評(píng)測(cè)：標(biāo)致508L怎么樣 標(biāo)致508l質(zhì)量怎么樣

近日有關(guān)于評(píng)測(cè)：標(biāo)致508L怎么樣 標(biāo)致508l質(zhì)量怎么樣 的問(wèn)題受到了很多網(wǎng)友們的關(guān)注，大多數(shù)網(wǎng)友都想要知道評(píng)測(cè)：標(biāo)致508L怎么樣 標(biāo)致508l質(zhì)量怎么樣 的具體情況，那么關(guān)于到評(píng)測(cè)：標(biāo)致508L怎么樣 標(biāo)致508l質(zhì)量怎么樣 的相關(guān)信息，小編也是在網(wǎng)上進(jìn)行了一系列的信息，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到與評(píng)測(cè)：標(biāo)致508L怎么樣 標(biāo)致508l質(zhì)量怎么樣 相關(guān)的信息吧(以下內(nèi)容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)非小編所寫(xiě)，如有侵權(quán)請(qǐng)與站長(zhǎng)聯(lián)系刪除)

不可否認(rèn)，近年來(lái)法系車(chē)在市場(chǎng)的熱度并不高，無(wú)論是神龍汽車(chē)還是此前已經(jīng)出售股權(quán)的長(zhǎng)安PSA。盡管銷(xiāo)量在持續(xù)走低，網(wǎng)絡(luò)上的話(huà)題卻從未偃旗息鼓。有人說(shuō)法系車(chē)最擅長(zhǎng)造小車(chē)，尤其是美譽(yù)度頗高的雪鐵龍愛(ài)麗舍和標(biāo)致206，雖然二者的定位并不相似，一個(gè)主打家用，而另一個(gè)則是一款“平民超跑”，但在汽車(chē)工業(yè)還未爆發(fā)的當(dāng)年，兩款不同時(shí)代、不同取向的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)物都是難以抹殺的回憶。

相比之下，似乎定位較高的法系車(chē)則有些黯然無(wú)光，雪鐵龍C5、C6、凱旋以及508在“德系雙雄”和“日系三杰”的打壓下相繼“淪陷”，或許在外界看來(lái)，只有廣州標(biāo)致505才算得上是一輛成功車(chē)型……

在2018年日內(nèi)瓦車(chē)展上，標(biāo)致508盛裝亮相，在驚艷的設(shè)計(jì)、無(wú)框車(chē)門(mén)、掀背式后尾門(mén)的加持下，讓新車(chē)備受矚目，想到即將引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不少?lài)?guó)人消費(fèi)者透露出無(wú)盡的喜悅，甚至紛紛表示愿意為這輛車(chē)埋單。然而，最終國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投產(chǎn)的全新標(biāo)致508L卻拋棄了無(wú)框車(chē)門(mén)和掀背式后尾門(mén)，本來(lái)好容易下定的決心再次進(jìn)退兩難，不夠“純碎”的全新508L還值得購(gòu)買(mǎi)嗎?

在外觀(guān)設(shè)計(jì)上，全新標(biāo)致508L雖然未能提供海外版車(chē)型的無(wú)框車(chē)門(mén)和掀背式后尾門(mén)，但顏值依舊是海外版的味道，相比上代車(chē)型在外觀(guān)方面有著不小的改變，而全新的家族化設(shè)計(jì)也為新車(chē)賦予了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，一改昔日的圓潤(rùn)，就如同凱美瑞從第六代直接進(jìn)化到第八代一樣。

在車(chē)身尺寸方面，全新標(biāo)致508L的車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了4870mm，軸距為2848mm，相比海外版車(chē)型車(chē)長(zhǎng)增加180mm，軸距增加60mm，盡管較海外版車(chē)型提升顯著，但對(duì)于國(guó)內(nèi)主流中型車(chē)市場(chǎng)而言，這樣的身材并不能稱(chēng)之為突出，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

需要注意的是，之所以無(wú)框車(chē)門(mén)、掀背式后尾門(mén)被摒棄，國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)是最主要原因。在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者究竟需要的是設(shè)計(jì)還是空間盡管還不能給出確切答案，但當(dāng)下不進(jìn)行加長(zhǎng)的中型車(chē)在市場(chǎng)是不可能有出路的。

在內(nèi)飾方面，全新標(biāo)致508L的設(shè)計(jì)似乎有些“超前”，盡管中控臺(tái)設(shè)計(jì)不夠規(guī)整，但在整體向左傾斜的設(shè)計(jì)以及較高的換擋區(qū)域的襯托下，卻讓駕駛者體驗(yàn)到唯我獨(dú)尊的感受。

值得一提的是，新車(chē)的全液晶儀表盤(pán)位置較傳統(tǒng)車(chē)型更高，設(shè)計(jì)也比較狹長(zhǎng)，與常規(guī)儀表盤(pán)截然不同，但體驗(yàn)感卻非常好，它就像車(chē)輛的HUD抬頭顯示一樣，非常便于駕駛者觀(guān)看。

法系車(chē)的方向盤(pán)似乎從未想過(guò)要循規(guī)蹈矩，稱(chēng)贊也好、吐槽也罷，浪漫的法國(guó)人就是做別樣的自己。當(dāng)然，曾經(jīng)僅旋轉(zhuǎn)外環(huán)的方向盤(pán)已經(jīng)不復(fù)存在，實(shí)用性也早已不需要擔(dān)憂(yōu)，而這個(gè)不夠圓的方向盤(pán)無(wú)論是設(shè)計(jì)還是功能均是值得稱(chēng)贊的。

除此之外，全新標(biāo)致508L的內(nèi)飾還有很多令人驚喜的設(shè)計(jì)，包括帶自動(dòng)泊車(chē)功能的全新家族式電子擋桿、座椅通風(fēng)/加熱/記憶/按摩、老板鍵、集成在雨刮器上的噴頭……這些似乎并不應(yīng)該出現(xiàn)在一輛中型車(chē)上。

動(dòng)力方面，全新標(biāo)致508L提供1.6T和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，此次體驗(yàn)的車(chē)型為1.8T車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155kW，最大扭矩300N·m。僅從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是足夠出色的，相比我們最熟悉的代號(hào)為EA888的大眾1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)(已停產(chǎn)，更換為2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī))要有明顯優(yōu)勢(shì)，且它并不挑食，京標(biāo)92號(hào)汽油即可。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的是愛(ài)信8AT變速箱，平順性、耐用性似乎并不需要太多介紹。

在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，雖然數(shù)據(jù)是要凌駕于德系競(jìng)品的，但是新車(chē)的駕駛表現(xiàn)卻并非富有激情，舒適仍然是其最大的亮點(diǎn)，而關(guān)鍵所在自然是愛(ài)信8AT變速箱。此外，新車(chē)配備了AMVAR可變懸架系統(tǒng)，加之法系車(chē)過(guò)硬的底盤(pán)調(diào)校功底，開(kāi)上這輛車(chē)會(huì)讓你感到格外舒適，并帶來(lái)超越同級(jí)的高級(jí)感，盡管這些與這輛車(chē)的外觀(guān)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不一致。

除了舒適之外，這輛全新標(biāo)致508L還具備讓你在親朋好友面前炫技的本領(lǐng)，它配備有L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，包括：帶自動(dòng)剎車(chē)的ACC自適應(yīng)巡航(車(chē)速范圍30-120km/h)、車(chē)道保持、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自動(dòng)泊車(chē)……在車(chē)頭的獅標(biāo)中，還隱藏著一個(gè)檢測(cè)距離為15-150m的夜視儀，在光線(xiàn)較差的環(huán)境下，夜視儀所捕捉的動(dòng)態(tài)物體將呈現(xiàn)在全液晶儀表盤(pán)中，如果距離過(guò)近，還會(huì)黃標(biāo)重點(diǎn)提醒。

汽勢(shì)觀(guān)點(diǎn)

誠(chéng)然，國(guó)產(chǎn)的508L相比海外版車(chē)型確實(shí)少了一些亮點(diǎn)，但更可以看做是少了一些“噱頭”，多了一些“看頭”：國(guó)產(chǎn)508L的外觀(guān)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊搶眼;空間更大;配置豐富;有不錯(cuò)動(dòng)力表現(xiàn)且開(kāi)起來(lái)很舒服……但需要注意的是，新車(chē)的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間僅為15.97萬(wàn)-22.57萬(wàn)元，這樣的價(jià)格如果去買(mǎi)一輛日系、德系品牌車(chē)型，二者的差距自然一目了然，當(dāng)然，除了品牌溢價(jià)能力。