2012年保時捷Panamera S混合動力試駕

新潁之處在于:Panamera S混合動力車借鑒并改進了保時捷卡宴S混合動力車的增壓3.0升直噴V6、34千瓦電動機和八速變速箱。一個1.7千瓦時的鎳金屬氫化物電池提供了大約1.5英里的純電動續(xù)航里程，但大大提高了附近城鎮(zhèn)的燃油經(jīng)濟性。除了新的硬件外，這款車還有一個“E-Power”開關，可以讓司機選擇在時速高達53英里的城市里純電動行駛。該系統(tǒng)還允許引擎關閉的“航行模式”——一種美化的滑行模式——以每小時103英里的速度運行。如果一切順利，保時捷的混合動力轎車將在6秒內加速至每小時60英里，使其成為目前市場上最快的混合動力汽車。

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技術提示:電動機充當發(fā)動機和變速器之間的耦合器。它附在變矩器的前部，可以自己驅動變速器，使Panamera S混合動力車擁有一個47馬力的電動馬達，有8種速度。然而，機械離合器連接發(fā)動機、電動機和變速器，最大輸出功率為380馬力和428磅-英尺的扭矩。在航行模式下，當汽車失去油門或向下傾斜時，發(fā)動機可以關閉，電動機可以偶爾提供動力或充當發(fā)電機。

驅動特性:Panamera表現(xiàn)超出預期，不管是不是混合動力車。它的基本重量為4436磅，長度為195英寸，寬度為76英寸，是個大男孩，即使是混合動力車，它也感覺比它應有的更有力量，就像一輛賽車在遠遠低于其重量級別的情況下戰(zhàn)斗。在拐彎處，它非常平坦，前輪在轉向不足前提供了足夠的預警。在正常的工作模式下，混合系統(tǒng)是完全透明的，從不干擾。在運動模式下，汽車提供的每一點電力潛力，從汽油和電動機。它的內飾非常棒——是我們所見過的最好的高科技、簡單奢華和精湛工藝的結合之一。

最喜歡的細節(jié):Panamera混合動力車的信息系統(tǒng)有一個漂亮的屏幕，叫做引擎關閉時間。它會顯示一個柱狀圖，顯示在過去半小時的5分鐘間隔中，引擎運行了多長時間。你可能不這么認為，但繪制引擎關閉時間給你一個真實的感覺，就是如何努力工作，以保持節(jié)儉，以及你的油門濫用是如何干預這一目標。

司機的抱怨:在正常模式下，汽車第一次加速只有電動馬達。當對加速的要求超過了電動機的輸出功率時，燃氣發(fā)動機就會點火，計算機就會提高發(fā)動機的轉速以匹配道路速度。這種轉變可能要多花四分之一秒，感覺就像一個額外的轉折點。當然，這是一個小細節(jié)，這是保時捷裝甲上的一個小裂縫。在運動模式下，引擎保持運行，所以在轉換時沒有這樣的問題。

結論:Panamera S混合動力車是非常規(guī)的，但毫無疑問，它完全是一輛保時捷和一輛好車。如果只是通過無縫集成的方式，它就能推動技術的發(fā)展——它的機制沒有任何多余之處。與此同時，這是一款完美無瑕的豪華車，它的目標群體是有環(huán)保意識的高管和追求性能的精通技術的富裕消費者。它最好的招數(shù)是同時成為一輛優(yōu)秀的豪華運動型轎車和一輛優(yōu)秀的混合動力車——這是迄今為止人們還沒有發(fā)現(xiàn)的。

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