挪威將成為第一個淘汰燃油車的國家

Canalys研究機構官方公布的數(shù)據(jù)顯示在2022年全年全球范圍內(nèi)有59%的新能源汽車來自于中國市場。針對于2023年新能源汽車的表現(xiàn)情況數(shù)據(jù)中公布在2023年的4月份，中國新能源汽車的占有率達到了32.3%，而挪威國家的新能源汽車占有率已經(jīng)達到了91.1%已經(jīng)達到了中國新能源汽車占有率的三倍。

數(shù)據(jù)中公布挪威國家新能源汽車占有率的91.9%之中純電車型的占比，數(shù)量達到了83.3%插電車型的數(shù)量達到了7.8%，此數(shù)據(jù)說明了在挪威地區(qū)新能源汽車已經(jīng)逐漸成為了主導地位，而燃油汽車也將逐漸被拋棄。令人驚訝的是逐漸淘汰燃油車的國家同樣也是一個石油大國，公開數(shù)據(jù)顯示石油領域的總收入占據(jù)了整個挪威國家的20%左右。

我國的新能源補貼政策是從2010年的時候正式開始，反觀挪威從1990年的時候就已經(jīng)正式開展新能源汽車的補貼政策。當時特斯拉汽車還未正式發(fā)售，就連鋰電池的汽車都還沒研發(fā)成功，在這之后針對于新能源汽車的補貼道路上，挪威國家的相關政府再次宣布將會提供免收25%增值稅和降低道路稅等多個優(yōu)惠政策。

新能源補貼政策直接導致在挪威國家購買新能源汽車要比購買燃油車更加優(yōu)惠，以大眾汽車旗下的高爾夫車型舉例，在挪威國家地區(qū)高爾夫車型的燃油版本進口價為22,046歐元，電動版本的售價為33,037歐元，不過燃油版的車型需要加上排放稅增值稅等多種稅費最終的落地價格在34,076歐元左右，電動版本的車型并不需要考慮太多稅費落地的價格僅僅只需要33,286歐元。根據(jù)歐洲替代燃料觀察組織的官方報告在2020年的時候周圍的相關政府就已經(jīng)在國家各地打造了1.87萬個充電樁，基本上所有的主干道路中每100公里都可以看到兩個充電站。