大眾汽車在愛爾蘭發(fā)布之前詳細(xì)介紹了新的高爾夫GTI

繼2月份我們對2021年大眾高爾夫GTI的首次了解之后，我們對第八代常綠熱艙口的知識上的空白現(xiàn)在已被大部分填補(bǔ)。第一個示例應(yīng)該在年底之前到達(dá)愛爾蘭，價格預(yù)計將在46,000歐元左右開始，但實際上是211型。

給人的力量(汽車)

大眾汽車再次提高了高爾夫GTI的門檻。盡管保留了渦輪增壓四缸2.0升汽油發(fā)動機(jī)，但入門級版本現(xiàn)在具有與馬上推出的Golf GTI Performance變型相同的245hp輸出功率，并提供370Nm的扭矩支持。盡管尚未公布0-100 km / h的時間，但最高時速將限制為250 km / h。不過，由于分量有所減輕，我們認(rèn)為它將擊敗前一輛車的6.2秒。我們還假設(shè)會及時公布功能更強(qiáng)大的版本。目前，我們可以確認(rèn)六速手動變速箱將是標(biāo)準(zhǔn)配置，而七速DSG自動將是可選配置。后者帶來了中控臺上嶄新的大眾集團(tuán)“線控駕駛”變速桿，以及在造型嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆较虮P后面的撥片。堅持使用手冊，固然，黑色的高爾夫球狀設(shè)計位于控制桿的頂部。

紅色GTI外觀提示FTW

高爾夫GTI的造型主題已經(jīng)確立，并在第八次迭代中得到了進(jìn)一步完善。該品牌的蜂窩狀圖案定義了開始時的較低進(jìn)氣口，可通過X形的可選LED霧燈進(jìn)一步增強(qiáng)進(jìn)氣口。Matrix LED前大燈在愛爾蘭是標(biāo)準(zhǔn)配置，并且前部的紅色條紋也采納了新的設(shè)計，加入了車燈和格柵。一個(白色)LED燈條在該燈下運行，為汽車提供獨特的日間行車燈標(biāo)志。

固然，那個前保險杠是新的，與更大的側(cè)門檻和運動型的后保險杠搭配一體的空氣動力學(xué)擴(kuò)散器相匹配。任一側(cè)都是比例合適的排氣口，還有車頂擾流器。安裝的最小合金輪轂將是稱為“ Richmond”的17英寸輪輞的新設(shè)計(未顯示)，盡管我們認(rèn)為愛爾蘭汽車的最小尺寸為直徑18英寸。

格子呢生活

正如您所希翼的那樣，GTI獨特的格子呢風(fēng)格裝飾已經(jīng)存在并且是正確的(盡管許多人會選擇忽略它并升級為皮革)。這是一種稱為“ Scalepaper”的新圖案設(shè)計，而GTI還獲得了帶有集成頭枕的新型運動座椅。蜂窩狀細(xì)節(jié)位于儀表板和門上。說到這，如果您打開駕駛員的車門，則新的發(fā)動機(jī)啟動按鈕將呈紅色亮起，直到您將其啟動。由于GTI帶有高爾夫數(shù)字駕駛艙的獨特視角，因此還有更多戲劇性。它具有一個位于中央的轉(zhuǎn)速表(帶有強(qiáng)制性的GTI徽標(biāo))，然后在另一側(cè)都呈現(xiàn)了另一個圓形儀表-駕駛員可以自定義這些顯示內(nèi)容。他們還可以從30種不同的環(huán)境照明顏色中進(jìn)行選擇。

完整的愛爾蘭規(guī)范尚待確認(rèn)，但我們確實知道，觸摸屏信息娛樂，無鑰匙進(jìn)入和啟動，三區(qū)氣候操縱，藍(lán)牙和兩個USB-C端口將至少包括在內(nèi)，以及大量的安全性和可靠性。駕駛員輔助技術(shù)，例如車道輔助，行人自主自動緊急制動輔助和騎車人監(jiān)控以及旅行輔助。

對于那些真正想開車的人

盡管GTI承諾將像以往一樣每天都可使用，但大眾汽車似乎已經(jīng)付出了更多的努力，以實現(xiàn)自己的“帶前輪驅(qū)動的緊湊型跑車”的使命?，F(xiàn)在即使是基本版車型也可以使用復(fù)雜的電子操縱前差速器，而購買者可以像以前一樣使用自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)對汽車進(jìn)行升級。新的車輛動力學(xué)治理器負(fù)責(zé)監(jiān)督這些操作，并為駕駛員提供各種設(shè)置，以針對給定情況自定義汽車。

即使與一般 的高爾夫相比，機(jī)械上的變化也很大。前懸架輕了3公斤，有效彈簧剛度提高了5%。后懸架的彈簧剛度大幅度提高了15%，該懸架已經(jīng)過全面檢修。順便說一句，行駛高度比標(biāo)準(zhǔn)高度低15mm。最終，GTI成為標(biāo)準(zhǔn)的“漸進(jìn)式”轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這意味著它是一個可變比率系統(tǒng)，隨著您轉(zhuǎn)向的直線行駛的距離越來越遠(yuǎn)，它變得更加直接。方向盤從鎖定到鎖定惟獨2.1圈，這表明它是一個非常直接的系統(tǒng)。

負(fù)責(zé)人的話

“高爾夫GTI向來是純凈駕駛動態(tài)的代名詞。這種活力是GTI的關(guān)鍵特征之一。在這一類別中，很少有其他車輛在最大運動性和如此高的行駛水平之間達(dá)到類似的微調(diào)平衡舒適性”，大眾汽車動力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向和操縱系統(tǒng)負(fù)責(zé)人Karsten Schebsdat解釋說。