雷克薩斯的新老板概述了自動(dòng)充電計(jì)劃

今年1月，佐藤浩二(Koji Sato)成為雷克薩斯(Lexus)的首席工程師。過(guò)去四年，他一直擔(dān)任這個(gè)豐田高端品牌的首席工程師。在新的十年伊始，佐藤和其他汽車(chē)制造商的首席執(zhí)行官們面臨著同樣的巨大挑戰(zhàn):如何為全球范圍內(nèi)電動(dòng)、自動(dòng)、聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的崛起做好準(zhǔn)備。雷克薩斯在混合動(dòng)力車(chē)方面的優(yōu)勢(shì)使其能夠很好地滿(mǎn)足當(dāng)前的排放標(biāo)準(zhǔn)，但監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求更高。佐藤概述了他將如何引導(dǎo)該品牌通過(guò)這些障礙，在一次采訪(fǎng)中與汽車(chē)新聞歐洲副出版人&編輯盧卡·奇費(fèi)里和記者尼克·吉布斯。 應(yīng)對(duì)技術(shù)趨勢(shì)將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。雷克薩斯在2030年會(huì)是什么樣子? 雷克薩斯的所有元素都體現(xiàn)在我們的首款車(chē)型上，即第一代LS(1989年款)，它安靜、舒適，做工精良。

這三個(gè)要素是我們的核心。在未來(lái)的10年里，隨著我們品牌的不斷提升，我們希望為客戶(hù)提供更好的體驗(yàn)。在過(guò)去，人們談?wù)撈?chē)是基于它的規(guī)格:這種車(chē)有這樣的燃油經(jīng)濟(jì)性，或這種加速時(shí)間。今天的客戶(hù)真的希望有一個(gè)更好的體驗(yàn)。這意味著我們需要提供更多的情感價(jià)值，而這是無(wú)法衡量的。 雷克薩斯將如何增加其車(chē)輛的情感訴求? 我們的工程師正在為此努力。一方面，CASE(互聯(lián)、自主、共享、電動(dòng))將對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生重大影響，而不僅僅是雷克薩斯。但我們?nèi)匀幌胍?dú)一無(wú)二，永遠(yuǎn)不要忘記我們的品牌方向，以確保我們不是在制造商品。人們說(shuō)自動(dòng)駕駛會(huì)使汽車(chē)變得不那么舒服，但我不這么認(rèn)為。例如，今年晚些時(shí)候，我們將推出我們的第一代自動(dòng)駕駛(基于豐田的自動(dòng)高速公路合作伙伴)。這種開(kāi)發(fā)總是試圖確定客戶(hù)對(duì)它的感覺(jué)。一切都由電腦控制是可以的。我不想說(shuō)它(制造)容易，但任何人都能做到。但是，如果汽車(chē)以高速進(jìn)入拐角，你會(huì)有什么感覺(jué)呢?我們希望創(chuàng)建一個(gè)獨(dú)特的駕駛行為，即使它是在自動(dòng)模式。這有助于我們創(chuàng)造我們的獨(dú)特性。 電氣化呢?這也引發(fā)了人們對(duì)將汽車(chē)變成一種商品的類(lèi)似擔(dān)憂(yōu)。 電氣化技術(shù)也是如此。目前關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)題包括:行駛里程是多少?電池是什么?這是常識(shí)。但如果你考慮到未來(lái)，我們需要?jiǎng)?chuàng)造額外的價(jià)值。是一個(gè)享受。一個(gè)例子是LF30概念車(chē)的先進(jìn)牽引力控制系統(tǒng)(在2019年?yáng)|京車(chē)展上展示)。這是我們可以創(chuàng)造這種獨(dú)特的車(chē)輛行為的關(guān)鍵領(lǐng)域之一。我們不應(yīng)該忘記駕駛樂(lè)趣。有些人會(huì)說(shuō)汽車(chē)將成為一種商品，但我們不這么認(rèn)為。 到這個(gè)十年末，我們會(huì)看到像RF30概念車(chē)那樣，每個(gè)輪子上都有一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)的汽車(chē)嗎? 這一概念暗示了我們?cè)?030年底前的方向。我們想要實(shí)現(xiàn)這款車(chē)，但是我們知道一些元素存在一些技術(shù)上的困難。這是一個(gè)挑戰(zhàn)。我們相信，如果我們把標(biāo)準(zhǔn)定得高一些，所有的工程師都會(huì)努力填補(bǔ)這個(gè)空白。這是雷克薩斯的款式。 雷克薩斯(Lexus)將于今年年底在歐洲推出首款電動(dòng)汽車(chē)UX 300e緊湊型SUV。這輛車(chē)還去哪兒? 中國(guó)、日本和一些亞洲國(guó)家。但主要關(guān)注的是歐洲和中國(guó)，因?yàn)樗鼈兊男枨蠛?排放)規(guī)定都很高。 為什么不是美國(guó)? 我們?cè)诿绹?guó)銷(xiāo)售用戶(hù)體驗(yàn)，但沒(méi)有計(jì)劃推出電動(dòng)汽車(chē)的變種，因?yàn)槟抢餂](méi)有需求，監(jiān)管情況也不同。我們電氣化技術(shù)的基本戰(zhàn)略是“合適的地點(diǎn)，合適的時(shí)機(jī)，合適的價(jià)格”。 雷克薩斯(Lexus)將于今年秋季推出第一款能夠自動(dòng)駕駛的汽車(chē)。是哪一層? 它將從2級(jí)開(kāi)始，但它將通過(guò)空中(OTA)更新，所以在未來(lái)我們將更新的水平。監(jiān)管和社會(huì)關(guān)注可能會(huì)影響我們?cè)诂F(xiàn)實(shí)世界中的生產(chǎn)水平，因此我們需要考慮客戶(hù)的期望以及社會(huì)將如何適應(yīng)。 客戶(hù)需要為更新支付額外費(fèi)用嗎? 還沒(méi)有決定。 它會(huì)使用激光雷達(dá)嗎? 是的。 自動(dòng)化將被限制在一個(gè)特定的車(chē)輛，還是它將推出在你的范圍? 自動(dòng)駕駛技術(shù)不只是專(zhuān)注于超高水平。我們的目標(biāo)是將其擴(kuò)展到廣泛的車(chē)輛上。明年它將應(yīng)用于第一代自動(dòng)駕駛汽車(chē)，之后我們將把這項(xiàng)技術(shù)推廣到其他車(chē)輛上。 哪一款車(chē)和哪個(gè)市場(chǎng)將首先獲得這項(xiàng)技術(shù)? 我們還沒(méi)有宣布。(雷克薩斯(Lexus)在2017年展示了一款LS轎車(chē)概念車(chē)，該概念車(chē)預(yù)演了其計(jì)劃于2020年推出的自動(dòng)化技術(shù)。) 自動(dòng)駕駛技術(shù)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)升級(jí)。您打算什么時(shí)候提供OTA? 它不會(huì)是今年，但在某個(gè)時(shí)候

通過(guò)無(wú)線(xiàn)解決方案創(chuàng)造新的收入來(lái)源的機(jī)會(huì)有哪些? 一個(gè)例子是升級(jí)到自動(dòng)化驅(qū)動(dòng)器，但也定制和服務(wù)部分。 你能舉個(gè)例子嗎? 舉個(gè)例子，這只是一個(gè)想法，客戶(hù)可以升級(jí)驅(qū)動(dòng)特性，懸架設(shè)置或空氣動(dòng)力學(xué)與性能相聯(lián)系，使它們符合他們自己的口味。他們可以下載這個(gè)。技術(shù)進(jìn)步從未停止。在啟動(dòng)時(shí)，技術(shù)處于完美的水平，但是，當(dāng)然，我們永遠(yuǎn)不會(huì)停止，所以我們會(huì)找到新的解決方案。 雷克薩斯會(huì)在這個(gè)十年末推出氫動(dòng)力汽車(chē)嗎? 我們正在研究這項(xiàng)技術(shù)。氫是未來(lái)的解決方案之一。可儲(chǔ)存，充電速度與加滿(mǎn)汽油相同。 在雷克薩斯的銷(xiāo)售中，suv占多大份額?這個(gè)份額還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)嗎? 在全球，suv約占我們銷(xiāo)售額的65%。銷(xiāo)量最高的是美國(guó)他們占我們銷(xiāo)售額的60%到70%。歐洲占80%，中國(guó)占50%。我們認(rèn)為這一趨勢(shì)還將持續(xù)五年左右，但在那之后，也許suv會(huì)陷入困境，人們會(huì)想要一些新的東西。我們需要為未來(lái)10年的SUV以外的東西做準(zhǔn)備。LF30概念車(chē)就是其中一種。 你們的SUV在車(chē)身風(fēng)格上非常傳統(tǒng)，而你們的德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在提供越來(lái)越多的SUV轎跑車(chē)。雷克薩斯也會(huì)加入這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)嗎? 我們不會(huì)為了迎合這一趨勢(shì)而擴(kuò)大我們的車(chē)輛陣容。 雷克薩斯(Lexus)什么時(shí)候會(huì)推出第一款插電式混合動(dòng)力車(chē)? 到2025年。 目標(biāo)市場(chǎng)是什么? 我們的思維是全球化的。 其他生產(chǎn)高檔大型suv的廠商也很快推出了插電式混合動(dòng)力車(chē)。為什么雷克薩斯進(jìn)入這一細(xì)分市場(chǎng)的速度如此之慢? 我們相信，如果你從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，混合動(dòng)力車(chē)將需要更多的工作。只需要一個(gè)大電池很容易，但我們的首要任務(wù)是從根本上改善整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)。這將幫助我們把這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到電池電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)上。這是我們花時(shí)間的主要原因。優(yōu)先級(jí)。與其他品牌相比，我們的二氧化碳含量已經(jīng)很低了。 雷克薩斯并不在歐洲生產(chǎn)汽車(chē)。你想在未來(lái)增加生產(chǎn)，可能使用豐田工廠? 要在歐洲生產(chǎn)汽車(chē)，我們需要達(dá)到一定的產(chǎn)量。話(huà)雖如此，我們?nèi)匀徽J(rèn)為我們的主要雷克薩斯工廠應(yīng)該在日本，因?yàn)槲覀兊纳矸葜皇荰akumi手工(一種將人性化的理念應(yīng)用到雷克薩斯設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的各個(gè)方面的工匠哲學(xué))。我們對(duì)此感到非常自豪。 雷克薩斯能否在用戶(hù)體驗(yàn)下增加一個(gè)車(chē)型? 我們需要調(diào)查b級(jí)市場(chǎng)(小市場(chǎng))是否有機(jī)會(huì)。我們現(xiàn)在還不確定。許多汽車(chē)制造商進(jìn)入這一領(lǐng)域，但有時(shí)也會(huì)消失，所以情況很復(fù)雜。這是一個(gè)非常困難的市場(chǎng)，因?yàn)闃I(yè)務(wù)在全球范圍內(nèi)都是分散的。主要是歐洲和一些亞洲國(guó)家，包括日本，但是美國(guó)呢?沒(méi)有機(jī)會(huì)。 它只能是電動(dòng)的嗎? 有一些機(jī)會(huì)。許多制造商正在為這一細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)發(fā)短程電動(dòng)汽車(chē)。