電動捷豹F-Type可能在2021年到貨

捷豹正在考慮將于2021年推出其下一代F-Type跑車的全電動版本。

全電動推進系統(tǒng)是為英國新建的跑車進行評估的一系列動力系統(tǒng)之一。另一款是4.4升寶馬采購的V8發(fā)動機。

F-Type的替代品至少還有兩年的時間，盡管它已經有六年了。設計總監(jiān)Ian Callum告訴Autocar，“作為專業(yè)汽車，它的壽命將比主流車型長”?？ɡ漳愤€證實，“盡管跑車不是一個很好的增長區(qū)域，但F-Type將會有未來”。

開辟純電動F型替代品將為其設計師和工程師提供生產設計的范圍，該設計與1961年的E-Type一樣大膽。將電池包裝在地板下方將產生動態(tài)有價值的低重心，并且混合鋁體結構將在某種程度上減輕電池組的分量損失。

雖然今天的I-Pace由兩臺19kbhp電動機驅動，由90kWh電池組供電，但是當F-Type浮現時，電池的能量密度將有所提高，并且將有足夠的空間提供更強大的電機。將電機安裝在兩個軸上將使捷豹繼續(xù)提供后輪驅動和四輪驅動，后輪驅動后軸具有扭矩偏置。

不止一個動力總成選項正在為新的F-Type運行，電氣化的可能性很大。但是，目前尚不清晰是否會同時提供汽油和電動選項。

捷豹路虎(JLR)計劃從寶馬采購代號為Project Jennifer的下一代V8汽油發(fā)動機。據稱，最新開辟的4.4升雙渦輪增壓發(fā)動機可產生約640馬力和近600磅英尺的扭矩，這一上限將使F-Type與最強大的保時捷911相比具有競爭力。

然而，該平臺還能夠支持擬議的2 + 2雙門轎跑車(由Autocar在4月報道)，如果簽字生產，將在下一代F-Type之后到達并作為期待已久的替代品XK，于2014年開始銷售。

除了更節(jié)省空間和更輕，新平臺還需要能夠滿足下一代碰撞要求。其中包括翻車測試，該測試涉及將汽車從其自身高度的1.5倍點落到其頂部，而不會顯著壓碎乘客艙。

選擇汽油和電動動力系統(tǒng)會嚴峻限制純電動傳動系統(tǒng)提供的設計自由度，但會擴大F-Type的吸引力。然而，誘惑可能是簡化，大膽和電動，這將符合捷豹成為EV專用品牌的潛在未來計劃。

正如Autocar在9月報道的那樣，捷豹的母公司塔塔的投資者對該品牌現有的汽油和柴油車型的銷售表現不中意。一項激進的產品大修正在進行中，產品規(guī)劃人員已經制定了一項策略，逐步淘汰傳統(tǒng)產品線，并將其替換為一系列全電動模型。

捷豹已經憑借新款I-Pace在EV領域擁有令人印象深刻的資質，該I-Pace受到好評并且銷售強勁。JLR UK董事總經理Rawdon Glover最近報道了“一個為期六個月的訂單銀行，250,000個網站配置以及1000多個測試驅動器的請求。今天我們可以增加20%的汽車。

全球V8銷量下滑是JLR再次與寶馬分享八缸發(fā)動機的原因(上一次是德國汽車創(chuàng)造商在20世紀90年代擁有羅孚集團的原因)，這使其成為唯一的商業(yè)可行方法。

無論動力傳動系統(tǒng)如何，下一代F-Type將采納全新的鋁制密集型平臺，預計仍將在布羅姆維奇城堡組裝，并傾向于使新車更輕，更節(jié)省空間。預計將保留目前該車的雙座布局。