克魯斯的自動駕駛起源暗示了移動的麥當勞

就像許多自動駕駛汽車（AV）開發(fā)商一樣，克魯斯最近經歷了一段艱難的時期。由于對其技術斗爭的殘酷報道，通用汽車、本田和軟銀支持的公司最近放棄了雄心勃勃的2019年自主移動服務商業(yè)部署計劃。雪上加霜的是，美國國家公路交通安全管理局（National HighwayS traffic Safety Administration）對允許其在無人控制的情況下部署第四代雪佛蘭（Chevrolet）博爾特（Chevrolet Bolt）版本的安全監(jiān)管豁免要求遭到了拒絕。

因此，當Cruise上周在舊金山舉行的一次盛大活動上發(fā)布其Originrobotaxi時，實際上是在新任CEO丹·安曼（DanAmmann）的帶領下，重新啟動了公司的計劃。不幸的是，經過數周的宣傳，“超越汽車”的移動性愿景，克魯斯幾乎沒有分享任何關于起源的細節(jié)，包括其大小、電池容量、傳感器套件或部署計劃等基本信息。雖然很難指責Cruise在謹慎的一面犯錯，但由此產生的混亂和對Origin的咆哮只是突出了它已經變得多么困難，以溝通的自主車輛空間。

但即使克魯斯似乎放棄了其最新的大型通信努力，它實際上為其他AV公司尚未解決的一個關鍵問題提供了答案：它的機器人服務將如何在日益擁擠的移動市場中競爭。安曼的評論和Origin的設計都巧妙地展示了一種令人驚訝的、腳踏實地的愿景，這種愿景往往被想象成科幻幻想。簡單地說，起源似乎將是一個企業(yè)的基礎，定位成為麥當勞的流動性。

雖然今天標志性的快餐連鎖店已經成為許多屬性的代名詞，有些是積極的，有些則不那么重要，但它的成功歸結為兩個關鍵因素：價值和一致性。在《快樂大餐》和《迪士尼電影》的促銷合作之前的一段時間里，麥當勞憑借其規(guī)模和文化提供了完全一致的競爭價值，在媽媽和波普餐廳的海洋中脫穎而出。一些路邊餐館可能更好，而另一些肯定更糟，但麥當勞總是優(yōu)先考慮一個一致的經驗，無論你在世界上哪里。

這似乎是克魯斯首席執(zhí)行官丹安曼設想他的公司的機器人服務在一個日益擁擠的移動市場繁榮。

在價值方面，克魯斯已經制定了一個雄心勃勃的成本目標，約4萬至5萬美元的起源，利用其投資者-合作伙伴，通用和本田的規(guī)模。在Origin的橙色和黑色車身下面是通用汽車的第三代電池-電動平臺，該平臺將通過支持全系列私人擁有的車輛來實現規(guī)模。通過利用通用和本田的資源來開發(fā)這款車，使兩家汽車制造商都能在robotaxi業(yè)務中占有一半的成本，從而進一步分散成本。

在原產地隱藏更多的暗示，郵輪將如何提供最大價值的最低成本。遠不是我們在大多數未來主義機器人概念上看到的那種屏幕密集的“商務艙”內部，Origin愉快的極簡主義內部是由耐用和抗菌的過境級材料建造的。設計方便清洗和翻新，起源的百萬英里的身體可能感覺不像科幻幻想，但它似乎已經準備好抵御任何高度利用的共享車輛所承受的沉重磨損。

雖然克魯斯給出了一個模糊的估計，它的用戶將能夠期望每年比舊金山的其他選擇節(jié)省5,000美元（它沒有具體說明哪些其他選擇），但Origin的規(guī)模和運營重點并不是僅僅在成本上擊敗現有的叫車服務，如Uber和Lyft。安曼說，在當天晚上最不受歡迎的線路之一，Origin的競爭優(yōu)勢將是一個水平的一致性，這是gig-economy的司機永遠無法提供的。和麥當勞一樣，克魯斯也在打賭，在Uber和Lyft上只需要一到兩次糟糕的體驗，就能使一項服務提供完全一致的駕駛和內部體驗成為一種極具吸引力的前景。

在各大網約車公司苦苦掙扎于司機流失、勞動力市場趨緊以及罕見但駭人聽聞的犯故事（更不用說猖獗地過度使用過敏引發(fā)的“空氣清新劑”了）之際，“流動性麥當勞”這種令人欣慰的平庸卻有著一定的吸引力。每個AV開發(fā)者都同意，目標是讓那些以枯燥的安全可靠的方式駕駛自己的車輛，因此建立一個反映相同價值觀的自主品牌體驗是有意義的..下次當你預訂Uber時，問問自己，你愿意支付什么樣的溢價來保證接你的車輛是一個干凈、光線充足的空間，有足夠的空間，容易進出，以及一個維護良好的快餐場所令人愉快的平淡氛圍。

毫不奇怪，這一相當直截了當的價值主張并不是立即顯而易見的任何人觀看起源揭幕。畢竟，這次活動與傳統的汽車展示并沒有太大的不同，自往往被潛意識地歸類為高級汽車功能，而不是能夠提供新的移動服務的東西（Cruise試圖與其“超越汽車”的標記進行溝通）。你不會想買“汽車麥當勞”，就像你想買“原產地”一樣，但“出租車麥當勞”當然有一種吸引力，即使沒有自的角度也是有效的。

幸運的是，克魯斯仍然有足夠的時間來制定其通信策略，更不用說它的自主驅動技術了，因為Origin不太可能為下一個18個月的廣泛部署做好準備。希望這也需要時間來修正我對“起源”唯一真正的產品層面的批評：它令人尷尬的缺乏輪椅住宿、盲文顯示器和其他可訪問性功能，這是每個現代共享車輛都應該具備的。當這家公司正在致力于其業(yè)務的那些重要部分時，我們都會繼續(xù)努力，積累令人難忘的可怕的打車經歷。

到2022年初左右，我們都應該做好準備，迎接那種只能由流動性麥當勞提供的負擔得起、無害和無情的同質體驗。