間層。最高的一級，5級，是為那些尚未實現(xiàn)的，在任何情況下都能像人一樣駕駛的車輛而預留的。

該項目的另一個關鍵目標是可升級性。特別是，梅賽德斯-奔馳希望客戶能夠通過軟件更新來下載汽車的新功能。這種更新機制可以促進空中安全增強，并可能幫助梅賽德斯-奔馳通過向用戶提供購買額外功能或訂閱的選擇，從而從汽車中獲得更多收入。

梅賽德斯-奔馳及其母公司戴姆勒公司(Daimler AG)的董事會主席Ola Kallenius說:“這個新平臺將成為我們未來梅賽德斯-奔馳汽車的一個高效、集中和軟件定義的系統(tǒng)?！薄斑@些新功能和升級將從云端下載，提高安全性，增加價值，并擴大所有梅賽德斯-奔馳客戶的擁有樂趣?！?/p>

這筆交易是對英偉達的驅(qū)動器AGX產(chǎn)品線高調(diào)投下的信任票。英偉達的Shaprio稱這是“英偉達歷史上最大的合作，也可能是汽車行業(yè)最大的合作”，考慮到2018年英偉達已經(jīng)有450家汽車廠商在生產(chǎn)驅(qū)動芯片，這是一個重要的聲明。此次合作的規(guī)模之大，也說明了戴姆勒(Daimler)等老牌汽車制造商在其長期戰(zhàn)略中對自動駕駛的重視。

梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的自動駕駛汽車在2024年開始下線時，可能會面臨相當大的競爭。沃爾沃已經(jīng)設定了在2022年向客戶交付無人駕駛suv的目標，而通用汽車公司(General Motors co .)可能會更早開始生產(chǎn)其旗下的無人駕駛穿梭巴士。