歐盟關(guān)于削減二氧化碳排放的談判破裂

歐盟在這個(gè)問(wèn)題上的分歧已經(jīng)持續(xù)了幾個(gè)月，因?yàn)橐恍﹪?guó)家認(rèn)為二氧化碳排放量應(yīng)該在2030年前減少30%，而荷蘭和法國(guó)等其他國(guó)家則認(rèn)為35%的減排目標(biāo)更好。

不幸的是，歐盟未能在本周就這些數(shù)字達(dá)成妥協(xié)。據(jù)AutoNews歐洲報(bào)道，在長(zhǎng)達(dá)6個(gè)小時(shí)的辯論之后，這場(chǎng)辯論未能產(chǎn)生結(jié)果。

最初的計(jì)劃是，在2030年前將排放量削減30%，而2021年則是一項(xiàng)甚至得到德國(guó)支持的計(jì)劃。然而，一些其他歐盟國(guó)家（如荷蘭和法國(guó)）的推動(dòng)將這一目標(biāo)提高了35%。隨后，歐洲議會(huì)議員們對(duì)希望削減40%的議員進(jìn)行了投票，這是一項(xiàng)從汽車(chē)工業(yè)中遇到的阻力的建議。

現(xiàn)在，外交官們表示，減排目標(biāo)仍然是一個(gè)問(wèn)題，尤其是在8個(gè)歐盟國(guó)家(包括荷蘭和瑞典)希望減排40%的情況下。此外，據(jù)說(shuō)大多數(shù)國(guó)家愿意超過(guò)35%的削減，這可能會(huì)使汽車(chē)制造商陷入困境。

一位歐盟官員聲稱(chēng)，奧地利是歐盟輪值主席國(guó)，目前正在就多個(gè)歐盟國(guó)家進(jìn)行談判，實(shí)際上是在等待德國(guó)同意更高幅度的削減。

最近的二氧化碳排放談判被認(rèn)為是2015年《巴黎氣候變化問(wèn)題巴黎協(xié)議》以來(lái)最重要的，正如歐洲聯(lián)盟所關(guān)注的那樣，主要目標(biāo)仍然是限制全球變暖的影響。