寶駿510拿下量產(chǎn)車性能大賽冠軍 這是平民的逆襲

文章開始之際，得先跟大家聊聊中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽(CCPC)，這是由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心與國(guó)家體育總局汽車摩托車運(yùn)動(dòng)治理中心聯(lián)合打造的國(guó)家級(jí)專業(yè)汽車賽事，名聲可能不夠響亮，但作為首次把量產(chǎn)車真實(shí)性能展示在公眾面前的賽事，CCPC可以說是中國(guó)汽車界的“奧運(yùn)會(huì)”。

既然是汽車賽事，那你首先想到的肯定是原廠車子10萬塊+改裝費(fèi)用200萬起步的賽車吧?別的不說，光是這筆費(fèi)用就是我們這種一般 玩家遠(yuǎn)遠(yuǎn)消費(fèi)不起的，也就是因?yàn)檫@個(gè)原因，所以在中國(guó)始終沒有太多人關(guān)注汽車賽事，因?yàn)檎娴?玩!不!起!

但CCPC賽事就不太一樣了，因?yàn)檫@個(gè)賽事參賽車輛都是原廠量產(chǎn)車，目的是為了通過比賽對(duì)車輛動(dòng)力性、制動(dòng)性、控制穩(wěn)定性、舒適性等性能進(jìn)行測(cè)驗(yàn)，客觀橫向地展示中國(guó)自主生產(chǎn)汽車的產(chǎn)品質(zhì)量和水平，所以這場(chǎng)賽事尤為親民，因?yàn)閳?chǎng)上參賽的汽車，都是我們能在4S店買到的車子!甚至為了迎合當(dāng)下汽車消費(fèi)的趨勢(shì)，在2017年，CCPC還引入了SUV車型參賽!SUV下賽道比賽的場(chǎng)景，不多見吧?

而今年的賽事——昆侖潤(rùn)滑杯·2018中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽在9月14號(hào)就已經(jīng)開始了第一站在鹽城(大豐)站的比賽了，在鹽城(大豐)站賽事當(dāng)中，有輛起售價(jià)僅僅為5.48萬的拿下了同組別綜合冠軍，透露一下，這臺(tái)SUV延續(xù)蟬聯(lián)17個(gè)月拿下了同級(jí)車型銷量冠軍，憑借價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的特點(diǎn)成為了“國(guó)民SUV”!沒錯(cuò)了，就是寶駿510!

7個(gè)冠軍在手，強(qiáng)者實(shí)力得到了證明

盡管量產(chǎn)車性能大賽的項(xiàng)目設(shè)置以及比賽規(guī)則要求苛刻，并且是極限情況下的車輛性能測(cè)試，但在鹽城(大豐)站賽事中，寶駿510還是斬獲小型自然吸氣SUV組綜合冠軍，以及爬坡賽冠軍、蛇形繞樁冠軍、性能綜合賽冠軍、車內(nèi)噪聲測(cè)試冠軍、高速工況長(zhǎng)距離節(jié)能賽冠軍以及麋鹿測(cè)試冠軍。

雖說嚴(yán)苛的比賽場(chǎng)景與我們尋常用車的條件和工況的差距頗大，但依舊能為我們?nèi)粘Ｓ密嚨男阅苤笜?biāo)提供參考，比如通過這場(chǎng)比賽，我們探知了尋常無法涉及、但又極為想了解清晰的用車極限何在。好在寶駿510在如此高壓環(huán)境下的測(cè)試表現(xiàn)不俗，有著較強(qiáng)的性能上限，對(duì)于日常用車性能，那更是不在話下了。

蟬聯(lián)17個(gè)月的銷量冠軍，“國(guó)民SUV”名副其實(shí)

作為蟬聯(lián)17個(gè)月國(guó)內(nèi)小型SUV銷量冠軍的選手，寶駿510的累計(jì)銷量已經(jīng)接近70萬，從2017年2月上市至今，短短不過1年半的時(shí)間，寶駿510就能得到近70萬車主的青睞，這其中自然是有幾招壓箱底的絕活在：

超高的顏值，敢稱“顏獸”

在分體式大燈這一極具個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)靡之前，寶駿510就已經(jīng)把這一設(shè)計(jì)玩出了花來，打破車燈傳統(tǒng)位置的設(shè)計(jì)，成就了馬路上最吸睛的SUV之一，加上LED日間行車燈的電眼點(diǎn)綴，讓寶駿510自帶光芒!

更難能可貴的是外觀的精巧感同樣連續(xù)到車內(nèi)，寶駿510的內(nèi)飾跟外觀一樣亮眼，懸浮式大屏、鋼琴式按鍵、皮革包裹、個(gè)性與精巧無奇不有。寶駿510內(nèi)飾色彩的拼撞和精工細(xì)致的設(shè)計(jì)，很容易就能讓人不再去考慮同價(jià)位里其它選擇了。

從駕控到靜音，有品質(zhì)的駕乘沒落下

對(duì)于5、6萬價(jià)位的SUV，在寶駿510推出之前，恐怕所有人的想法都是：“5、6萬能買什么好SUV?肯定松松垮垮，能開就行了，還追求什么品質(zhì)?”但就像寶駿510對(duì)外觀造型的顛覆一樣，它還能再打破你對(duì)這一級(jí)別SUV的品質(zhì)認(rèn)知。

寶駿510并不是一臺(tái)追求極限速度的SUV，說實(shí)話這個(gè)價(jià)位也沒人能做到，所以寶駿510選擇了不留余力的給你提供輕松舒適的駕乘體驗(yàn)。你也許不追求跑山攻彎的操控樂趣，但你肯定需要每一次應(yīng)對(duì)彎道、顛簸、彈跳時(shí)的那一份從容。

寶駿510提供的就是這些，它務(wù)實(shí)的提供了不太顯眼、但人人都想要的駕乘體驗(yàn)，輕松舒適的機(jī)械調(diào)教加上胎壓監(jiān)測(cè)、ESP、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、后排座椅比例放倒等人性化配置，真的很難對(duì)它去挑刺了，這也是為什么每一位把寶駿510開回家的用戶，都會(huì)給到一份高興中意的口碑回饋。

還值得一提的是，寶駿510對(duì)消費(fèi)者看不到的NVH性能方面也做了28項(xiàng)提升，并在多達(dá)34處填充了高品質(zhì)隔音棉，而全系搭載隔音前擋玻璃是同級(jí)對(duì)手都不具備的。

把控質(zhì)量，提供更好的用戶體驗(yàn)

再然后，就是車子的質(zhì)量穩(wěn)定性了，這應(yīng)該是所有車主最為看重的部分，畢竟十天八天跑一趟4S店的體驗(yàn)誰都不想要。

這一點(diǎn)寶駿也有話說。低價(jià)不等同于便宜，一輛新車上市，初期賣得火熱能夠歸功于營(yíng)銷及造型，但后續(xù)銷量一路高唱、持續(xù)火熱的決定性因素在于：質(zhì)量。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代信息傳播度極高，有點(diǎn)“丑事”都能即將傳揚(yáng)天下，而寶駿510月月一覽眾山小的銷量已經(jīng)很能說明答案了：讓質(zhì)量先行、用口碑說話。銷量一路暴走，用戶突破60萬其實(shí)就是寶駿510對(duì)于質(zhì)量的最好自證。銷量能證明很多東西，其余的，說再多都是虛假。

在售后方面，寶駿也向來站在別家車企無法企及的高度，超過2800個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)下沉到全國(guó)各地，售后服務(wù)半徑更短。服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多的好處惟獨(dú)在你買過一輛冷門品牌后才干感知到，每次保養(yǎng)開一、兩百公里去4S店的感覺簡(jiǎn)直不要太酸爽。

是顏值派更是實(shí)力派

拿下鹽城(大豐)站賽事的七項(xiàng)冠軍，表面上看起來是一次屬于平民的逆襲。但是，世界上哪有隨手可得的逆襲?所有的成功都來自于前期不斷的積存，冠軍只屬于具有真正實(shí)力的人，寶俊510同樣如此。

作為一款入門級(jí)SUV車型，除了廣為人知的超高的顏值和性價(jià)比，在駕控到靜音、穩(wěn)定性和質(zhì)量，都是寶駿510自身法寶，這些才是寶駿510拿下2018中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽分站多項(xiàng)冠軍的根本原因，也是寶駿510能夠積存超過60萬用戶的核心。