日產(chǎn)GT-R50 Italdesign它可能看起來(lái)像一個(gè)概念，但它將投入生產(chǎn)

可以肯定地說(shuō)，當(dāng)日產(chǎn)和意大利設(shè)計(jì)公司在6月底公布GT-R50時(shí)，讓所有人都感到意外。出于充分的理由，這一概念在幾周前引起了轟動(dòng)，當(dāng)時(shí)它在古德伍德速度節(jié)(Goodwood Festival of Speed)上向公眾披露，從而讓參會(huì)者能夠近距離接觸這款極具個(gè)性的超級(jí)跑車。

現(xiàn)在，Italdesign在YouTube上公布了一段視頻，詳細(xì)介紹了這款車是如何誕生的，不僅是為了慶祝GT-R的50歲生日，也是為了慶祝這家設(shè)計(jì)公司半個(gè)世紀(jì)的存在。這一引人注目的概念最早可以追溯到2017年的日內(nèi)瓦車展上，日產(chǎn)全球設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁阿方索?阿爾拜薩(Alfonso Albaisa)受邀參加Italdesign的展臺(tái)，討論GT-R50的潛在合作。

這個(gè)提議毫無(wú)疑問(wèn)是非常有趣的:一輛意大利車和一輛日本超級(jí)跑車。據(jù)日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)副總裁青木(Mamoru Aoki)說(shuō)，車隊(duì)在設(shè)計(jì)賽車時(shí)享受了“絕對(duì)自由”，并考慮了許多想法，比如“古怪、高度新穎的設(shè)計(jì)”和“永恒的漂亮”。

這兩個(gè)主題被證明是兼容的，并形成了一個(gè)融合應(yīng)用于最初的標(biāo)準(zhǔn)GT-R Nismo。GT-R50是手工構(gòu)建的，它是通過(guò)切割捐贈(zèng)汽車的車身面板、插入不同的框架、然后修改底盤以適應(yīng)新的形狀來(lái)創(chuàng)建的。

除了定制的樣式之外，由意大利設(shè)計(jì)公司重新詮釋的哥斯拉還進(jìn)行了額外的修改，Nismo對(duì)biturbo 3.8升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了微調(diào)，以提供大約710馬力和575磅英尺(780牛頓-米)的扭矩。此外，該懸架進(jìn)一步優(yōu)化與持續(xù)可調(diào)阻尼系統(tǒng)，而Brembo剎車與六活塞前和四活塞后配置也在“要做”清單。

至于可用性，有好消息也有壞消息要分享。一方面，最多將生產(chǎn)50輛汽車，但每輛將花費(fèi)略高于100萬(wàn)美元。我們這些負(fù)擔(dān)不起的人可以在7月28日和29日在比利時(shí)的Spa-Francorchamps跑道上，從8月23日到26日在美國(guó)的Laguna Seca進(jìn)行檢測(cè)。之后，GT-R50將回到它所屬的地方:日本。

視頻:Italdesign

日產(chǎn)GT-R50 Italdesign