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物聯(lián)網(wǎng)承諾提供多年的服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)(當(dāng)時(shí)名為M2M)團(tuán)隊(duì)已存在于大型運(yùn)營商中超過十年,但今天很少有人從物聯(lián)網(wǎng)總收入中獲得超過1%的收入。由于某些原因,運(yùn)營商對進(jìn)展感到失望。
然而,在許多方面,物聯(lián)網(wǎng)的前景正在改善運(yùn)營商。具有強(qiáng)烈垂直關(guān)注度的運(yùn)營商表明,物聯(lián)網(wǎng)可以成為一項(xiàng)真正的業(yè)務(wù)(例如,Verizon將在2018年從遠(yuǎn)程信息處理中獲得超過10億美元的收入,而Telefónica的零售部門On the Spot在100個(gè)/地區(qū)擁有客戶)。在LPWA市場中,NB-IoT和LTE-M看起來比LoRa或Sigfox更強(qiáng)大。部署或計(jì)劃了近100個(gè)NB-IoT和近40個(gè)LTE-M網(wǎng)絡(luò)。對于許多運(yùn)營商而言,物聯(lián)網(wǎng)已成為一個(gè)快速增長(同比增長10%以上)的部門,有助于抵御其他地方的下滑。
在本文中,我們提供了對2019年一些主要趨勢的看法。
物聯(lián)網(wǎng)連接市場將繼續(xù)快速發(fā)展,并將出現(xiàn)新型號。Twilio和1NCE于2018年推出,是破壞傳統(tǒng)銷售連接咨詢模式的公司的例子。在2019年,由于價(jià)值鏈中較早嵌入的連接(例如,在模塊中或甚至在處理器中),中斷可能會(huì)增加,從而改變連接提供商需要定位的人員。ARM于2018年收購了IoT MVNO Stream Technologies,完全可以提供這種新型號。其他物聯(lián)網(wǎng)MVNO也在探索這個(gè)機(jī)會(huì)。
2018年eSIM汽車和消費(fèi)者應(yīng)用的不斷增加的部署將加速eSIM在其他領(lǐng)域的應(yīng)用,尤其是公用事業(yè)和物流。MNO將繼續(xù)受到1oT,Transatel和Truphone等MVNO的推動(dòng),這些MVNO在這個(gè)市場上一直很積極,并且正在使用eSIM作為差異化因素。
5G的重點(diǎn)將轉(zhuǎn)移到如何支持當(dāng)前的應(yīng)用程序,遠(yuǎn)離那些仍然存在多年的小眾服務(wù)。隨著5G網(wǎng)絡(luò)逐漸在全球范圍內(nèi)推出,運(yùn)營商將更加關(guān)注如何通過更快的連接來增強(qiáng)現(xiàn)有服務(wù),例如車載連接。運(yùn)營商需要從他們可以提供的5G連接中賺錢,而不是等待網(wǎng)絡(luò)切片等新功能可用。
其他5G服務(wù)雖然仍然可能有趣,但將繼續(xù)作為研究項(xiàng)目,有些將最終在商業(yè)上推出,但在大多數(shù)情況下,直到20世紀(jì)20年代中期才會(huì)出現(xiàn)這種情況。
不同物聯(lián)網(wǎng)平臺提供商的角色將更加明確。通過擴(kuò)展其云服務(wù)和技術(shù)合作伙伴,AWS等大型提供商將繼續(xù)橫向運(yùn)營。
這些大型企業(yè)的主要目標(biāo)客戶是具有一定開發(fā)專業(yè)知識的大中型企業(yè)。然而,較小的平臺參與者和運(yùn)營商將越來越關(guān)注企業(yè)市場的其他部分,并采用更清晰的垂直主張。農(nóng)業(yè)和零售等市場對集成服務(wù),應(yīng)用程序開發(fā)支持甚至端到端解決方案前景廣闊。
我們預(yù)計(jì)2019年運(yùn)營商將進(jìn)一步推出消費(fèi)者物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。他們將測試消費(fèi)者對新服務(wù)的興趣,但需要更多地嘗試商業(yè)模式和產(chǎn)品定位才能獲得成功。我們最終可能會(huì)看到運(yùn)營商推出具有“一次付費(fèi)”模式的設(shè)備(即價(jià)格包括沒有訂購的設(shè)備,服務(wù)和連接成本)。NB-IoT和LTE-M網(wǎng)絡(luò)的推出將有助于通過降低連接成本來促進(jìn)這些模型的發(fā)展。
AT&T,Verizon和Vodafone等公司看好物聯(lián)網(wǎng),并繼續(xù)提供強(qiáng)勁的增長數(shù)據(jù)(截至2018年9月30日的9個(gè)月分別為+ 10%和+ 13%)。物聯(lián)網(wǎng)的主題主導(dǎo)了最近的企業(yè)Vodafone和Telstra分析師事件。對于擁有完善的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的大型運(yùn)營商而言,物聯(lián)網(wǎng)將保持其突出地位。
對于小型運(yùn)營商來說,物聯(lián)網(wǎng)更具挑戰(zhàn)性。如果沒有資金來投資他們自己的能力,他們就會(huì)陷入一些沒有吸引力的選擇:出售連接(并在很大程度上依靠價(jià)格競爭),或者試圖出售其他人開發(fā)的功能(但沒有提供任何獨(dú)特的功能)。即使這些選項(xiàng)也需要在技術(shù)和銷售支持方面做出承諾。一些運(yùn)營商,特別是小型單一運(yùn)營商或低成本挑戰(zhàn)者,只會(huì)在其他地方投資。
成功的運(yùn)營商必須決定物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)在其組織內(nèi)的位置(以及)。在物聯(lián)網(wǎng)中取得最明顯成功的運(yùn)營商是那些通常通過收購深入?yún)⑴c垂直市場的運(yùn)營商。例如,沃達(dá)豐汽車公司(Vodafone Automotive)正在為汽車公司提供服務(wù),使其與汽車價(jià)值鏈中的其他公司競爭。對于某些服務(wù),如被盜車輛恢復(fù),它更有可能與博世和競爭,而不是AT&T和Orange。
從長遠(yuǎn)來看(也就是說,可能不是在2019年),運(yùn)營商需要考慮這些成功的物聯(lián)網(wǎng)部門與更廣泛的連接業(yè)務(wù)的匹配程度。由于很少有明顯的協(xié)同作用,運(yùn)營商可能決定將其出售或轉(zhuǎn)出。
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