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我們已經(jīng)在歐洲多次看到Karma更新的Revero測(cè)試

2021-05-10 16:43:29 編輯: 來(lái)源:
導(dǎo)讀 我們已經(jīng)在歐洲多次看到Karma更新的Revero測(cè)試,但是到目前為止,我們的鯛魚(yú)尚未能夠識(shí)別其轎車內(nèi)裝的發(fā)動(dòng)機(jī)。但是,現(xiàn)在,這家加利福尼亞

我們已經(jīng)在歐洲多次看到Karma更新的Revero測(cè)試,但是到目前為止,我們的鯛魚(yú)尚未能夠識(shí)別其轎車內(nèi)裝的發(fā)動(dòng)機(jī)。但是,現(xiàn)在,這家加利福尼亞汽車創(chuàng)造商已經(jīng)確認(rèn),它將為馬上到來(lái)的Model S競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手配備寶馬公司提供的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),而不是驅(qū)動(dòng)車輪,而是為其電動(dòng)動(dòng)力總成充電。

我們已經(jīng)在歐洲多次看到Karma更新的Revero測(cè)試

這將把Revero從混合動(dòng)力切換到汽油輔助EV,兩個(gè)鋰離子電池供電的電動(dòng)機(jī)在后部提供推進(jìn)力,以實(shí)現(xiàn)聲稱的0-60mph時(shí)長(zhǎng)4.5秒。這使得該車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,包括馬上推出的保時(shí)捷Taycan,但使其比成功的2.0升混合動(dòng)力轎車舒適得多。

盡管該公司沒(méi)有提及Revero的太陽(yáng)能屋頂,但經(jīng)過(guò)改建的電動(dòng)動(dòng)力總成有望像以前一樣從位于蓋子上的電池接收電力。但是,盡管自從將第一個(gè)太陽(yáng)能屋頂安裝到采納Karma標(biāo)識(shí)的模型上以來(lái),技術(shù)已經(jīng)取得了重大進(jìn)步,但是除非您將其停在加利福尼亞州的陽(yáng)光下一周,否則不要盼望新車的能量棒有太大增加。一兩個(gè)...

新的Karma何時(shí)將進(jìn)入歐洲尚無(wú)跡象,但最近對(duì)測(cè)試車的見(jiàn)解(見(jiàn)下文)似乎支持了該公司的承諾,即它將在未來(lái)十年內(nèi)到貨。英國(guó)已列入長(zhǎng)期議事日程,盡管將汽車轉(zhuǎn)換為右向行駛所面臨的挑戰(zhàn)可能意味著延誤僅需數(shù)年,而不是數(shù)月。

您知道歐洲Panamera銷量的一半以上用于混合動(dòng)力嗎?毫無(wú)疑問(wèn),Karma確實(shí)做到了,這就是為什么它正在推動(dòng)Revero的進(jìn)展,Revero是熱銷保時(shí)捷的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,將于今年晚些時(shí)候進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。自2016年以來(lái)在美國(guó)銷售的電動(dòng)四門(mén)車,本質(zhì)上是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格重新設(shè)計(jì)的Fisker Karma版本,有望獲得更大的動(dòng)力和更佳的射程,以及更先進(jìn)的太陽(yáng)能車頂。

在當(dāng)前的裝飾中,Revero的模型使用寶馬提供的渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)動(dòng)力總成產(chǎn)生403hp的總和。但是,與462hp 4 E-Hybrid對(duì)抗時(shí),此更新版本的性能可能會(huì)大幅提高。但是,不要盼望它會(huì)追趕600 hp的Polestar 1,因?yàn)镵arma不太注重速度,而是更加關(guān)注效率和舒適性。

事實(shí)證明,Revero憑借其全電動(dòng)范圍已經(jīng)擁有細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì),目前其額定功率為50英里,是保時(shí)捷的兩倍。盡管對(duì)這一范圍的主要貢獻(xiàn)將始終來(lái)自于插頭,但經(jīng)過(guò)改進(jìn)的新的太陽(yáng)能電池板屋頂應(yīng)意味著太陽(yáng)的能量對(duì)該過(guò)程做出了更大的貢獻(xiàn)。

誠(chéng)然,即使有了這個(gè)技術(shù)清單,這款車還是沒(méi)有像最初由菲斯克(Fisker)開(kāi)辟的車型在11年前所做的那樣引起人們的注意,當(dāng)時(shí)市場(chǎng)還處于起步階段。但是,在歐洲推出的Karma改進(jìn)型混合動(dòng)力車最終可以為該車型提供足夠的影響力,使其能夠與大型汽車公司抗衡。畢竟,對(duì)插件市場(chǎng)的需求確實(shí)強(qiáng)勁增長(zhǎng),但畢竟仍然僅限于少量的電動(dòng)轎車。

因此,盡管出色的Panamera 4 E-Hybrid設(shè)定了極高的標(biāo)準(zhǔn),但那些希翼在不平常的包裝中毫不費(fèi)力地使用混合動(dòng)力汽車的人可能會(huì)發(fā)現(xiàn)這種加利福尼亞替代品是一個(gè)相當(dāng)理想的選擇。固然,如果Karma可以在The Pond的這一端提供有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。


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