沒(méi)想到竟然有一輛韓系“全球車(chē)”連紅旗都模仿

經(jīng)歷了2017年薩德風(fēng)波導(dǎo)致的韓系車(chē)整體低迷，韓系品牌也紛紛改變經(jīng)營(yíng)策略來(lái)吸引消費(fèi)者。有的通過(guò)降價(jià)促銷(xiāo)、有的通過(guò)走運(yùn)動(dòng)化路線，還有的通過(guò)車(chē)型換代來(lái)獲得消費(fèi)者的芳心。起亞和現(xiàn)代作為韓系兩大巨頭，在韓系車(chē)復(fù)蘇的進(jìn)程上也起了領(lǐng)頭羊的作用，先后推出了不少車(chē)型，例如起亞的KX5、智跑;現(xiàn)代的菲斯塔、昂希諾等等。

而疆哥今天要給大家介紹的是起亞另一款馬上上市的車(chē)型—K3。如果遮住這個(gè)起亞標(biāo)不看，大家會(huì)想到什么車(chē)型呢?是福特的蒙迪歐?還是瑪莎拉蒂的Ghibli呢?其實(shí)新K3最像的還是紅旗。

紅旗HS5剛在春晚亮相不久，六邊形的直瀑式格柵是最有特點(diǎn)的部分，這方面K3和HS5又最為相似。不僅“六邊形格柵+鐵窗式中網(wǎng)”看起來(lái)像，就連縱向飾條的數(shù)量都只相差一根?？梢哉f(shuō)，以設(shè)計(jì)作為主打賣(mài)點(diǎn)的韓系車(chē)確實(shí)能夠在設(shè)計(jì)上給人不少高級(jí)的聯(lián)想。

值得一提的是，和剛剛上市的KX5一樣，起亞K3的前臉設(shè)計(jì)與海外版車(chē)型Forte不同。也就是說(shuō)，國(guó)產(chǎn)版K3摹仿紅旗的前臉是中國(guó)特供的。在流行“開(kāi)眼角”設(shè)計(jì)的今天，起亞卻反其道而行之，把17款的開(kāi)眼角設(shè)計(jì)給取消了，但視覺(jué)效果還是十分出色。起碼比海外車(chē)型要更年輕化。至于意外撞臉紅旗HS5，恐怕不是為了和中國(guó)消費(fèi)者攀親戚、套近乎那么單純。

起亞Forte是一款全球車(chē)型，除了前臉之外，國(guó)內(nèi)車(chē)型的其他部分與海外版保持一致。從車(chē)身側(cè)面我們可以看到，新K3也將會(huì)連續(xù)起亞車(chē)型的造型設(shè)計(jì)風(fēng)格。雙腰線的造型十分流暢，光影效果很棒。較低的前引擎蓋高度再配上溜背式的造型，頗有一點(diǎn)Stinger的滋味。車(chē)身尺寸為4660*1780*1450mm，軸距為2700mm，很標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車(chē)。

新車(chē)尾部的設(shè)計(jì)也和海外車(chē)型略有不同，使用了貫通式的尾燈，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也十分具有新意。海外版車(chē)型的轉(zhuǎn)向燈和霧燈則是集成在了下方三角形的區(qū)域，國(guó)產(chǎn)版本的底部則是橫貫的鍍鉻飾條連接了起裝飾作用的排氣管口。疆哥覺(jué)得，海外版尾部的造型包括尾廂上的凹凸層次感，從遠(yuǎn)處來(lái)看就像一臺(tái)小凱美瑞，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。而國(guó)內(nèi)版本的設(shè)計(jì)更加穩(wěn)重，似乎更傾向于家用?？磥?lái)起亞設(shè)計(jì)師從全球眾多品牌獲得了不少靈感呀。

就目前曝光的諜照來(lái)看，國(guó)內(nèi)全新K3的內(nèi)飾也與海外版保持一致。8英寸的觸摸式中控屏也為車(chē)廂質(zhì)感的提升增色不少，橫貫的鍍鉻飾條也使內(nèi)飾顏色擺脫了單一，銀色的油門(mén)剎車(chē)踏板、炮筒形的儀表盤(pán)、空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)也獨(dú)具個(gè)性。國(guó)產(chǎn)版本還將使用電子手剎，并配有后排空調(diào)出風(fēng)口。不過(guò)后視鏡造型十分修長(zhǎng)，感覺(jué)與車(chē)的體型不太搭配。

動(dòng)力方面，海外版本使用的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)產(chǎn)車(chē)型則不會(huì)引入這一動(dòng)力系統(tǒng)，取而代之的是一臺(tái)滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力130匹(95.6kW)，最大扭矩211牛米。而現(xiàn)有的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)將被一款全新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)取代。傳動(dòng)系統(tǒng)方面則應(yīng)該匹配MT、CVT和7DCT變速箱。另外，K3的PHEV版本也將同期上市，搭載由1.6L高燃效發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105馬力(77.2kW)。

起亞此次更新車(chē)型可以說(shuō)有內(nèi)外兩重壓力。對(duì)內(nèi)而言，K3在2017款車(chē)型推出后就再也沒(méi)有更新過(guò)車(chē)型，需要一次較大程度的換代彌補(bǔ)上舊款車(chē)型在各方面的落后。緊湊型車(chē)的市場(chǎng)更多面向第一次買(mǎi)車(chē)的年輕人，而他們更加看重的是豐富的配置和時(shí)尚的造型，這也是K3更新?lián)Q代的一大目標(biāo)方向。

于外而言，同級(jí)競(jìng)品之間的競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈。緊湊型車(chē)市場(chǎng)本來(lái)就是各大汽車(chē)廠商覬覦已久的大蛋糕，都把自己研究消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)心理的成果集體展現(xiàn)出來(lái)?，F(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)、雪佛蘭科沃茲、日產(chǎn)軒逸等車(chē)型的銷(xiāo)量，對(duì)于K3來(lái)講都是打壓性的存在。如果不能及時(shí)從中突圍，迎接它的將會(huì)是被遺忘的下場(chǎng)。

固然，時(shí)間能夠沖淡一切，消費(fèi)者對(duì)于韓系車(chē)的態(tài)度也不如之前那般苛刻了。通過(guò)降價(jià)促銷(xiāo)、更新?lián)Q代等手段也讓韓系車(chē)有了一線生機(jī)。6月份馬上上市的K3乘著韓系復(fù)蘇的東風(fēng)，以全新的姿態(tài)迎接市場(chǎng)的檢驗(yàn)。只要價(jià)格足夠合理，在9-13萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間里憑借著“紅旗風(fēng)”的前臉，應(yīng)該還是可以為韓系車(chē)的復(fù)蘇貢獻(xiàn)一份力量的。