克里斯·哈里斯從銀石發(fā)回的比賽報(bào)道

白蘭巴GT耐久系列，第2輪，銀石

Car 30：賓利(Bentley)

司機(jī)：克里斯·庫(kù)珀，克里斯·哈里斯，德里克·皮爾斯

在蒙扎獲得零分并不是本賽季理想的開局。

所以我和隊(duì)友克里斯·庫(kù)珀和德里克·皮爾斯上周末前往銀石，他們知道至少我們必須帶著一些東西來(lái)證明我們的努力。

排位賽最終還是有點(diǎn)令人失望。在周六的測(cè)試中，我們追逐了一些不同的設(shè)置路線，但并沒有真正取得任何進(jìn)展，人們懷疑，運(yùn)行過(guò)兩次熱循環(huán)的輪胎是非常有害的，因此我們無(wú)法使賽車的后座工作，而不管是否進(jìn)行大的減震器改裝。

我們最終在第46位的整體(在51輛車的網(wǎng)格)和第三位的AM級(jí)。足夠好接觸領(lǐng)先的AM汽車，希望能夠在比賽中取得一些進(jìn)展。

我以前從來(lái)沒有像星期六那樣開始過(guò)一場(chǎng)比賽。電網(wǎng)上有50多輛汽車，每輛車似乎都是由一位司機(jī)駕駛的，他幾乎不關(guān)心即使是從(甚至更昂貴)車身面板上冒出的最小碳排放物也要花費(fèi)數(shù)千美元。這真的是一個(gè)簡(jiǎn)單的生存游戲。

沒有大的撞擊變成了一個(gè)，但是在那之后，還有Lambos和Ferraaris以及其他的機(jī)器都面臨著錯(cuò)誤的方式，影響著昂貴的LIMPS。我想我有五個(gè)地方坐在保時(shí)捷后面，因?yàn)橐磺卸急惶唛_了。

賽車感覺很好，如果有點(diǎn)容易轉(zhuǎn)向過(guò)度，在第二圈，我擠過(guò)另一輛車，然后下降到一個(gè)體面的節(jié)奏。這幫助我們?cè)?0年代進(jìn)入了一個(gè)位置，半個(gè)小時(shí)后，我想我們大約在第35次跑步時(shí)，汽車突然感覺到從山谷出來(lái)的后部更松了。

它橫沖直撞，在接下來(lái)的兩個(gè)低速?gòu)澖巧嫌忠淮芜@樣做了。很明顯，輪胎經(jīng)歷了一些奇怪的階段，但是馬吉斯認(rèn)為他仍然可以在高速蛆/貝克茲的區(qū)域繼續(xù)前進(jìn)，這導(dǎo)致了他的旋轉(zhuǎn)。我輸了大約10秒，但已經(jīng)領(lǐng)先了20秒，所以一切都沒有輸?shù)簟?/p>

但后抓地力不是很好，我只是不能推出大陸GT3從較慢的轉(zhuǎn)彎有效。然而，它仍然是超快的東西，強(qiáng)大的剎車和非常快的直線，然而。當(dāng)我在一個(gè)小時(shí)后受傷的時(shí)候，我們的領(lǐng)先點(diǎn)又回到了25秒左右。

然后是世界上最糟糕的一站。

正當(dāng)我把巨大的賓利瞄準(zhǔn)它的標(biāo)志時(shí)，鄰近的小組決定從車庫(kù)里出來(lái)，這是一個(gè)殺死一個(gè)德國(guó)人或錯(cuò)過(guò)我馬克的案子。我選擇了避免兇殺案，我的球隊(duì)老板斯圖爾特·帕克仍然沒有原諒我。因?yàn)槲易叩锰h(yuǎn)了，變化很慢，克里斯·庫(kù)珀的收音機(jī)沒能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

這真是太糟糕了--我們損失了兩分鐘多，克里斯在課堂上排在第四位。起初，他趕上了第三名的AM車，但后來(lái)，時(shí)間就像我的一樣褪色了，也是出于同樣的原因。為了完成“模仿哈里斯所做的一切”的努力，他在斯托也做了一個(gè)小小的旋轉(zhuǎn)，這樣他就有機(jī)會(huì)獲得一個(gè)級(jí)別更高的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

德里克跳上船，享受了一段精力充沛的工作，縮小了與領(lǐng)頭羊的差距，但我們留給他太多的事情要做，我們?cè)诎嗬锝Y(jié)束了第四名，第40名。不是我們想要的結(jié)果，而是一天結(jié)束時(shí)的一次好的打撈行動(dòng)。

冠軍是通過(guò)最大限度地發(fā)揮你最糟糕的日子的潛力而獲得的，我真誠(chéng)地希望下次我們?cè)诒Ａ_-里卡德的比賽中會(huì)更好。這發(fā)生在6月24日和25日。