現(xiàn)代Santa Fe VS Seat Tarraco比較意外威脅

我們必須最初被剝奪它。最后，現(xiàn)代決定在法國(guó)進(jìn)口新一代的圣達(dá)菲。這項(xiàng)提議比以前雄心勃勃，關(guān)稅高。大膽，當(dāng)您考慮該細(xì)分市場(chǎng)的重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)。但是在面對(duì)一個(gè)非常日耳曼人的塔拉科席位時(shí)，朝鮮人有很強(qiáng)的論據(jù)。

在現(xiàn)代圣達(dá)菲已經(jīng)成為我們現(xiàn)在所知的工作，堅(jiān)韌，堅(jiān)強(qiáng)，可靠和廉價(jià)的忠誠(chéng)的伴侶。但是，幾代人以來(lái)，朝鮮人已經(jīng)變得紳士化，成為被大型轎車(chē)拋棄的高端商品目錄。有了模板“化”，取消了大型機(jī)型的生態(tài)稅，并降低了最新一代產(chǎn)品的銷(xiāo)售量，這家亞洲制造商對(duì)我們的市場(chǎng)就不太依賴這款新的圣達(dá)菲了。但是，在七個(gè)地方報(bào)價(jià)的增加和比預(yù)期少的積極性使現(xiàn)代汽車(chē)得以改變。新型，更大，更高端，更多技術(shù)的新型圣達(dá)菲到達(dá)家。在旅途中，他將遇到強(qiáng)大的Peugeot 5008，Renault Koleos(其只存在五個(gè)座位)和三組VW 途Allspace -斯柯達(dá)Kodiaq -座椅Tarraco酒店。今天是負(fù)責(zé)捍衛(wèi)家庭紋章的西班牙語(yǔ)版本。塔拉科公司是該市場(chǎng)的第一個(gè)伊比利亞提案，受益于該集團(tuán)龐大的風(fēng)琴庫(kù)，他提出了一個(gè)經(jīng)過(guò)深思熟慮的座艙，先進(jìn)技術(shù)和誘人的技術(shù)資料。但是，面對(duì)圣達(dá)菲的慷慨大方，再加上好處多于誠(chéng)實(shí)，最好的選擇不一定是最明顯的。

乍一看，現(xiàn)代圣達(dá)菲似乎是另一類(lèi)拳擊產(chǎn)品。但是，朝鮮人的身材與當(dāng)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相距不遠(yuǎn)。長(zhǎng)于3厘米(4.77 m)，寬5厘米，高1厘米的圣達(dá)菲不是想象中的真正巨像。但是，在船上，它顯然利用了已經(jīng)很受歡迎的Tarraco的優(yōu)勢(shì)：寬度允許在后面容納三個(gè)成年人，帶有皇家雙腿的空間，在天花板下的高度可觀，韓國(guó)人寬敞且非常舒適。

第三，它更加公然。雖然Seat保留了其兒童的第六和第七名，但圣達(dá)菲的兒童可以容納兩個(gè)成年人。一個(gè)極好的項(xiàng)目，在該類(lèi)別中很少。要趕上來(lái)，西班牙人可以依靠他更寬敞的行李箱(700升，而圣達(dá)菲只有550升)和乘客座椅的可折疊靠背。配備專(zhuān)用的第三排空調(diào)，可傾斜的座椅靠背以及除了傳統(tǒng)USB端口之外還提供的230V電源插座，這絕對(duì)不會(huì)嚇到Santa Fe。

除此之外，還有更大尺寸的玻璃車(chē)頂，更易于操縱的座椅(行李箱上的電子控制裝置)，以及最舒適的內(nèi)飾。在前排座位上，這也是很大的成功。大多數(shù)材料的質(zhì)量都很好(儀表板底部除外??)，并且整體上都具有出色的感知質(zhì)量。在這個(gè)水平上，Seat Tarraco并不是一個(gè)壞學(xué)生，但是它的內(nèi)部使人機(jī)工程學(xué)和組件的強(qiáng)度，缺乏熱量，特別是對(duì)我們的Santa Fe閃閃發(fā)光的表現(xiàn)感到自豪。船上的棕色和聲。

對(duì)于Seat Tarraco，買(mǎi)家喜歡選擇。牽引力或四輪驅(qū)動(dòng)中可用的四個(gè)引擎，七速手動(dòng)或雙離合器可用...添加到三個(gè)精加工階段(不包括特殊系列)，這就是在經(jīng)銷(xiāo)商處花費(fèi)數(shù)小時(shí)的時(shí)間。在現(xiàn)代，沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，飾面，價(jià)格，選裝件(630歐元的金屬漆)。當(dāng)您接受顯示的堅(jiān)固價(jià)格時(shí)，還不足以動(dòng)腦筋：51,900歐元?，F(xiàn)代汽車(chē)的大膽價(jià)格，其形象在我國(guó)尚待完善。特別是作為最高檔的座椅Tarraco酒店(2.0 TDI 190的4×4 DSG7光潔度XCELLENCE)在46240顯示€。

因此，高端導(dǎo)航(700歐元)，音頻裝置Beats(500歐元)，皮革內(nèi)飾(1000歐元)，電動(dòng)和加熱座椅(600歐元)以及包括自動(dòng)剎車(chē)功能在內(nèi)的套件安全性帶有碰撞警報(bào)的緊急情況，自適應(yīng)巡航控制，面板識(shí)別(200歐元)和兩個(gè)額外的座位(700歐元)在Tarraco上額外收費(fèi)。因此，將差距縮小到“僅” 2,000歐元。除此之外，Santa Fe是唯一受益的功能，例如平視顯示器或等級(jí)2和3的電氣控制，您最終可以獲得相似的費(fèi)率。實(shí)際上，Seat Tarraco上最有優(yōu)勢(shì)的是可以選擇，并且可以選擇飾面較低的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此價(jià)格更便宜。

以標(biāo)價(jià)，現(xiàn)代圣達(dá)菲沒(méi)有太多選擇。在前面，西班牙語(yǔ)的發(fā)展范圍更廣，訪問(wèn)價(jià)格也更容易獲得。因此，令人信服的1.5 TSI 150 hp，Tarraco的起價(jià)為33,370歐元，比圣達(dá)菲便宜近20,000歐元!誠(chéng)然，設(shè)備雖然不那么豐富，但與全LED燈，數(shù)字儀表板，后視攝像頭以及Apple CarPlay和Android Auto的連接功能相距甚遠(yuǎn)。在測(cè)試的版本中，韓國(guó)人支付的罰款為2,610歐元，而座椅的罰款為1,050歐元。但是圣達(dá)菲為其提供了出色的5年保修和無(wú)限里程，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手僅為2英里。同樣在這一點(diǎn)上對(duì)于他笨拙的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Tarraco可以額外訂購(gòu)3年質(zhì)保，售價(jià)為1,200歐元，可減少因罰款而造成的價(jià)格差距。在消費(fèi)方面，Tarraco最為清醒，約8l / 100 km，而現(xiàn)代汽車(chē)則超過(guò)9l / 100 km。

四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)190馬力(圣達(dá)菲為185馬力)，自動(dòng)變速箱和全輪驅(qū)動(dòng)，我們的兩位主人公為這條褲子打上了烙印。如果Seat Tarraco擁有一個(gè)出色的基礎(chǔ)，可以讓家庭工程師適應(yīng)(它比Kodiaq和Tiguan AllSpace明亮一些)，那么真正的驚喜就是圣達(dá)菲(Santa Fe)，其規(guī)模為2噸，有懸掛裝置提升舒適感，人們會(huì)想到一種典型的人行為。

實(shí)際上，韓語(yǔ)表現(xiàn)出比預(yù)期更多的動(dòng)態(tài)行為?？梢钥隙ǖ氖?，以穩(wěn)定的速度出現(xiàn)較大的身體運(yùn)動(dòng)，并且由于體重過(guò)大而加劇了轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)。但是最終誕生的底盤(pán)在經(jīng)過(guò)精確校準(zhǔn)的方向的幫助下，毫不猶豫地兌現(xiàn)了更多彎曲的路線。在其2.0的最大扭矩為400 Nm的幫助下，性能在很大程度上已足夠。此外，得益于成功的隔音和舒適性，一切都在一個(gè)安靜的環(huán)境中完成。

相反，Tarraco的2.0 TDI顯得有些粗魯，它的點(diǎn)擊聲無(wú)所不在，讓人感到震顫，我們聽(tīng)到...如果性能相似，則自動(dòng)變速箱會(huì)受到懲罰雙離合器很難在每次啟動(dòng)時(shí)都起飛。她還很不幸地傾向于太快地升檔以鼓勵(lì)消費(fèi)。對(duì)于其他方面，穩(wěn)定而毫不奇怪的底盤(pán)以及相當(dāng)直接的方向?yàn)槟峁┝肆己玫牟偈叵硎堋?/p>