嫦娥3號今晚落月（嫦娥三號落月過程揭秘）

大家好，綜合小編來為大家講解下。嫦娥3號今晚落月，嫦娥三號落月過程揭秘很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

　　嫦娥3號今晚落月 嫦娥三號落月過程揭秘。經(jīng)過13天的長途跋涉，今晚9時左右，嫦娥三號將實施月面軟著陸。

　　嫦娥三號將在近月點15公里處以拋物線下降，相對速度從每秒1.7公里逐漸降為零，整個過程大概需要12~13分鐘。15日，嫦娥三號將釋放國產(chǎn)“玉兔”號月球車。這將是我國航天器首次在地外天體的軟著陸和巡視勘探，同時也是1976年后人類探測器首次的落月探測。探月工程首席科學(xué)家歐陽自遠院士表示，嫦娥三號能否在月球軟著陸，是檢驗此次任務(wù)成敗的標志，如果軟著陸失敗，任務(wù)也就失敗了。

　　嫦娥三號落月過程示意圖。(新華社發(fā))

　　嫦娥三號已進入近月軌道

　　國家國防科工局11日在其官方網(wǎng)站上通報了嫦娥三號落月前的兩次飛行控制情況。在落月之前嫦娥三號經(jīng)歷了兩個重要環(huán)節(jié)，分別是近月制動和變軌。

　　12月6日17時53分，在北京航天飛行控制中心的精確控制下，嫦娥三號探測器成功實施近月制動，順利進入環(huán)月軌道。近月制動是嫦娥三號飛行過程中一次關(guān)鍵的軌道控制。探測器飛臨月球附近時，其相對速度高于月球逃逸速度，如不能有效減速制動，探測器將飛離月球;而如果減速過大，探測器則將撞向月球。

　　與嫦娥一號、二號任務(wù)分步實施近月制動不同，此次制動使用新研制的器載發(fā)動機，采用一次制動達到目標軌道的控制策略，對探測器控制能力和測控系統(tǒng)的測量精度提出了更高要求。

　　另外一個環(huán)節(jié)是環(huán)月降軌。12月10日21時20分，嫦娥三號在環(huán)月軌道成功實施變軌控制，順利進入預(yù)定的月面著陸準備軌道。此次軌道機動是在月球背面實施的。18時00分，北京航天飛行控制中心向嫦娥三號注入調(diào)姿和變軌參數(shù)。20時37分，嫦娥三號進入月球背面區(qū)域。21時20分，嫦娥三號發(fā)動機成功點火，開始實施變軌控制。21時24分，嫦娥三號重新回到月球正面，根據(jù)地面測控站監(jiān)視數(shù)據(jù)分析判斷，嫦娥三號已由距月面平均高度約100千米的環(huán)月軌道，成功進入近月點高度約15千米、遠月點高度約100千米的橢圓軌道。這次變軌，是“嫦娥登月”前的最后一次軌道調(diào)整。 網(wǎng)站搜索“四海奇聞天天見”，天下奇聞一覽無余。關(guān)注微信公眾號可與我互動：www4hw

　　降落前經(jīng)歷“黑色750秒”

　　探測器系統(tǒng)專家馬繼楠介紹說，在最關(guān)鍵的動力下降段，嫦娥三號要完全依靠自主導(dǎo)航控制，完成降低高度、確定著陸點、實施軟著陸等一系列關(guān)鍵動作。地面測控和人為干預(yù)基本無能為力，一切都要看嫦娥三號“隨機應(yīng)變”。

　　探測器系統(tǒng)副總指揮譚梅把這十幾分鐘稱為“黑色750秒”。她表示，由于時間太短，地面上根本來不及對嫦娥三號落月的地面環(huán)境和時機進行測控后再發(fā)出指令讓它執(zhí)行，都是事先需要把這個程序設(shè)定好的。據(jù)她介紹，嫦娥三號使用的變推力發(fā)動機，該發(fā)動機能夠提供1500牛到7500牛的可調(diào)節(jié)推力。隨著推進劑消耗，嫦娥三號的整體重量相應(yīng)變小，使用變推力發(fā)動機才能精準控制飛行姿態(tài)。

　　“嫦娥三號這次軟著陸是否成功，是檢驗任務(wù)是否成功的關(guān)鍵。如果軟著陸不成功，可以說任務(wù)就失敗了。盡管在地面上已經(jīng)進行過多次模擬實驗，但畢竟不可能與真實的月面環(huán)境100%一樣，所以風險還是很大的。”

　　――中國月球探測工程首席科學(xué)家、中科院院士歐陽自遠

　　嫦娥落月過程

　　12月6日17時53分

　　近月制動，順利進入環(huán)月軌道。

　　12月10日21時20分

　　環(huán)月降軌，進入月面著陸準備軌道。

　　12月14日9時左右

　　“落月750秒”后著陸。 網(wǎng)站搜索“四海奇聞天天見”，天下奇聞一覽無余。關(guān)注微信公眾號可與我互動：www4hw

　　嫦娥3號今晚落月 嫦娥三號落月過程揭秘。經(jīng)過13天的長途跋涉，今晚9時左右，嫦娥三號將實施月面軟著陸。

　　嫦娥三號將在近月點15公里處以拋物線下降，相對速度從每秒1.7公里逐漸降為零，整個過程大概需要12~13分鐘。15日，嫦娥三號將釋放國產(chǎn)“玉兔”號月球車。這將是我國航天器首次在地外天體的軟著陸和巡視勘探，同時也是1976年后人類探測器首次的落月探測。探月工程首席科學(xué)家歐陽自遠院士表示，嫦娥三號能否在月球軟著陸，是檢驗此次任務(wù)成敗的標志，如果軟著陸失敗，任務(wù)也就失敗了。

　　嫦娥三號落月過程示意圖。(新華社發(fā))

　　嫦娥三號已進入近月軌道

　　國家國防科工局11日在其官方網(wǎng)站上通報了嫦娥三號落月前的兩次飛行控制情況。在落月之前嫦娥三號經(jīng)歷了兩個重要環(huán)節(jié)，分別是近月制動和變軌。

　　12月6日17時53分，在北京航天飛行控制中心的精確控制下，嫦娥三號探測器成功實施近月制動，順利進入環(huán)月軌道。近月制動是嫦娥三號飛行過程中一次關(guān)鍵的軌道控制。探測器飛臨月球附近時，其相對速度高于月球逃逸速度，如不能有效減速制動，探測器將飛離月球;而如果減速過大，探測器則將撞向月球。

　　與嫦娥一號、二號任務(wù)分步實施近月制動不同，此次制動使用新研制的器載發(fā)動機，采用一次制動達到目標軌道的控制策略，對探測器控制能力和測控系統(tǒng)的測量精度提出了更高要求。

　　另外一個環(huán)節(jié)是環(huán)月降軌。12月10日21時20分，嫦娥三號在環(huán)月軌道成功實施變軌控制，順利進入預(yù)定的月面著陸準備軌道。此次軌道機動是在月球背面實施的。18時00分，北京航天飛行控制中心向嫦娥三號注入調(diào)姿和變軌參數(shù)。20時37分，嫦娥三號進入月球背面區(qū)域。21時20分，嫦娥三號發(fā)動機成功點火，開始實施變軌控制。21時24分，嫦娥三號重新回到月球正面，根據(jù)地面測控站監(jiān)視數(shù)據(jù)分析判斷，嫦娥三號已由距月面平均高度約100千米的環(huán)月軌道，成功進入近月點高度約15千米、遠月點高度約100千米的橢圓軌道。這次變軌，是“嫦娥登月”前的最后一次軌道調(diào)整。 網(wǎng)站搜索“四海奇聞天天見”，天下奇聞一覽無余。關(guān)注微信公眾號可與我互動：www4hw

　　落月4大考驗

　　1 能否準確落入虹灣區(qū)

　　著名航天專家、北京大學(xué)地球與空間科學(xué)學(xué)院教授焦維新表示，昨天盡管此次選擇的著陸地點虹灣區(qū)地勢比較平攤，但依然難以確保落月地點有沒有隕石坑。中國人還沒上過月球，虹灣區(qū)也是人類首次探測的地區(qū)，所以誰也不知道上面地貌怎么樣。探測器系統(tǒng)總指揮孫澤州也表示，如果落在一個小坑里面還好說，要是落在一個大坑里面，地面上連監(jiān)測都監(jiān)測不到，只能靠它自己從坑里爬出來了。而何時落月，在何處落月，都要靠嫦娥三號攜帶的測距、測速儀、激光成像敏感器等“眼睛”來判斷。

　　2 落地后能否“站穩(wěn)”

　　孫澤州表示，由于月球上沒有大氣，嫦娥三號落月不能通過降落傘來減速，只能通過反推火箭來實現(xiàn)。焦維新也表示，在距離月球表面只有4米時發(fā)動機要熄火，使得落地的速度幾乎為零，輕飄飄地落月，否則嫦娥三號有可能“站不穩(wěn)”。

　　孫澤州說，“月壤不能太硬，也不能太軟，我們在地面上配的月壤是偏硬的，到了月球上，軟一些的月壤就更不怕了。當然，也不能太軟，太軟月球車會陷在里面出不來。”

　　3 落地后姿態(tài)不超15度

　　孫澤州表示，相比返回式衛(wèi)星和飛船，月球車對著陸姿態(tài)的約束比返回式衛(wèi)星和飛船要嚴格得多。落月后傾斜不超過15度，對方位的要求也是不能超過15度。首先要站穩(wěn)，要是翻了車，對設(shè)備損害很大，沒法工作;其次，要是著陸時方位不正確，獲取太陽能的能力會受影響，就不能正常開展工作。而重達3噸多的嫦娥三號在撞擊月面產(chǎn)生巨大沖力的情況下能否保持正確姿態(tài)，至關(guān)重要。

　　4 巨大撞擊力和極端氣溫下是否會出故障

　　此外，著陸器落月還是會騰起月塵，就像地面上的灰塵一樣。月球塵埃如果附著于探測器表面或者鉆進探測器，就會引起光學(xué)系統(tǒng)靈敏度下降或出現(xiàn)機械故障。孫澤州表示，這對嫦娥三號的密封性提出了很高要求。同時，月球晝夜半個月交替一次，白天溫度130~150℃，夜間零下160~零下180℃，晝夜溫差高達300℃，探測器在這樣的極端氣象條件能不能正常工作，也有待檢驗。

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