2月22日為什么新福特游騎兵猛禽傾銷柴油

據(jù)負(fù)責(zé)第二代超級跑車開發(fā)的福特高級工程師說，將福特游騎兵猛禽從柴油動力換成汽油動力的有爭議的決定是客戶反饋和良好商業(yè)實踐的結(jié)果。

新猛禽基于全新的2022福特Ranger，并于今晚在全球首次亮相。

由于決定更換當(dāng)前車型的2.0升四缸Panther雙渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)(157kW/500Nm)配備3.0升EcoBoost雙渦輪增壓汽油V6(292kW/583Nm)。

但同時油耗可能會翻倍，達(dá)到16L/100km左右，加油站之間的距離可能會急劇下降到500km——這將對喜歡長途長途旅行的猛禽車主產(chǎn)生影響。

添加其他創(chuàng)新，如自適應(yīng)FoxShox、全時四輪驅(qū)動、博格華納雙速分動箱和雙差速鎖，毫無疑問，新卡車將不僅僅是燃油經(jīng)濟(jì)性。價格肯定會比目前的RaptorX的79,320美元加上公路價格大幅上漲。

在我們更接近預(yù)計于2022年第三季度在當(dāng)?shù)赝瞥龅男翿aptor之前，這將在幾個月內(nèi)變得清晰。

福特RangerRaptor項目主管賈斯汀·卡皮奇亞諾(JustinCapicchiano)告訴carsales，換成更高輸出的發(fā)動機(jī)適合像Raptor這樣的光環(huán)性能車。

“對于第一輛車，我們花了很多精力開發(fā)底盤，然后是周邊系統(tǒng)來支持它，”他說。

“對于這個，我們確實收到了很多反饋。我花了很多時間和客戶在一起，開了很多車，和他們一起出去看看他們是如何使用他們的車的，以及他們想要什么。反饋非常清楚;他們喜歡猛禽的那些部分，他們想要更多。

“他們想要一個升級的動力系統(tǒng);他們想要一些定制和獨(dú)特的東西，無論是V6還是其他東西。這就是讓我們走上V6汽油之路的原因。”

Capicchiano很清楚，福特BroncoRaptor正在與EcoBoostV6一起為北美市場同時開發(fā)，這使得在RaptorRanger中選擇該發(fā)動機(jī)的決定變得更加容易。

“這當(dāng)然有幫助，”他說。“你必須讓它有意義，否則你無法做到。做這樣的事情總是有現(xiàn)實的。”

在機(jī)械方面，Ranger和BroncoRaptor發(fā)動機(jī)是相同的，只是功率和扭矩輸出略有不同，因為和澳大利亞的排放協(xié)議不同。

這兩款車還共享其10R6010速自動變速器和博格華納雙速分動箱，首次為RangerRaptor提供按需扭矩設(shè)置和忘記4Auto。

轉(zhuǎn)向渦輪汽油V6也使RangerRaptor更有可能首次在銷售，這一計劃尚未得到福特的確認(rèn)。

Capicchiano對當(dāng)?shù)氐拈_發(fā)團(tuán)隊感到高興，他說RangerRaptor比BroncoRaptor更快、更輕、更高效，盡管后者具有更多的越野能力。

Capicchiano將原始Raptor與新Raptor的性能改進(jìn)等同于從ST到RS規(guī)格的熱艙口的轉(zhuǎn)變。他說這符合BlueOval的運(yùn)動調(diào)音臂FordPerformance的精神。

“我們本可以讓汽車保持原樣，它仍然是市場上最好的雙駕駛室皮卡，但如果我們保持不變并且不前進(jìn)，那么從產(chǎn)品的角度來看，我們不會改變針。

“下一代游俠已經(jīng)提高了標(biāo)準(zhǔn)，我們必須接受它。”

Capicchiano并不擔(dān)心新猛禽的燃油續(xù)航里程會減少。很明顯，從他的研究中，他發(fā)現(xiàn)有更多的顧客在城市巡游，并且在離鮑澤不遠(yuǎn)的地方只有短暫的灌木叢。

“有很多購買FPVutes和高性能V8的客戶現(xiàn)在正在轉(zhuǎn)向utes，”他說。“因此，人們普遍接受高性能伴隨著抵消。

“我們通過這種抵消提供了很多性能，我認(rèn)為這是一個很好的權(quán)衡。這是一個適當(dāng)?shù)臋?quán)衡。”

雖然Capicchiano熱衷于為Raptor倡導(dǎo)獨(dú)特的發(fā)動機(jī)和其他技術(shù)規(guī)格，但現(xiàn)實情況是2.0升柴油將繼續(xù)在稅收制度有利于這種動力裝置的一些市場上繼續(xù)使用。

早在2018年第一輛Raptor推出時，2.0升雙渦輪增壓柴油機(jī)就被媒體描述為車輛的“完美契合”。

Capicchiano估計新猛禽的加速時間將相當(dāng)于一個熱艙口，在5到6秒的范圍內(nèi)。目前的猛禽需要10.7秒才能達(dá)到100公里/小時。但由于全地形輪胎的限制，最高速度只能從10公里/小時提高到180公里/小時。

新款Raptor在福特位于南澳大利亞Loveday的10公里越野測試賽道上也快了一分鐘。

Capicchiano表示，新款Raptor的絕對速度帶來了一些意想不到的機(jī)械挑戰(zhàn)。

“因為我們的速度更快，我們吐出的東西也更多，所以我們實際上在避震器前面放了一個金屬護(hù)罩，因為背負(fù)式罐頭上的塑料護(hù)罩本身并沒有足夠的保護(hù)作用。

“所以我們現(xiàn)在在盾牌上有一個盾牌。現(xiàn)在需要它，因為我們的速度要快得多。”