聲稱(chēng)敞篷車(chē)需要快速 豪華和昂貴沒(méi)有不成文的規(guī)則

聲稱(chēng)敞篷車(chē)需要快速，豪華和昂貴，沒(méi)有不成文的規(guī)則。

在更簡(jiǎn)單的時(shí)期，許多汽車(chē)公司將其敞篷車(chē)型作為最純粹的駕駛形式進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)。這些車(chē)有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)輪，一個(gè)車(chē)身，如果你很幸運(yùn)的話(huà)，還有一個(gè)頂級(jí)但很少的其他車(chē)型。

當(dāng)我們等待春天回來(lái)的時(shí)候，我們正在看看20世紀(jì)50年代，當(dāng)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)蓬勃進(jìn)展時(shí)，在20世紀(jì)90年代，當(dāng)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)崩潰時(shí)，美國(guó)極受歡迎的小型經(jīng)濟(jì)型跑車(chē)。當(dāng)它們是新的時(shí)，這些汽車(chē)在2018年的美元中花費(fèi)不到25,000美元。

大眾甲殼蟲(chóng)敞篷車(chē)(1949)

1949

大眾甲殼蟲(chóng)的頂級(jí)版本被認(rèn)為與年上市的硬頂兄弟一樣奇怪。這是緩慢，嘈雜，許多買(mǎi)家不贊成笨重的折疊軟頂，只是坐在車(chē)身頂部(直接在發(fā)動(dòng)機(jī)上方)，而不是隱藏在它下面。

1979年

雖然它在體積方面從未成為甲殼蟲(chóng)家族中最受歡迎的成員，但在20世紀(jì)50年代和60年代期間，敞篷車(chē)積聚了一小部分忠誠(chéng)的追隨者，特殊是在美國(guó)的西海岸。，它在美國(guó)市場(chǎng)淘汰了令人恭敬的甲殼蟲(chóng)的硬頂變種后于退休。

1997美元

1949年的價(jià)格：(2018年約21,000美元)

Triumph TR2(1954)

1953年

TR2于推出，次年首次出口到美國(guó)，是Triumph期待已久的戰(zhàn)后跑車(chē)。它幫助這家英國(guó)公司在美國(guó)利潤(rùn)豐厚(并且越來(lái)越擁擠)的跑車(chē)領(lǐng)域中占領(lǐng)了一席之地。TR2采納經(jīng)典的跑車(chē)比例和柔軟的圓形設(shè)計(jì)，其特點(diǎn)是沒(méi)有外部把手的切割門(mén)。

45美元

選項(xiàng)列表包括收音機(jī)，加熱器，后備箱蓋和專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的行李箱，以便舒適地放在TR2的小行李箱內(nèi)。購(gòu)買(mǎi)者需要支付(2018年約421美元)的行李箱。TR2產(chǎn)生了很長(zhǎng)的血統(tǒng)。Triumph于1956年用TR3取而代之，于1961年公布了Michelotti設(shè)計(jì)的TR4。TR6，TR7和V8驅(qū)動(dòng)的TR8分別于1968年，1975年和1977年推出。

MG A(1955)

EX.182

MG在1955年的勒芒24小時(shí)耐力賽中進(jìn)入了名為的原型。它排名第12位。事后看來(lái)，這是一個(gè)名為A的全新模型的預(yù)覽，用于取代。歐洲的銷(xiāo)售始于，MG A于次年橫渡大西洋。在公布時(shí)，它配備了1500cc四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)四速手動(dòng)變速箱向后輪發(fā)送。

當(dāng)小型，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的跑車(chē)開(kāi)始飆升時(shí)，MG A開(kāi)始銷(xiāo)售。

Austin-Healey Sprite(1958)

42.5馬力的功率

Austin-Healey通過(guò)銷(xiāo)售大型強(qiáng)力敞篷車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)上贏得了一席之地，因此最初的Sprite成為了一個(gè)真正的驚喜。這款雙座飛機(jī)非常小巧，輕快，在最基本的配置下，它可以從四缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供。從前端彈出的高大燈為它贏得了外號(hào)或。后來(lái)Sprite的變種得到了一個(gè)不太明顯的前端。

1795美元

1958年的價(jià)格：(2018年約17,000美元)