評(píng)測(cè)：林肯冒險(xiǎn)家怎么樣 林肯冒險(xiǎn)家值不值得買

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易車原創(chuàng) “作為林肯2020年全新車型的冒險(xiǎn)家，如果和市場(chǎng)在售的同級(jí)別競(jìng)品相比無任何明顯優(yōu)勢(shì)的話，那么它存在的意義是什么?”頭頂“本土化”光環(huán)的冒險(xiǎn)家橫空出世，能否扮演豪華品牌緊湊級(jí)SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的黑馬?

關(guān)于林肯冒險(xiǎn)家，網(wǎng)友戲稱其為“小號(hào)飛行家”，秉承“入門即豪華”的配置理念以及自內(nèi)而外的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格;或許寶馬X1、奧迪Q3等，確實(shí)要考慮如何防范這一橫空出世的攪局者。

【冒險(xiǎn)家硬件部分】

冒險(xiǎn)家搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

冒險(xiǎn)家全系均配備2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大245馬力、最大扭矩390N.m，同樣冒險(xiǎn)家是同級(jí)別中你能買到的最便宜的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

匹配8速手自一體變速箱

匹配的8速手自一體變速箱表現(xiàn)優(yōu)秀，日常駕駛過程中平順性上成。

頂配車型(尊耀版)搭載CCD自適應(yīng)懸架

雖然冒險(xiǎn)家作為林肯家族入門車型，但在頂配車型(尊耀版)上見到了在飛行家上所配備的CCD自適應(yīng)懸架。

全新林肯冒險(xiǎn)家

【先說懸架】

對(duì)于注重駕駛舒適性感受的林肯首先來說說懸架的感受，冒險(xiǎn)家配備的自適應(yīng)懸架有別于傳統(tǒng)空氣懸架，它無法通過駕駛員控制主動(dòng)進(jìn)行懸架高低軟硬調(diào)節(jié)的。自適應(yīng)懸架是通過位于底盤處的12個(gè)傳感器配合車輛前方攝像頭，以每秒500次的頻率掃描前方路面狀況，并以每秒100次的頻率分別調(diào)節(jié)每個(gè)車輪的懸架阻尼。

全新林肯冒險(xiǎn)家

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子來理解自適應(yīng)懸架：通過攝像頭以及傳感器監(jiān)測(cè)到在前方路面有坑洼路段時(shí)，懸架會(huì)預(yù)先將阻尼調(diào)整成更“硬”的狀態(tài)，以對(duì)抗車輛壓過坑洼路面時(shí)的反向作用力。避免車輛途經(jīng)時(shí)有大幅度的晃動(dòng)從而影響車內(nèi)舒適性。

對(duì)于冒險(xiǎn)家來說得益于懸架的幫助，讓駕駛起來并沒有傳統(tǒng)美系車“忽忽悠悠”開船的感覺，反而會(huì)給到你足夠的支撐，擁有極強(qiáng)韌性的懸架也會(huì)在車輛極限狀態(tài)下給你信心，優(yōu)秀的支撐同樣會(huì)保證你在車內(nèi)良好的舒適性。

【再來說直觀動(dòng)力感受】

這次我拿到的車型為2.0T 四驅(qū) 尊耀版，由于全系車型均搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的組合，所以駕駛感受基本不會(huì)有太大區(qū)別。

冒險(xiǎn)家動(dòng)力信息

冒險(xiǎn)家的這一臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)優(yōu)秀，在日常道路駕駛時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備充足，林肯品牌對(duì)于舒適性的追求遠(yuǎn)高于一切，所以冒險(xiǎn)家所能給到你的動(dòng)力感受并不是那種“打雞血”似的“狂躁”，反而較好的動(dòng)力儲(chǔ)備會(huì)帶給你更從容的駕駛體驗(yàn)，車內(nèi)近乎完美的靜謐性延續(xù)林肯“靜謐之旅”的理念，在駕駛途中深踩油門，你的耳邊只會(huì)聽見微微低吼的引擎轟鳴，眼前伴隨上揚(yáng)的轉(zhuǎn)速表指針;其余一切雜音都會(huì)被有效的抑制。

冒險(xiǎn)家起步姿態(tài)

我們同樣進(jìn)行了0 - 100km/h加速測(cè)試以及100km/h - 0的制動(dòng)測(cè)試，在加速過程中，車輛關(guān)閉穩(wěn)定系統(tǒng)切換到運(yùn)動(dòng)模式，在起步瞬間得益于四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，并未出現(xiàn)因?yàn)檩喬ゴ蚧a(chǎn)生的動(dòng)力流失，最終得到8.3s的加速成績。

冒險(xiǎn)家制動(dòng)姿態(tài)

冒險(xiǎn)家在日常駕駛過程中會(huì)感受到有別于林肯其他車型的踏板回饋，行程虛位較少是我對(duì)冒險(xiǎn)家道路駕駛過程中剎車踏板的感受，但在測(cè)試過程中會(huì)明顯感到車輛在緊急制動(dòng)過程中，剎車踏板前半段回饋力度有限，通俗來說還是腳感“偏軟”，后半程力度適中，最終40.8m的最好成績也在意料之中。

【變速箱表現(xiàn)】

全新林肯冒險(xiǎn)家

越來越多的雙離合器變速箱讓我們對(duì)于頓挫和闖動(dòng)的容忍度一再提高，平順的駕乘體驗(yàn)慢慢成為了一輛車最大的優(yōu)勢(shì)，冒險(xiǎn)家這部8AT在平順性上延續(xù)了林肯產(chǎn)品的優(yōu)秀，在低速跟車以及急加速過程中我們會(huì)感受到換擋時(shí)的波動(dòng)，但絕對(duì)不會(huì)因?yàn)檫@一細(xì)微的闖動(dòng)而產(chǎn)生厭惡。

駕駛模式調(diào)節(jié)旋鈕

變速箱會(huì)積極的領(lǐng)會(huì)你的意圖，深踩油門后快速將擋，給你更強(qiáng)的動(dòng)力反饋，冒險(xiǎn)家同樣擁有5種駕駛模式調(diào)節(jié)：標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能、復(fù)雜路面、防滑模式。配合不同的變速箱邏輯以及四驅(qū)系統(tǒng)，給你最全面的用車體驗(yàn)。

【油耗水平】

城市路段油耗9.6L/100km/h

油耗測(cè)試根據(jù)路程時(shí)間測(cè)算平均時(shí)速40.5km/h，

測(cè)試路線：全長43公里的北京三環(huán)路外環(huán)

測(cè)試時(shí)間：下午4點(diǎn)晚高峰前

測(cè)試路況：輕微擁堵

駕駛模式：標(biāo)準(zhǔn)模式

9.6L/100km/h的成績表現(xiàn)不俗，屬于日常駕駛可接受范圍

【最后說轉(zhuǎn)向】

冒險(xiǎn)家三幅方向盤

也是由于冒險(xiǎn)家車身尺寸更小，所以轉(zhuǎn)向比設(shè)定相應(yīng)更小，尺寸不大的方向盤配合適中的轉(zhuǎn)向比和握感極佳的手感給你更好的操控感受，適應(yīng)了林肯領(lǐng)航員、飛行家較大尺寸車型的大轉(zhuǎn)向比設(shè)定，初開轉(zhuǎn)向如此精準(zhǔn)的冒險(xiǎn)家會(huì)有種你在駕駛一臺(tái)德系車的錯(cuò)覺。

轉(zhuǎn)向給你的反饋精準(zhǔn)但不緊繃，給你一種更舒適從容的駕駛感受。輕松駕駛體驗(yàn)，配合靜謐的車內(nèi)環(huán)境，在延續(xù)傳統(tǒng)美式豪華之余更顯細(xì)膩，這讓冒險(xiǎn)家足夠讓人去慢慢回味。

全新林肯冒險(xiǎn)家

冒險(xiǎn)家相對(duì)于林肯產(chǎn)品而言，最大的變化當(dāng)屬外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格的改變，相比于之前MKZ、MKC車型近乎質(zhì)變的飛躍，將細(xì)膩融入其中，林肯也正是通過自己的方式去詮釋，它對(duì)于美式豪華的全新理解。

延續(xù)飛行家的全新家族式外觀設(shè)計(jì)，個(gè)人感覺相比早前的設(shè)計(jì)風(fēng)格更加精致，自適應(yīng)LED頭燈上揚(yáng)的線條與前引擎蓋凌厲的線條修飾，使車頭造型在穩(wěn)重之余不失動(dòng)感。

如果不仔細(xì)區(qū)分是不是看不出冒險(xiǎn)家前臉設(shè)計(jì)和飛行家的區(qū)別

林肯冒險(xiǎn)家 寶馬X1 奧迪Q3車身尺寸對(duì)比

全新林肯冒險(xiǎn)家在車身尺寸方面幾乎完全領(lǐng)先競(jìng)品車型，車側(cè)延續(xù)飛行器的設(shè)計(jì)理念，大量平直線條的運(yùn)用讓冒險(xiǎn)家車身比例更顯協(xié)調(diào)。

【細(xì)節(jié)方面】

后排隱私玻璃成為全系標(biāo)配

從車身側(cè)面可以看到，同樣脫胎于飛行器設(shè)計(jì)理念的平直線條也被大量運(yùn)用;側(cè)裙凌厲的腰線設(shè)計(jì)自前向后逐漸上揚(yáng)，配合輪拱造型讓19寸輪圈與車身完美融合，凸顯力量感的同時(shí)又不失協(xié)調(diào)。

車身B柱開始的撞色設(shè)計(jì)營造出當(dāng)下流行的懸浮式車頂，標(biāo)準(zhǔn)未加長軸距使得車側(cè)比例協(xié)調(diào)，后排隱私玻璃也不再是高配車型專屬，而是作為標(biāo)準(zhǔn)配置下放到最低配車型。

冒險(xiǎn)家CORSAIR銘牌

冒險(xiǎn)家CORSAIR銘牌依舊放置在車門連接處，配合鍍鉻裝飾凸顯質(zhì)感。

頂配尊耀版配備19寸輪圈，其余車型均配備18寸輪圈

19寸輪轂配合車側(cè)線條設(shè)計(jì)視覺效果不錯(cuò)，極富設(shè)計(jì)感的輪圈也是林肯一直以來的特色，尺寸為：225/55 R19。

角落里“長安林肯”的標(biāo)示展示著其本土化的身份，但這并不是一個(gè)全新的合資品牌

車尾林肯標(biāo)志性貫穿式尾燈設(shè)計(jì)依舊保留，燈組內(nèi)轉(zhuǎn)向燈模塊與鍍鉻裝飾相連接更顯質(zhì)感，后杠雙色設(shè)計(jì)擺脫了黑色的單調(diào)，雙邊雙出粗壯的排氣布局，滿足了更多人對(duì)于造型的偏好。

【內(nèi)飾才是顛覆式變化】

冒險(xiǎn)家采用和飛行家相同內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格

我們看慣了曾經(jīng)MKZ、MKC、用料扎實(shí)，但并沒有迎接審美潮流改變的傳統(tǒng)內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格;看到飛行家作為產(chǎn)品線全新的高端車型從設(shè)計(jì)理念的轉(zhuǎn)變。作為家族入門車型冒險(xiǎn)家內(nèi)飾設(shè)計(jì)的質(zhì)變，我們看到了林肯更細(xì)膩的一面。

黑底液晶儀表盤顯示效果上乘

駕駛模式切換動(dòng)畫示意圖

延續(xù)經(jīng)典的液晶儀表設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約但不簡(jiǎn)單，信息顯示明顯，特點(diǎn)突出。全系標(biāo)配的5種駕駛模式調(diào)節(jié)，在調(diào)節(jié)過程中儀表盤內(nèi)都有動(dòng)畫顯示，效果流暢。

“巨大”的12.8英寸中控屏

標(biāo)配的12.8英寸顯示屏也正是冒險(xiǎn)家本土化進(jìn)程中專為消費(fèi)者配備的，1080p高清分辨率配合流暢的使用手感更能俘獲年輕用戶的青睞。并配有SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，配合語音控制給你更輕松的用車環(huán)境。

集成眾多在線內(nèi)容可以下載QQ、愛奇藝等軟件，但美中不足的是無法支持手機(jī)投屏。

PAAK智能手機(jī)鑰匙

同時(shí)下載“林肯之道APP”可以激活智能手機(jī)鑰匙功能，實(shí)現(xiàn)完全脫離實(shí)體鑰匙就可進(jìn)行車輛解鎖、行李廂尾門開閉、車輛啟動(dòng)并駕駛等功能，并且實(shí)時(shí)查看車輛狀態(tài)。

依舊采用大量實(shí)體按鍵布局

林肯依舊走的沉穩(wěn)豪華舒適性的路線，我們看到在冒險(xiǎn)家內(nèi)飾中真皮、實(shí)木、鋼琴漆的大量運(yùn)用，也看到了近乎執(zhí)念的實(shí)體按鍵布局的堅(jiān)持，林肯從來都不是一個(gè)富有極強(qiáng)運(yùn)動(dòng)屬性的品牌，這不是一句具有貶義的描述句，因?yàn)樗恢币詠矶际浅练€(wěn)美式豪華的象征。

24向調(diào)節(jié)座椅

說起林肯怎能不說座椅?24向可調(diào)節(jié)座椅在冒險(xiǎn)家上所配備，充足且柔軟的填充物保證了座椅的舒適性，可左右單獨(dú)調(diào)節(jié)的腿托滿足了不同體型駕駛者的坐姿需求。

前排座椅靠墊微微向內(nèi)收縮，給予乘坐者極好的包裹性，配合加熱、通風(fēng)、按摩功能舒適性極佳。

前排乘坐空間展示

在眾多家庭中，SUV車型肩負(fù)了全家人的多元化需求，身高175cm體驗(yàn)者坐進(jìn)前排頭部剩余一拳一指左右，符合預(yù)期表現(xiàn)。

后排乘坐空間展示

在保持前排座椅不動(dòng)的條件下，體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，頭部空間三指。腿部空間兩拳有余，表現(xiàn)優(yōu)秀。

同樣行李廂表現(xiàn)也是日常用車最關(guān)心的。

第二排座椅一鍵放倒

第二排支持4：6比例放倒，可得到最大1373升擴(kuò)展容積

第二排除支持靠背角度以及前后調(diào)節(jié)，還支持一鍵放倒，最大擴(kuò)展容積1373升，放倒后接近純平的狀態(tài)能夠更便利的裝運(yùn)大件物資。

前排隱藏儲(chǔ)物空間

前排儲(chǔ)物空間比較充足，不過多贅述，舉兩個(gè)有特點(diǎn)的例子：第一：在杯架前方有一較深的儲(chǔ)物格，內(nèi)有USB、Type-C接口以及12V點(diǎn)煙器電源。

手套箱空間較小

第二點(diǎn)就是附加手套箱的容積較小，較大物品無法放置，這對(duì)于用車便利性上會(huì)有一定程度的缺失。

冒險(xiǎn)家作為林肯本土化的首個(gè)產(chǎn)品肩負(fù)著其重要的歷史使命，單從產(chǎn)品角度來看冒險(xiǎn)家價(jià)格配置優(yōu)勢(shì)明顯，與同級(jí)別傳統(tǒng)豪強(qiáng)間的差距似乎僅存在于品牌力以及消費(fèi)者對(duì)于品牌的認(rèn)知缺失;此外我更期待冒險(xiǎn)家會(huì)有良好的優(yōu)惠政策以及可觀的優(yōu)惠幅度，對(duì)于今年林肯本土化產(chǎn)品的正式問世，以及家族產(chǎn)品不斷的迭代更新，林肯將用屬于它自己的方式繼續(xù)逐鹿各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。