2019款寶馬X1快速回顧

它看起來像一輛寶馬，為SUV提供相對運動的抓地力，并提供安靜，穩(wěn)固的駕駛。

事實上，2019款寶馬X1的比例非常巧妙，許多買家從未注意到它實際上是一款帶有前輪驅動底座的橫向引擎車 - 該公司是第一款。

而BMW的造型，內飾和道路感覺完全是偽裝的，因為它的基礎實際上(或多或少)來自Mini Cooper。

更準確地說，新款BMW X1和最新的第三代Mini共享一個共同的架構，在這種情況下增加了BMW的xDrive全輪驅動系統。

這使得該公司在其自1990年代以來擁有的寶馬和英國迷你品牌的最小產品中實現了規(guī)模經濟。

幾個星期前我們沒有駕駛過寶馬X1，當時我們有機會在紐約哈德遜山谷風景秀麗的熊山州立公園的幾個短途車道上舉個例子。

我們喜歡這款車，有一個明顯的例外：前排座椅很糟糕。真的，非常糟糕。

它們又粗又笨重，但同時又太小了。較低的墊子是圓形的，短的，缺乏支撐，并且根本不能在需要的地方提供足夠的支撐。

我們6尺6寸的同事Bengt Halvorson用他的X1(上面的鏈接)在更長的時間內對座位進行了侮辱，稱他們“太可怕”并且“比幾乎任何現有的車輛都差。”

他是對的，現在我們可以補充說，即使對于平均體重5'11“的成年人來說，他們也感到不舒服。

我們無法在短距離行駛中測試真實的燃油經濟性，但228馬力，2.0升渦輪增壓4缸發(fā)動機和8速自動變速箱的總重量為26英里(22英里/加侖，32英里/加侖) 。

起步 - 停止是標準的，并且比寶馬最早實施的系統更好地運行，該系統在汽車停止時關閉發(fā)動機。

在路上，寶馬X1可以被許多小型SUV積極勸阻。它鼓勵精力充沛的駕駛，并且當從角落加速時內側前輪將發(fā)出唧唧聲。

雙色內飾采用粒面深棕色皮革(額外收費)，美觀大方，價格昂貴。(它聞起來也不錯，并非所有皮革內飾都能做到。)

通過控制臺上常用的BMW iDrive控制器和高顯示屏，我們花了一段時間才意識到汽車內的每個BMW組件的刻度都比其較大的兄弟車型略小。

然而，在交通中，通過狹窄的后窗的后方四分之三視圖是最小的 - 寶馬仍然為后視攝像頭額外收費。

小型SUV的價格越來越高，特別是在豪華車領域，2019款寶馬X1 xDrive 28i SULEV也不例外。起價為34,800美元，但七個選項增加了8,500美元。

售價3,250美元的高級套裝包括電動天窗，折疊式鏡子，無鑰匙進入，自動調光鏡，LED頭燈，座椅中的腰部支撐以及衛(wèi)星收音機。

豪華套餐增加了1,550美元，導航時鐘為1,200美元，一個1,150美元的駕駛輔助套餐包括停車輔助和后視攝像頭。

最重要的是Glacier Silver Metallic涂料550美元，加熱前排座椅550美元，滑動和斜倚后排座椅300美元(這使得后排乘客艙在需要時更加靈活和寬敞)。

強制性的995美元運費，這款小型跨界SUV的底線為44,345美元。

總的來說，我們喜歡最小的寶馬多功能車，我們懷疑該公司將銷售不少。但是，哦，那些座位......