新世代全順amt變速箱優(yōu)缺點(diǎn) amt變速箱的優(yōu)缺點(diǎn)

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1、AMT具有傳動(dòng)效率高、制造價(jià)格低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、油耗低等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)：換擋沖擊大，舒適性差。AMT是手自一體變速器，是集手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器功能于一身的變速器裝置。該技術(shù)的應(yīng)用是為了提高自動(dòng)變速器的經(jīng)濟(jì)性和操縱性而形成的，它可以使計(jì)算機(jī)自動(dòng)選擇的換擋時(shí)機(jī)重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛操作性。

2、AMT是在傳統(tǒng)手動(dòng)擋變速器的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的。既有AT變速器的自動(dòng)特性，又有MT的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)槭窃贛T上改進(jìn)的，所以制造成本低。但AMT變速箱最大的缺陷是換擋時(shí)會(huì)停止動(dòng)力傳遞，頓挫感很強(qiáng)，無(wú)法保證車內(nèi)乘員的舒適性。中文對(duì)于AMT是機(jī)械式自動(dòng)變速器，可以看作是手自一體變速器。AMT在一般的手動(dòng)變速箱和離合器上配備一套電控液壓控制系統(tǒng)，達(dá)到換擋的目的。其關(guān)鍵技術(shù)是微機(jī)系統(tǒng)，其電子技術(shù)和質(zhì)量將直接決定AMT的性能和質(zhì)量。AMT有著深厚的歷史背景，是汽車工業(yè)發(fā)展的見(jiàn)證。早在60年代就推出了(但當(dāng)時(shí)只能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制離合)。當(dāng)時(shí)五十鈴已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了全自動(dòng)AMT變速箱，具有自動(dòng)換擋功能。1990年，AMT變速箱進(jìn)一步智能化，結(jié)合ECU\ABS\ARS的控制，完成動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的統(tǒng)一控制。尤其是面對(duì)行駛緩慢的城市道路，它可以在中低擋獲得更大的扭矩，從而獲得更好的動(dòng)力表現(xiàn)。因此，它不僅成為了法拉利、雷諾、紅牛、紅牛之隊(duì)等車隊(duì)的摯愛(ài)，還幫助法拉利和邁克爾舒馬赫創(chuàng)造了車壇奇跡(從連到連，舒馬赫和法拉利基本壟斷了F界的所有榮譽(yù))。到目前為止，包括法拉利TB和蘭博基尼AventadorLP在內(nèi)的大量超級(jí)跑車仍然是AMT型變速箱的堅(jiān)定支持者。在乘用車上很少普及的AMT技術(shù)的應(yīng)用，早已是頂級(jí)汽車賽事中變速箱技術(shù)應(yīng)用的“老面孔”，其優(yōu)勢(shì)和穩(wěn)定性毋庸置疑。

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