從2024年開始完整的梅賽德斯奔馳陣容將具有自主能力

梅賽德斯-奔馳和英偉達(dá)宣布了一項(xiàng)新的合作伙伴關(guān)系，它將帶來可升級(jí)的AV以及也許是梅賽德斯應(yīng)用商店。

這項(xiàng)新交易并不能完全取代奔馳先前與寶馬的交易，后者由于未來的車型時(shí)機(jī)而于上周被擱置。

基于Nvidia DRIVE平臺(tái)，新的合作伙伴關(guān)系將從2024年開始用于每款下一代奔馳汽車。

在規(guī)劃未來時(shí)，為自己提供一些選擇不會(huì)有什么壞處。例如，去年，梅賽德斯-奔馳和寶馬宣布將合作開發(fā)自動(dòng)乘用車，從2024年開始面向私人客戶提供服務(wù)。上周，合作努力被擱置，然后本周，梅賽德斯宣布了一項(xiàng)合作。與Nvidia在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的新合作伙伴關(guān)系將于2024年開始在新奔馳中推出。

盡管這可以理解為戴姆勒將寶馬換成英偉達(dá)以換取其即將推出的影音技術(shù)，但現(xiàn)實(shí)要復(fù)雜得多。奔馳發(fā)言人告訴《汽車與駕駛員》，與英偉達(dá)的合作獨(dú)立于寶馬計(jì)劃的合作。她說：“寶馬計(jì)劃的車型的時(shí)機(jī)不合適，這就是為什么我們暫停合作并可能在以后恢復(fù)的原因。”“借助Nvidia，我們正在研究一種用于自動(dòng)駕駛功能的軟件定義架構(gòu)。這與BMW計(jì)劃的有所不同。”

不同而更大。英偉達(dá)汽車高級(jí)總監(jiān)丹尼·夏皮羅(Danny Shapiro)告訴C / D，他的公司與梅賽德斯-奔馳達(dá)成新協(xié)議的未來來自高層的支持，這意味著英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛和梅賽德斯-奔馳AG首席執(zhí)行官奧拉·卡列尼烏斯(OlaKällenius)。

他說：“不要將[公告]視為產(chǎn)品，而應(yīng)改變[奔馳]整個(gè)未來陣容所基于的戰(zhàn)略和架構(gòu)。”“這對(duì)雙方都非常重要。很少有汽車制造商會(huì)如此信任另一家公司。奧拉和詹森一直在非常緊密地合作。這在兩家公司中都是自上而下的。”

每輛梅賽德斯奔馳將獲得Nvidia的AI超級(jí)計(jì)算機(jī)

那么，這是怎么回事?正如夏皮羅所說，很多。梅賽德斯·奔馳和英偉達(dá)將基于Nvidia DRIVE平臺(tái)為自動(dòng)駕駛汽車構(gòu)建新的軟件定義計(jì)算架構(gòu)，該平臺(tái)將從2024年開始在下一代梅賽德斯·奔馳車隊(duì)中安裝。

夏皮羅說：“對(duì)于英偉達(dá)和奔馳來說，這確實(shí)是一種變革性的商業(yè)模式。”“整個(gè)車隊(duì)，從入門級(jí)A級(jí)到S級(jí)，每一輛車都將配備性能最高的Nvidia AI超級(jí)計(jì)算機(jī)。”

夏皮羅說，每輛新的梅賽德斯汽車都將安裝完整的環(huán)繞聲傳感器套件，然后，類似于特斯拉今天的工作方式，車主將決定是否要激活功能，無(wú)論是購(gòu)買汽車時(shí)。或通過無(wú)線更新后的事實(shí)。“根據(jù)地區(qū)的不同，可能會(huì)有不同的業(yè)務(wù)模式，訂閱服務(wù)的可能性或一次性收費(fèi)或類似的費(fèi)用，這可能會(huì)使汽車成為完全可升級(jí)，可永久升級(jí)的設(shè)備，并且可能會(huì)有梅賽德斯應(yīng)用商店，“ 他說。

這些功能包括梅賽德斯所謂的“最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能”，該功能將能夠“自動(dòng)執(zhí)行從地址到地址的常規(guī)路線的自動(dòng)駕駛”，但是由于梅賽德斯僅承諾2級(jí)和3級(jí)自動(dòng)駕駛，因此駕駛員在行駛過程中某些情況下可能需要接管。梅賽德斯說，未來使用該系統(tǒng)的自動(dòng)停車功能可能會(huì)提供多達(dá)4級(jí)的功能，這意味著汽車可以自行停車。