今年上半年上市的廣汽菲克Jeep大指揮官

提起SUV，鑒于大空間、更強(qiáng)的通過(guò)性等多種優(yōu)勢(shì)，向來(lái)以來(lái)都成為國(guó)人購(gòu)車(chē)的首選。而在“二胎政策”的影響下，7座中型SUV更是受到了廣大消費(fèi)者追捧。正是基于消費(fèi)者的這一購(gòu)車(chē)需求，今年在7座SUV細(xì)分市場(chǎng)，又新添了幾員“悍將”。

其中最重磅的要屬今年上半年上市的廣汽菲克Jeep大指揮官，新車(chē)憑借著硬派的外觀、出色的空間表現(xiàn)、不錯(cuò)的動(dòng)力水平贏得消費(fèi)者青睞。不過(guò)隨著人們對(duì)車(chē)輛的要求越來(lái)越高，汽車(chē)早已不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的出行工具，它更是我們生活中不可缺少的一部分，所以，買(mǎi)車(chē)就要買(mǎi)一輛更全能的車(chē)，那么大指揮官可以勝任嗎，還是有更佳選擇呢?

顏值代表全新一代唐DM強(qiáng)勢(shì)入駐

比亞迪全新一代唐在6月26日正式上市，新車(chē)共推出燃油版、插電式混合動(dòng)力版(即唐DM)兩種動(dòng)力總成，其中全新一代唐DM更是以百萬(wàn)級(jí)以?xún)?nèi)最強(qiáng)動(dòng)力儲(chǔ)備示人。不僅如此，這款7座中型SUV也是廣大消費(fèi)者期待已久的車(chē)型，如果用一個(gè)詞語(yǔ)來(lái)形容全新一代唐，那么用“震撼”二字再合適不過(guò)了。

全新一代唐DM的終端售價(jià)區(qū)間較大指揮官相比低出不少，那么誰(shuí)才是中型7座SUV領(lǐng)域的“新人王”呢?

首先，外觀方面，在這個(gè)“顏值即正義”的時(shí)代，盡管大指揮官已經(jīng)不錯(cuò)了，較為硬朗的造型深得消費(fèi)者愛(ài)慕，但是與全新一代唐比起來(lái)，確實(shí)有些遜色。全新一代唐較其而言，勇而不莽，更符合主流大眾的審美需求。

全新一代唐DM作為比亞迪旗艦SUV車(chē)型，其外觀更接近于王朝概念車(chē)，將“Dragon Face”家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言推向高潮，前臉整體給人一種特殊精巧的感覺(jué)，采納大量的鍍鉻條裝飾，年輕時(shí)尚，而車(chē)標(biāo)“唐”字則體現(xiàn)出古典美，稱(chēng)全新一代唐為“最美SUV”絕對(duì)不是夸大其詞。而大指揮官，相對(duì)而言則顯得有些死板，只感嘆一句：不是你不美，只是對(duì)手太強(qiáng)。

車(chē)身尺寸方面，全新一代唐DM的長(zhǎng)寬高分別為4870x1950x1725mm，軸距為2820mm，尺寸與大指揮官相仿，軸距超出20mm，并且，得益于比亞迪對(duì)內(nèi)部空間的靈便運(yùn)用，全新一代唐DM的空間也要強(qiáng)于大指揮官，優(yōu)勢(shì)十分明顯。

(大指揮官)

大指揮官的內(nèi)飾部分，全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)營(yíng)造出了硬派的質(zhì)感，整體質(zhì)感相比此前Jeep車(chē)型提升明顯，符合它的定位：宜家宜商。不過(guò)，在這款全新的車(chē)型上，Jeep特立獨(dú)行的粗曠風(fēng)格繼續(xù)被堅(jiān)持著，也許你會(huì)說(shuō)“不需要多么精巧，就因?yàn)樗且惠vJeep”，可你是一輛城市SUV，真的有必要將粗糙進(jìn)行到底嗎?

(全新一代唐DM)

內(nèi)飾方面，全新一代唐DM的整體風(fēng)格大氣、精巧，設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上的減法讓新車(chē)更是凸顯豪華感與科技感。同時(shí)，全新一代唐DM還在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上表達(dá)了另一個(gè)設(shè)計(jì)理念——懸浮，空調(diào)出風(fēng)口下移，中控臺(tái)中部折線(xiàn)上方被一塊超大尺寸的智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad所取代，其中頂配車(chē)型的大屏尺寸更是達(dá)到14.6英寸，堪稱(chēng)業(yè)界良心典范。不僅如此，全新一代唐DM上的這款屏幕還可一鍵90°旋轉(zhuǎn)，“橫向+縱向”的使用方式都更加符合消費(fèi)者在手機(jī)端的觀看方式。

一個(gè)是較為粗狂的內(nèi)飾，一個(gè)的極具科技感的內(nèi)飾，孰強(qiáng)孰弱，一目了然。

不止有顏，更有內(nèi)涵

一輛成功的車(chē)，怎么能徒有其表，大多數(shù)時(shí)候內(nèi)在比外在更能吸引消費(fèi)者，首先，針對(duì)配置，我們選取了大指揮官兩驅(qū)暢享版和全新一代唐DM全時(shí)四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)版做對(duì)比，兩款車(chē)的售價(jià)均為27.9萬(wàn)元。

通過(guò)這個(gè)表格，全新一代唐DM在配置方面的領(lǐng)先有多大自然不言而喻，大指揮官貌似被吊打的有點(diǎn)慘，然而這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，好戲還沒(méi)開(kāi)場(chǎng)。

(全新一代唐DM)

除了這些配置的領(lǐng)先，更值得一提的是，由于全新一代唐搭載的 DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)采納的是8核CPU、3G內(nèi)存以及32G存儲(chǔ)空間，且支持90度旋轉(zhuǎn)，故全新一代唐還能豎屏刷抖音，橫屏“吃雞”。此外，還全球首創(chuàng)手機(jī)/車(chē)機(jī)100%兼容，用戶(hù)可自行安裝300多萬(wàn)安卓APP應(yīng)用，常用的導(dǎo)航功能跟手機(jī)地圖軟件完全相同，十分受用，開(kāi)啟空調(diào)、天窗等操作用語(yǔ)音便可輕松操縱。

尤其值得注意的是，全新一代唐上還開(kāi)歷史先河，將開(kāi)放整車(chē)341個(gè)接口數(shù)據(jù)、66項(xiàng)操縱權(quán)限，具備更強(qiáng)的進(jìn)化潛能。據(jù)悉在馬上到來(lái)的9月，比亞迪將在深圳舉辦汽車(chē)行業(yè)首次開(kāi)辟者大會(huì)，邀請(qǐng)了百度、滴滴等高管及自動(dòng)駕駛、移動(dòng)場(chǎng)景應(yīng)用業(yè)界大牛、眾多開(kāi)辟者共話(huà)“超級(jí)汽車(chē)生態(tài)”。

(全新一代唐DM)

除了在配置方面的大幅領(lǐng)先，動(dòng)力方面，全新一代唐DM的2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)擁有著最大功率441kW、峰值扭轉(zhuǎn)950N·m的數(shù)據(jù)，0-100km/h的加速成績(jī)也縮短為4.5秒，而頂配車(chē)型智聯(lián)創(chuàng)世版的0-00km/h加速成績(jī)僅為4.3秒，堪稱(chēng)跑車(chē)級(jí)動(dòng)力。而且新車(chē)還搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能在一定程度上對(duì)付各種復(fù)雜路況。你一定會(huì)認(rèn)為，全新一代唐DM擁有如此炸裂的動(dòng)力水平，那么它的油耗該多高啊!然而，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，全新一代唐DM的百公里油耗還不到2L，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁還兼顧低能耗，這樣的好車(chē)去哪找。

(大指揮官)

而大指揮官呢?2.0T+9AT的動(dòng)力總成我們?cè)缫巡荒吧畲蠊β?72kW，峰值扭矩350N·m，相比全新一代唐DM，顯然不在一個(gè)量級(jí)上。

從全新一代唐的這幾方面的表現(xiàn)能明顯看出，全新一代唐DM的到來(lái)將有很大希翼改變7座中型SUV市場(chǎng)當(dāng)下的格局，別說(shuō)是超越大指揮官成為“新人王”，面對(duì)此前該細(xì)分市場(chǎng)的漢蘭達(dá)、銳界也有過(guò)之而無(wú)不及。不僅如此，不久前，以“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”為主打的上汽榮威推出了大7座SUV——榮威RX8，憑借著智能網(wǎng)聯(lián)給廣大消費(fèi)者留下了深刻的印象，但是它與全新一代唐比顏值、比動(dòng)力、比智能，比網(wǎng)聯(lián)，顯然同樣遜色不少。

面對(duì)合資品牌，全新一代唐底氣十足

不過(guò)，不可否認(rèn)的是，Jeep在品牌溢價(jià)能力方面要高于比亞迪，但比亞迪造的車(chē)就真的不如它嗎?答案固然是否定的。

比亞迪作為一個(gè)后來(lái)居上的車(chē)企，自1995年成立以來(lái)，以電池技術(shù)為立家之本，2003年開(kāi)始涉足汽車(chē)創(chuàng)造領(lǐng)域，如今旗下的新能源車(chē)型已經(jīng)做到了全球銷(xiāo)量第一， 并且與其他品牌的差距還在拉大。而比亞迪K9新能源大巴更是讓全世界認(rèn)識(shí)了比亞迪，這款車(chē)不僅在深圳、北京投入運(yùn)營(yíng)，更是遠(yuǎn)銷(xiāo)歐美以及日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，讓中國(guó)智造走向世界。更值得一提的是，比亞迪智能出行領(lǐng)域的最強(qiáng)力作——“比亞迪云軌”已經(jīng)在銀川、深圳投入運(yùn)營(yíng)，不久前又落戶(hù)菲利賓。這一切都表明了比亞迪已經(jīng)是全球出行領(lǐng)域的強(qiáng)者，年輕的比亞迪正在邁向“高速軌道”，比亞迪也并不比那些老牌車(chē)企差。

而且，前奧迪設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)?middot;艾格、前奔馳底盤(pán)調(diào)校工程師漢斯的加盟更讓比亞迪在造車(chē)領(lǐng)域如魚(yú)得水，盡最大程度地對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)行把控。

其中，漢斯在底盤(pán)調(diào)校領(lǐng)域有近20年的豐富經(jīng)驗(yàn)，他的到來(lái)為比亞迪引入了德系主流底盤(pán)設(shè)計(jì)開(kāi)辟體系，包括規(guī)范的主客觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、控制穩(wěn)定性評(píng)價(jià)、制動(dòng)性評(píng)價(jià)以及乘坐舒適性評(píng)價(jià)等數(shù)十項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)。此外比亞迪不惜斥巨資投入了總價(jià)值過(guò)億的MTS整車(chē)系統(tǒng)模擬測(cè)試設(shè)備，其中包括懸架K&C試驗(yàn)臺(tái)、懸置試驗(yàn)臺(tái)及四立柱道路模擬試驗(yàn)機(jī)等設(shè)備。從人才到配套硬件設(shè)施，比亞迪都在力求完美。