2021年保時(shí)捷TaycanCrossTurismo首次駕駛評(píng)論

數(shù)十年來(lái)的天氣和侵蝕導(dǎo)致泥土偶爾張開(kāi)，并形成了一些巖石通道。由于擔(dān)心刮傷肋骨，這條路我可能不會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)的Taycan中行駛，但是在Turbo Gravel Turismo處于Gravel模式下時(shí)，這是小菜一碟，使我從塵土飛揚(yáng)的小道上駛向遠(yuǎn)景點(diǎn)，并通過(guò)有些棘手的車轍路徑。Cross Turismo絕對(duì)不適合任何類型的輪式提升，底盤彎曲的越野，但是增加了“哦，是的，我可以駕馭它”

Cross Turismo提供與Taycan轎車相同的駕駛員輔助系統(tǒng)，盡管照常，所有好東西都是可選的。泊車輔助，360度攝像頭，換道輔助，自適應(yīng)巡航控制或保時(shí)捷的InnoDrive技術(shù)(自適應(yīng)巡航加車道保持輔助)都需要額外付費(fèi)，不過(guò)您也可以通過(guò)內(nèi)置在保時(shí)捷互聯(lián)系統(tǒng)中的按需功能來(lái)訪問(wèn)它們汽車服務(wù)。Taycan轎車的整個(gè)信息娛樂(lè)界面還帶有10.9英寸中央多媒體觸摸屏和可選的乘客顯示屏。

基本的2021 Taycan 4 Cross Turismo將花費(fèi)您92,250美元，包括目的地的1,350美元，介于帶有更大電池的RWD Taycan轎車和標(biāo)準(zhǔn)Taycan 4S之間。除了高性能的電池和空氣懸架之外，Cross Turismos還標(biāo)配了全景玻璃車頂，我暫時(shí)要抱怨一下。擁有此功能似乎很酷，但玻璃的著色不足以在晴朗的日子里真正遮擋陽(yáng)光，沒(méi)有陰影且無(wú)法打開(kāi)。其他國(guó)家/地區(qū)提供金屬屋頂，這也是Taycan轎車的涼爽雙泡式屋頂。對(duì)于一家?guī)缀跻怀刹蛔兊靥峁┮话偃f(wàn)種點(diǎn)菜選擇的公司而言，這對(duì)于美國(guó)規(guī)格的汽車來(lái)說(shuō)是一個(gè)不可思議的遺漏。

擴(kuò)大價(jià)格范圍的4S，Turbo和Turbo S Cross Turismo的價(jià)格分別為111,650美元，154,85??0美元和188,950美元，包括目的地，與類似裝備的轎車相比，相差從930美元到2,600美元不等。我確信有人會(huì)炸毀我的收件箱，說(shuō)明如何以更少的錢獲得具有更大功率和更大續(xù)航力的特斯拉，但坦率地說(shuō)，我寧愿購(gòu)買一輛笨拙的Model X或Model Y的Cross Turismo。無(wú)論如何，我們都不會(huì)與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)。

在2021年第一季度之前，Taycan總體上在美國(guó)取得了良好的開(kāi)端，其銷量超過(guò)了718 Boxster，718 Cayman和Panamera車型(合并!)。借助功能的幫助(加上它看起來(lái)很棒)，以及具有生活方式的選項(xiàng)(如車頂護(hù)欄，貨箱和電動(dòng)自行車的附件)，它只會(huì)增加這款電動(dòng)汽車的吸引力。