評測：馬自達(dá)3昂克賽拉怎么樣 馬自達(dá)3昂克賽拉報價

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中保研汽車技術(shù)研究院公布了2019年第二批第十二款車型——長安馬自達(dá)3 昂克賽拉的測評結(jié)果：在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)以及車輛輔助安全指數(shù)均獲得G(優(yōu)秀)級評價;而在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面獲得P(較差)級評價。

此次測評的馬自達(dá)3 昂克賽拉成績與之前中保研測試的豐田卡羅拉等其它日系車基本保持一致，表現(xiàn)令人滿意。但它為何在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面獲得P(較差)級評價?

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長安馬自達(dá)3 昂克賽拉安全性過關(guān)，弱在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性

此次參與測評的是馬自達(dá)3 昂克賽拉2020款 1.5L MT質(zhì)美版，也是低配版，該車型配置有前排正面和側(cè)氣囊、前/后排側(cè)氣簾、駕駛席膝部氣囊等安全配置，可重點對車內(nèi)駕乘人員頭部、膝部形成有效保護(hù)，因此在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面獲得優(yōu)秀評價，包括正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度、座椅及頭枕測評，且各項測評結(jié)果均表現(xiàn)優(yōu)秀。

除了車內(nèi)駕乘人員安全，車外行人安全同樣是車企和消費者購車時重點關(guān)注的一個細(xì)節(jié)。車外行人安全指數(shù)主要包括頭部及腿部測試，在此項測試中，馬自達(dá)3 昂克賽拉同樣以24.114分獲得優(yōu)秀成績。這個成績甚至還要優(yōu)于今年以來綜合表現(xiàn)最好的長安CS75 PLUS的20.857分?？梢娖鋵囃庑腥吮Ｗo(hù)還是十分到位的。

車輛輔助安全指數(shù)主要測試的是前碰撞預(yù)警和自動剎車系統(tǒng)。由于低配車型沒有該項配置，所以此次測評的是搭載有AEB(自動緊急制動系統(tǒng))的馬自達(dá)3 昂克賽拉2020款2.0L AT質(zhì)尊版，最終以6分(包括FCW前碰撞預(yù)警得分1分+AEB得分5分)的總成績獲得優(yōu)秀評價。看來，馬自達(dá)3 昂克賽拉的自動緊急剎車系統(tǒng)靈敏度還是非常高的。

除了人身安全，消費者關(guān)注的第二個問題就是與自身息息相關(guān)的車輛本身，也就是耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性。在這項測試中，包括正面碰撞和追尾碰撞，參考標(biāo)準(zhǔn)有耐撞性、維修經(jīng)濟(jì)性和正/尾碰維修比。在此項測評中，馬自達(dá)3 昂克賽拉最終以8.67分(滿分30分)獲得的“較差”評價。從前后對比看，正面比尾部碰撞要略好。但從整體看，馬自達(dá)3 昂克賽拉在這方面還有不少提升空間。

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國產(chǎn)車并不比合資車差

其實，大多數(shù)人對于馬自達(dá)3 昂克賽拉的這個結(jié)果應(yīng)該并不會感到意外。因為縱觀今年以來測評的7款車型，既有自主品牌，也有合資車型;既有燃油車，也有電動車;既有傳統(tǒng)車企，也有造車新勢力。在車外行人安全指數(shù)以及車輛輔助安全指數(shù)方面，大家均獲得了優(yōu)秀評價;而在車內(nèi)乘員安全指數(shù)上，除了東風(fēng)本田INSPIRE獲得了一般評價外，其他車型也是優(yōu)秀。

而在測評結(jié)果普遍不理想的耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性方面，7款車型中除了長安CS75 PLUS獲得一般評價外，包括馬自達(dá)3 昂克賽拉在內(nèi)都只得到“較差”的成績。至于為何會得到這么一個結(jié)果?筆者已在《車業(yè)雜談》微信公眾號3月5日發(fā)布的《中保研公布本田INSPIRE碰撞結(jié)果，對比C-NCAP雅閣測評，你看出了什么?》一文中有過比較詳細(xì)的闡述，在此不作細(xì)說。

綜合以上信息看，馬自達(dá)3 昂克賽拉的此次測評成績算是正常發(fā)揮，雖然沒有什么特別突出的地方，但相較其他車型也說不上什么遺憾。反而是作為合資車型的東風(fēng)本田INSPIRE，在這幾款車型中卻墊了底，倒是讓不少人意外。

寫在最后：前段時間，關(guān)于各機(jī)構(gòu)碰撞測評結(jié)果出現(xiàn)不一致甚至反差的現(xiàn)象引發(fā)了大家的熱議，熱議的焦點多集中在“到底哪家機(jī)構(gòu)更客觀更權(quán)威，哪種測評方式更有實際參考意義”。雖然最后并未熱議出什么結(jié)果，但有一點是值得肯定的，他們的目的都是為了提升車輛安全，增強車輛對人員的保護(hù)，促進(jìn)車企提升造車質(zhì)量。