2020路虎攬勝Evoque司機筆記回顧新的外觀 同樣的舊技術(shù)挫折

一個路虎代表伸出手來讓我們知道我們的一些投訴，正在與后來的可用性特性和生產(chǎn)的更新處理。該文本已更新以反映此信息。

盡管是全新的，2020攬勝Evoque感覺 - 無論好與壞 - 完全熟悉。它的形狀大致和以前一樣，雖然線條已經(jīng)過平滑和清理，使其具有縮小的Range Rover Velar感覺。內(nèi)部也是直接從Velar，以及美麗但挑剔的信息娛樂系統(tǒng)。其中一個最大的變化就是引擎蓋下。Evoque是第一款獲得該公司新型48伏輕度混合動力系統(tǒng)的路虎產(chǎn)品。

不幸的是，我們的Evoque First Edition沒有配備新的動力傳動系統(tǒng)，與捷豹路虎的246馬力渦輪增壓2.0升直列四缸發(fā)動機配合使用。通過9速自動變速器將動力傳送到所有四個車輪。一個基礎(chǔ)Evoque起價為$ 43,495，但是如果你想要一年惟獨First Edition的型號，那么你至少需要花費$ 57,545。包裝在設(shè)計上很重，內(nèi)外都添加了銅色調(diào)，黑色屋頂和固定的全景天窗。我們車型的其他功能包括加熱和通風(fēng)前排座椅，加熱方向盤，抬頭顯示器，雙區(qū)氣候操縱，LED照明和升級音響系統(tǒng)。一些小的選擇包括21英寸車輪，300美元和自適應(yīng)懸掛，715美元。

主編Greg Migliore：當談到Ranger時，有很多事情需要注意Rover Evoque，但在我大約70英里的路程中，內(nèi)部讓我震驚。平整的表面簡潔而干凈，慷慨向盤為駕駛室增添了一種美妙的氛圍。中間是吸引人的加熱和冷卻旋鈕，頂部是彩色信息娛樂系統(tǒng)作為核心。這一切的易用性給我留下了相當深刻的印象。我可以找到我最喜歡的衛(wèi)星廣播電臺，切換到FM和AM進行交通。不過，對于各個電臺來說，掃瞄起來有點挑戰(zhàn)性。我能夠在六月58度的早晨將熱量調(diào)高，并在下午八十年代中期溫度達到時將空氣調(diào)高。Apple CarPlay也很容易推出。簡單就是好。座椅舒適，可視性極佳。后座有點狹窄，這是可以預(yù)料的，但天窗使通風(fēng)，放松的經(jīng)歷?？偟膩碚f，這是一個優(yōu)雅的地方，花時間，感覺這輛車的價格為59,215美元。話雖這么說，Evoque的其余部分，盡管其引人注目的造型，可能不值這樣的錢。

助理編輯，扎克-帕爾默：這Evoque的是全新的，所以多一個比它更好的替代。舊車的一些問題已經(jīng)解決了。通過超清楚且實用的后置攝像頭鏡，后視能力得到改善。信息娛樂系統(tǒng)和HVAC操縱系統(tǒng)比以前更加先進，即使仍然存在很少的失誤。例如，我開車一小時沒有選擇打開加熱座椅。我停下來，把它關(guān)掉，然后再回來，vo，加熱座椅奇特地工作。舊的“拔掉它然后插回來”技巧永遠不會失敗。這類問題似乎與捷豹路虎的汽車相同。我們古老的長期捷豹 F-Pace不時有類似的問題。

它比以前更適合在崎嶇不平的道路上行駛，受益于路虎新的Premium Transverse Architecture平臺。我們的測試儀是第一版的推出裝飾水平與所有的豪華禮品，但它沒有48伏版本的動力總成和附帶的功率。你最終得到的是一個相當緩慢的小交叉。進行換檔的九速ZF變速器使用起來并不是一件好事。當你想要加速時，它拒絕在第一檔啟動。即使您將汽車中的每個設(shè)置都設(shè)置為最具運動感的“動態(tài)”設(shè)置，它也會在第二個時間內(nèi)起飛。如果您在手動模式下使用換擋撥片，則可以選擇第一檔，但是您必須在第二檔中進行長而緩慢的爬升以換紅線。除了這種煩惱之外，它對你的腳的反應(yīng)很慢，并且在短暫的加速之后，它會比必要的時間長得多。

我將在這款路虎攬勝Evoque上與Greg不同意。固然，它有大量的風(fēng)格。隱藏式門把手非常光滑。內(nèi)飾極簡主義，現(xiàn)代，特殊是雙觸摸屏。而且顏色和材料都很酷而且清爽。

但是有很多讓我煩惱的小東西也與設(shè)計有關(guān)，從那個華麗的玻璃屋頂開始。它同意 光線充足，并且不會被接縫破壞。但它也不會打開或發(fā)泄，所以你惟獨空氣才干感受到空氣感。幸運的是，Land Rover的一位代表告訴我們，稍后會有一個開放變化。然后是整個中心堆棧和操縱臺。觸摸屏非常華麗，特殊是與旋鈕的集成，但我有時間追尋諸如驅(qū)動模式選擇器之類的東西。一切都需要切換觸摸菜單，讓你的眼睛離開公路。我對方向盤上的多功能按鈕有類似的抱怨，根據(jù)您在儀表板中選擇的菜單改變使用。

在驅(qū)動模式選擇器的情況下，將它放在移位器附近的物理操縱器中會很不錯。它不像沒有空間。一個巨大的矩形被放置在一邊，以便在沒有單個功能項目的情況下與大移位器手柄接壤。它也不像移位器需要所有空間，因為它是一個電子單穩(wěn)態(tài)單元。實際上，Land Rover可能會使用Land Rover和Jaguar已經(jīng)使用的圓形表盤，這將釋放一些空間。

最后一個符合人體工程學(xué)的抱怨，電動座椅記憶按鈕是傾斜的，面向你的膝蓋。它們非常適合門的形狀，實際上并不難看到或按壓。但是多次我的膝蓋撞到了其中一個按鈕而我沒故意識到，直到我開車時座位驀地開始移動。根據(jù)路虎代表的說法，這是一個正在生產(chǎn)模型上解決的問題，而這是一個預(yù)生產(chǎn)測試工具。

拋開所有這些抱怨，我不得不承認Evoque仍然是一個華麗的小交叉。