Pagani Huayra替換V12，電動(dòng)版本

20年前，帕加尼推出了該公司的第一款車(chē)型Zonda。在日內(nèi)瓦 ，這個(gè)異國(guó)情調(diào)的超級(jí)跑車(chē)制造商正在慶祝自原始V12怪物推出以來(lái)的二十年，其中僅生產(chǎn)了140只怪物，包括開(kāi)發(fā)騾子。隨著慶?；顒?dòng)的繼續(xù)，帕加尼也在準(zhǔn)備Huayra的繼任者 - 這是在Zonda之后推出的模型。

目前承載內(nèi)部代碼C10，該機(jī)器將有兩種截然不同的變體。其中一款是傳統(tǒng)的ICE動(dòng)力超級(jí)跑車(chē)，配備梅賽德斯-AMG雙動(dòng)渦輪增壓V12，作為手動(dòng)變速箱的標(biāo)準(zhǔn)配置，配備雙離合自動(dòng)變速箱。另一個(gè)將完全電動(dòng)。

“沒(méi)有現(xiàn)有或潛在的客戶(hù)要求購(gòu)買(mǎi)全電動(dòng)汽車(chē)，”創(chuàng)始人Horacio的兒子Christopher Pagani 在日內(nèi)瓦車(chē)展期間評(píng)論道路和賽道。“沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商要求它，但我們相信它。我們相信這對(duì)我們來(lái)說(shuō)將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn);它將幫助我們變得非常有創(chuàng)造力，非常積極主動(dòng)，使用幻想。它會(huì)是一個(gè)非常昂貴的項(xiàng)目，但我們認(rèn)為這是正確的事情。

顯然，汽車(chē)制造商面臨的最大挑戰(zhàn)將是電池的重量增加，但帕加尼相信工程師們會(huì)做得不錯(cuò)，保持整體重量低。簡(jiǎn)而言之，在Huayra后繼產(chǎn)品的構(gòu)造中，需要大量的碳纖維，鋁和鈦來(lái)補(bǔ)償大型電池組。

至于C10(名稱(chēng)將在開(kāi)發(fā)完成后更改)版本由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，它不會(huì)具有任何類(lèi)型的電氣化，只有純V12電源。得益于AMG的投入，動(dòng)力系統(tǒng)將滿(mǎn)足最嚴(yán)格的排放法規(guī)，包括加州的標(biāo)準(zhǔn)，這意味著將其導(dǎo)入是合法的，而無(wú)需依靠展示和展示豁免。

帕加尼證實(shí)，V12動(dòng)力超級(jí)跑車(chē)肯定會(huì)配備手動(dòng)變速箱。到目前為止，大約70%的品牌客戶(hù)都在購(gòu)買(mǎi)手冊(cè)，因此保持好的舊式移動(dòng)盒子出售非常有意義。