銷量最大的XC40具備電動功能輕按開關2020沃爾沃XC40充電

這款緊湊型跨界車的格柵被放逐了-不是因為它是對1970年代阿斯頓·馬丁Vantage的空洞鼻梁的高性能致敬，而是因為它背后沒有引擎可以冷卻。您會看到這是全電動沃爾沃XC40 Recharge，這是瑞典品牌的首款電池電動汽車，在加利福尼亞的一次特別活動上亮相。等等，我以為Polestar的沃爾沃演出很爛?

有點。到目前為止，雖然分拆出來的Polestar品牌是關于電動排他性的，但迄今為止，它仍包裹在獨特的車身中，而沃爾沃的方法是在現(xiàn)有范圍內(nèi)提供完整的電池動力，以及汽油，柴油和插電式混合動力總成的現(xiàn)有組合。

這就是適應性基礎的設計目標，而在Recharge子品牌下，這正是沃爾沃的目標。

充電?聽起來好像不斷需要插入

我們將詳細介紹一些細節(jié)，但現(xiàn)在我們假設沃爾沃的營銷機構(gòu)知道他們在做什么。畢竟，“充電”的名稱不僅會應用于全電動車型，而且還會用于插電式混合動力汽車-本質(zhì)上來說，任何帶插頭的產(chǎn)品都可以使用。聽起來像是模棱兩可的Twin Engine綽號給我們的喪鐘。

無論如何，拋開名稱的語義，雖然XC40充電不會為全電動汽車設定新的續(xù)航里程基準，但沃爾沃聲稱，由于75 kWh鋰離子動力，兩次充電之間的合理距離至少為245英里。包藏在地板下。該位置確保內(nèi)部包裝不會妥協(xié)， 并保持重心較低–值得一試的是，沃爾沃的小巧之處在于2250公斤的重量使它變得有點笨拙。

最好的電動車

在一夜之間用專用的家用壁掛箱補充這些能源庫存，您會看到7.5個小時的全電量運行，但是尋找在英國各地突然出現(xiàn)的150kW公共充電器之一，您可以在40分鐘內(nèi)達到0-80%。

沃爾沃(Volvo)幫助鼓勵他們切換到插件模型。截至目前，任何PHEV沃爾沃購買者都將獲得其國內(nèi)電費的信用額，如果您能夠始終以EV模式行駛，則有可能免費運行一次。

以為您提到了高性能?這么大的傷害...

如果沒有為XC40 Recharge增添激情，那么當然可以，但是鑒于緊急程度，它不可能讓您想要。

目前，我們正在處理臨時數(shù)據(jù)，不過要感謝兩臺電動機(每軸一個，用于全輪驅(qū)動，通過單速變速箱計量)，期望能夠達到402bhp(如果需要的話，則為14,000rpm)的正常健康狀態(tài)。右腳的瞬間鳴叫并發(fā)出487lb ft的扭矩。

這相當于僅需4.9秒即可達到62mph的靜止沖擊，然后以112mph的電子限制速度達到最高，該速度上限定于2020年在Volvo的整個范圍內(nèi)推出。

這些數(shù)字都與P8派生有關，在沃爾沃的慣例中，這個數(shù)字足夠高，表明更低功率的版本(可能帶有前輪驅(qū)動)可能會進一步走低。還是電纜?

繼續(xù)，我還需要知道什么?

還記得XC40的架構(gòu)從一開始就接受電氣化嗎?結(jié)果是轉(zhuǎn)換不會阻礙乘客或行李的空間。實際上，打開引擎蓋，然后在通?？梢钥吹揭骓敳康奈恢脧棾?，通過Recharge，您會得到一個有用的31升矮胖的電池，方便存放充電電纜，而又不必將它們自己包裹在行李箱中。

盡管內(nèi)部外觀與配備ICE的XC40幾乎一樣，但仍有一些特定于EV的電子儀表，并且信息系統(tǒng)現(xiàn)在由Android驅(qū)動，這意味著Google提供了許多空中服務，包括地圖和YouTube音樂。

而且，作為XC40 Recharge公告的補充，沃爾沃對減少其業(yè)務運營中的碳排放量的根本承諾。

這些計劃包括到2025年將其汽車銷售的50%電動化，再將其供應鏈，制造和物流的二氧化碳排放量減少25%，并確保在同一年回收所有塑料的四分之一。減少幅度之大并不能滿足格雷塔·滕伯格的要求，但這是可以實現(xiàn)的，也是值得歡迎的一步。

那么這要花多少錢?

尚無官方消息，但考慮到XC40層次結(jié)構(gòu)中其他地方的定價結(jié)構(gòu)，2020年末開始交付時，價格不太可能低于50,000英鎊。

它們并不便宜，但它比奧迪E-Tron，捷豹iPace和梅賽德斯·奔馳EQC等當前替代產(chǎn)品更小且成本更低。當Model Y于2020年問世時，特斯拉是否有定價竅門尚待觀察。

我們并沒有看到油價暴跌的邊緣，但是不久之后，就會有少數(shù)點頭驢被放牧。