新捷豹I-Pace是一款400馬力的電動SUV

美洲虎要去找特斯拉了。這個巨大的未來主義是新的捷豹I步概念：394 bhp，4WD，純電動SUV的大小與保時捷Macan，但有卡宴水平的空間。這并不是對未來的遙遠憧憬：2018年中期，你將能夠買到與它幾乎相同的東西。

“這是輛概念車，但老實說這很近，”解釋了Jaguar設計總監(jiān)IanCalum.“這里有一些小細節(jié)，在那里你不會在生產中看到，但是大多數人都不會注意到很大的差別。這與我們以前做過的事很不一樣，或者確實是以前做過的事?！?/p>

他沒有錯。如果你現在很難把你的頭繞在賽車的比例上，那是因為它們和它的跑步伙伴F步正好相反。從Callum所稱的“滑板”平臺開始，他和他的團隊完全可以自由地將東西放置在他們想要的任何地方。這個平臺是車軸之間的電池，兩端都有電動馬達。

“沒有意義的長帽，因為它沒有一個偉大的六缸發(fā)動機像E型。我發(fā)現它很有趣，我們可以采取一輛SUV，并給予它的特點，中等引擎跑車在它的側面，因為你把駕駛室向前和嵌套它之間的車輪，“解釋說。

不僅僅是機械布局鼓勵他向前拋出視覺質量，把阻力系數降到非常光滑的0.29(F-步長為0.34)是一個經常考慮的問題。鏟子帽提高了前端，平滑了屋頂上的空氣，以及大多數非捷豹式的臀部?？ɡ漳氛f：“也許這條高而正方形的尾巴與捷豹歷史上的船尾相沖突，但正方形尾部的空氣動力學效率很高，所以我們購買了它們，并使其工作起來，希望能以一種優(yōu)雅的方式運行?！?/p>

“曾經有人引用我的話說，捷豹在靜止的時候應該看起來像在運動，而SUV看起來就像靜止的，即使它在移動…時也是靜止的?！敝钡浆F在?！?/p>

這是一種定制的鋁制結構，而不是一個轉接或電池開槽到一個現有的平臺。它把電池放在車輪之間，并盡可能接近道路，與F速度相比，重心下降了120毫米。電池大小決定了汽車的基本形狀，因為長軸距意味著你可以塞進更多的鋰離子電池，然后再充電。

結果是軸距比F步長115毫米，但總體上它是40毫米窄和50毫米短。并不是說你會注意到車內，因為通過利用駕駛室前的設計，實際上有更多的后腿空間和一個稍微小，但仍然很大，530升的超級靴子。

在每一端的電機意味著接近完美的重量分布。所討論的永磁電機是同心設計的--驅動軸貫穿中間--幫助它們被包裝到一個令人難以置信的緊湊型空間中。至于扭矩，汽車的大腦可以把它分配到它認為合適的前部或后部，而每個車軸上的一個開口差速器會將更多的扭矩分配到握力最大的一側。它甚至可以控制在每個車輪上的再減速水平，以幫助平衡更多的汽車。

彈簧和阻尼器是從F步調中提出來的(因為為什么你不會呢？)，生產車輪將完全是你在這里看到的高度，盡管比這些展示小馬23的側壁要稍微窄一些，以便更好地在空氣中切入。

我曾經被引用說，一輛捷豹應該看起來像它在靜止時移動，而一輛SUV看起來就像它在靜止，即使它在移動...直到現在。

兩個電機的組合功率為394bhp，扭矩為5161lbft，扭矩比特斯拉ModelXP90D要多，但奇怪的是，幾乎沒有300bhp。盡管JG聲稱0-62mph的時間為4.0秒，但在P90D之后是0.3秒，但在銷售、保時捷CayenneTurboS和BentleyBenetygaW12中也有足夠的外拖性能。

更相關的是，90千瓦時電池可以在90分鐘內從一個快速的50千瓦D/C充電器充電到80%，盡管I-Pace將是未來的--當它們開始出現時，可以接受高達150 kW的充電(特斯拉的增壓器目前提供120 kW)。范圍呢？在NEDC循環(huán)上可達500公里，即310英里。有足夠的錢送你去高爾夫俱樂部，抱歉，…社交媒體咨詢會議在Facebook校園舉行，并回復。

用Callum的話來說，內部是“我們未來觸摸屏技術的模板”。也許這應該是觸摸屏技術，因為有很多。12英寸的儀表板自然是數字化的，而的12英寸觸摸屏則位于較低的“小”TFT屏幕上方，屏幕兩側都有旋轉刻度盤(也有屏幕)。卡勒姆說：“我非常喜歡這些旋轉控制器的觸覺性，而不是儀表板里的巨大iPad--iPad在你的客廳里很好，但不能以每小時80英里的速度運行?！?/p>

一個完整的玻璃屋頂傾瀉在日光和幫助最大化的空間感覺，而在儀表板下面的地區(qū)，通常會保持一個傳輸隧道是完全清楚的。還有一些細節(jié)，卡勒姆所說的那種個性的閃現--“作為英國人，你這樣做是因為你能做到”。

板球--在皮椅上縫紉，設計工作室的坐標激光到儀表板上，手套印在手套盒上方的托盤上，這一切都像摩托車上的煙灰缸一樣重要，但展示這輛車的關鍵是一輛由熱情的人類設計的汽車，而不是餅形圖。

然而捷豹可能會把它的終極武器保存到最后，因為i步進的價格應該是非常好的。當2017年末正式生產的汽車被披露時，我們會知道精確的數字，但目前Jag說，在裝備類似的F型車的基礎上再增加10%或15%，你就到了。所以，如果一個頂級的V6F速度在GB52K左右，這就使得I步在GB60k上是一個小片段。

與特斯拉ModelX相比，特斯拉ModelX在英國銷售的最便宜的型號X為73,000英鎊，在6秒和259英里的費用下，這款型號為0-62英里/小時。7個席位雖然沒有按我的節(jié)奏提供，但特斯拉也有3,600英鎊的選擇。

卡勒姆看好自己的機會：“我們這么做電動汽車的主要原因之一是，我們的第一大銷售汽車是F-佩斯，我們想給I-佩斯最好的機會，立即找到一個市場，毫不遲疑?！蔽覀儾幌胝胰魏谓杩凇！敖桓兜膬r格，性能和革命性的造型，他們將不需要他們。